【正文】 進(jìn)帳單：被告原法定代表人薛文新匯于原告工作人員簡美玉帳號人民幣 20,000元是兩個自然人之間經(jīng)濟(jì)往來，與被告無關(guān)。 貨主 NVOC1 NVOC2 船公司 簽訂服務(wù)合約 攬貨 分享運(yùn)費(fèi)拆扣 M B/L NVOC2 B/L 有關(guān)方利用貨代或無船承運(yùn)提單實(shí)現(xiàn)某些利益的案例 ?FOB下賺取換單費(fèi) ?出借提單以賺取所謂簽單費(fèi) 貨主 貨運(yùn)代理 NVOC 船公司 M B/L H B/L 訂艙 訂艙 發(fā)貨人 NVOC 船公司 M B/L H B/L 收貨人 H B/L M B/L NVOC卸港代理 船公司卸港代理 H B/L M B/L M B/L 付換單費(fèi) 付簽單費(fèi) ?規(guī)避風(fēng)險 ?對貨物賣方：發(fā)貨人憑自己控制或所屬的無船承運(yùn)人所簽發(fā)的提單來達(dá)確保收貨人如期支付貨款。 因貨已交付， A公司以無單放貨為由起訴嘉宏公司。 發(fā)貨人 貨運(yùn)代理 船公司 是否有權(quán)要求發(fā)貨人付運(yùn)費(fèi)，否則拒絕簽發(fā)運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單？ 假設(shè)發(fā)貨人已付費(fèi)給貨運(yùn)代理，但被后者挪用，船公司是否有權(quán)要求發(fā)貨人再付運(yùn)費(fèi) 定期結(jié)算 付款交單 ４、錯交費(fèi) 委托訂艙及收購大豆 訂艙、付費(fèi) 簽發(fā)“以 A公司為托運(yùn)人、運(yùn)費(fèi)預(yù)付的提單” C公司 D船公司 B公司 抵押未到期支票和 房產(chǎn)證 取得正本提單 A公司 （貨物賣方） 取得正本提單 B公司最終未能按約支付運(yùn)費(fèi)，其理由是 A公司仍未向其支付運(yùn)費(fèi)，因而也無法向 C公司支付運(yùn)費(fèi)。 信用風(fēng)險的種類 墊付費(fèi)用 委托代理 違規(guī)簽發(fā)提單或無單放貨 預(yù)付運(yùn)費(fèi)或租金 船舶期租或光租 分期或延期付費(fèi) “運(yùn)費(fèi)到付”提單 “運(yùn)費(fèi)預(yù)付”提單 委托分包商 信用風(fēng)險的特點(diǎn) 航運(yùn)產(chǎn)品質(zhì)量不易控制 航運(yùn)交易中重復(fù)博奕概率下降 航運(yùn)企業(yè)提供的產(chǎn)品不具有獨(dú)占性、獨(dú)特性，在運(yùn)輸供給過剩、信息傳遞較差的情況下，客戶違約后能很快找到新的交易伙伴。 嘉華公司認(rèn)為，亞東公司并沒有適當(dāng)履行交貨義務(wù)。廈門建發(fā)總公司雖是簽單人，但其有 NW公司授權(quán)，故上海建發(fā)和廈門建發(fā)均不是涉案貨物的承運(yùn)人，依法不應(yīng)承擔(dān)原告所稱貨物失控、貨款收取不能的賠償責(zé)任。即將４箱貨由出具一套提單改為出具兩套提單，但是，買方只在銀行贖其中的一套提單，并拿一套提單在船公司或無船承運(yùn)人目的港代理處去提貨。被告認(rèn)為本案不是兩個法人間的業(yè)務(wù)往來，而是被告原法定代表人與原告公司職員兩個自然人之間的經(jīng)濟(jì)交往。故應(yīng)以實(shí)際終止業(yè)務(wù)作為訴訟時效的起算點(diǎn)。進(jìn)出口公司對支付上述費(fèi)用沒有提出異議，但一直拖延未付。 此種說法是否正確？ 簽發(fā)以寧德外貿(mào)為托運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)預(yù)付記名聯(lián)運(yùn)提單 福建 深圳 國外 海運(yùn)由馬士基承運(yùn) 陸路運(yùn)輸 本案焦點(diǎn)：托運(yùn)單性質(zhì)？ 案例１：船公司向貨代金索賠運(yùn)費(fèi)案 （三）托運(yùn)單及提單方面案例 １、托運(yùn)單及提單制作 中國賣方 貨代Ａ 貨代Ｂ 船公司 船方稱 :貨到釜山船方稱因海關(guān)開箱檢查原因需要滯留一星期 ,故無法按期轉(zhuǎn)二程船 .韓國買方同意自行安排拖車運(yùn)至仁川 . 案例２： 付費(fèi)簽單 簽發(fā)欠費(fèi)單取單 大連 /釜山 /仁川 未付費(fèi)取單 托運(yùn)單及提單上均未注明”釜山轉(zhuǎn)船” 貨代 B向貨代 A索要運(yùn)費(fèi) ,而貨代 A稱因船東擅自轉(zhuǎn)船而造成延遲損失及增加了收貨人的拖車費(fèi) ,為此發(fā)貨人未能收到全部貨款 .故他也沒有收到運(yùn)費(fèi)，而且還提出反訴。 江南公司 上海外運(yùn) 以自己名義提交了蓋有本公司公章的空白貨運(yùn)委托書 上海外運(yùn)當(dāng)著海灣公司周石渠經(jīng)理的面，將提單交給買方香港東如行有限公司收貨人譚啟倫，買賣雙方對此行為均未表示異議 承運(yùn)人船公司按航運(yùn)慣例，凡沒有在海運(yùn)提單上寫明運(yùn)費(fèi)支付方式的均按運(yùn)費(fèi)預(yù)付處理，向外運(yùn)收取了運(yùn)費(fèi) 25568美元。 ①風(fēng)險識別 ②風(fēng)險估計 ③風(fēng)險評價 風(fēng)險分析 ④風(fēng)險管理計劃 ⑤風(fēng)險應(yīng)對計劃 ⑥風(fēng)險控制 ⑦風(fēng)險控制效果評價 狹義的風(fēng)險管理 風(fēng)險計劃 風(fēng)險超過可承受的水平 風(fēng)險處于可以承受水平 放棄 挽救 損失控制 風(fēng) 險 救 護(hù) 分割 風(fēng)險 單位 風(fēng)險隔離 應(yīng) 急 計 劃 復(fù)制 風(fēng)險 單位 風(fēng)險規(guī)避方法（一） 銷售過 程 客戶開發(fā) 爭取訂單 簽訂合同 裝船簽單 到期收款 收回欠款 賒銷管 理 篩選客戶 信用標(biāo) 準(zhǔn) 信用條件 欠費(fèi)跟蹤 早期催收 特殊處理 控制方 法 客戶資信調(diào)查技術(shù) 客戶信用分析技術(shù) 應(yīng)收賬款管理技術(shù) 債務(wù)分析與管理技術(shù) 管理制 度 客戶資信管理制度 （ 事前控制 ） 賒銷與授信制度（ 事中控制 ） 應(yīng)收賬款管理制度 （ 事后控制