【正文】 21:06:3121:06:3121:061/21/2023 9:06:31 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 2023年 1月 21日星期六 下午 9時 6分 31秒 21:06: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 Volvo車為什么很安全，這其中也是一條，因為生產(chǎn)地就在北歐。這個中國戰(zhàn)略非常清晰，現(xiàn)在我們集中力量來推動 Volvo中國戰(zhàn)略的實施。這樣地方政府對推動汽車的消費(fèi)沒有積極性，如果用的車輛越多、使用的人越多，地方政府的收入越大，這樣他就拼命推動汽車消費(fèi)。員工素養(yǎng)的全面提升，這樣整個中國各個方面的競爭力都可以得到提高。是靠員工的競爭力而推動企業(yè)的發(fā)展，而不是靠一個人。 ? 但李書福深知創(chuàng)造奇跡需要付出太多的精神苦痛。盡管告誡年輕人創(chuàng)造奇跡須經(jīng)太多苦痛，但很顯然，李書福愿意繼續(xù)踐行，繼續(xù)承受。早在進(jìn)入汽車行業(yè)之前， 26歲的李書福曾來到當(dāng)時的國家機(jī)械部，請求批準(zhǔn)同意生產(chǎn)摩托車，卻連大門也進(jìn)不去，只好隔著鐵柵欄，跟里面的一個在掃地的人對話，卻被這人一陣奚落，無功而返。 ? 對于兩個工廠的選址，李書福解釋道，大慶引領(lǐng)東北老工業(yè)基地振興，成都則是西部大開發(fā)的重要城市。但李書福知道，如同當(dāng)年自己用照相機(jī)作為創(chuàng)業(yè)的切入點(diǎn)一樣，價格戰(zhàn)也僅僅是進(jìn)入汽車行業(yè)的切入點(diǎn)。同樣在那年，李書福在吉利內(nèi)部宣稱未來將收購沃爾沃的消息，傳為了汽車界的“笑談”。 “這不是開玩笑。 ? 1963年，李書福出生在浙江臺州一個農(nóng)民家庭，他在四兄弟中排行第三?！奔毓杉瘓F(tuán)董事長李書福說。 ? 他總是很清楚自己要什么。 ? 2023年 3月 28日，在發(fā)表收購沃爾沃宣言 8年后，一個只有十多年歷史的中國民營企業(yè)收購一個百年世界品牌正式簽約，李書福笑著與福特汽車CEO擁抱的合影，傳遍整個世界。利用政府已有的政策發(fā)展自己，推動政府出臺有利自己發(fā)展的政策，幾乎成了所有民營企業(yè)的求生之道。 ? 如今，生活中的李書福也喜愛開車，他對騰訊財經(jīng)說：“誰不喜歡？我相信汽車誰都喜歡的，可能女孩子程度稍微弱一些，男人熱度會高一些，反正我是很喜歡的，我也愿意開。為了自己的“汽車夢”，李書福對來到吉利考察的副總理發(fā)出了上述懇切請求，并當(dāng)場得到了肯定的回答，最終在兩年后如愿以償獲得了官方“準(zhǔn)生證”。今天，《商業(yè)人生》請來吉利控股集團(tuán)董事長、 Volvo汽車公司全球董事長李書福。后來發(fā)現(xiàn)我有一個文件掉到他家里，要去拿。其實就是城市規(guī)劃，交通的路網(wǎng)設(shè)計，以及交通智能控制。車在上牌，稅交到我這里，我拿這個錢解決道路堵塞問題，所以我這一次關(guān)于解決道路堵塞主要集中在這方面，當(dāng)然還有其他的，路網(wǎng)規(guī)劃問題，城市規(guī)劃問題，其他相關(guān)問題也是有關(guān)聯(lián)的。現(xiàn)在要進(jìn)入中國市場一定要結(jié)合中國市場的實際情況，了解中國用戶的實際需求，來開發(fā)適應(yīng)中國市場競爭新的產(chǎn)品。企業(yè)自己先提出戰(zhàn)略布局的安排，然后向國家有關(guān)部門提出申請，得到批準(zhǔn)以后才能實施，還是需要一個艱難的工作過程。 , January 21, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 1月 21日星期六 下午 9時 6分 31秒 21:06: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 。 , January 21, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。我相信 Volvo的研發(fā)人員，以他們的能力，核心的價值理念以及企業(yè)的追求，一定可以做得到的。原來是屬于福特的一個最頂尖的品牌，總而言之是 Volvo原來的體制和中國政策法律的原因， Volvo不能在中國大規(guī)模的發(fā)展。因為汽車在地方消費(fèi)，給地方政府沒有帶來財政的增加，反而給地方政府帶來很多壓力。這個人就是一個一線修理工。中國產(chǎn)品的品牌附加值以及企業(yè)創(chuàng)新能力，都因為一線員工的地位太低，大家不愿意去一線工作。 ? 李書福曾透露，他從小就喜歡汽車，經(jīng)常用繩子牽著泥巴做的汽車滿地跑，為此還老挨大人罵。他以當(dāng)年在生產(chǎn)隊放牛的經(jīng)歷舉例說，在一個企業(yè)或者機(jī)構(gòu)里面，實施自己的理想和追求，這也是一種創(chuàng)業(yè)。請給我們 一次失敗的機(jī)會 吧！” ? 這段流傳甚廣的話至今讀來仍讓人感慨萬千?！? ? 同時作為吉利集團(tuán)和吉利汽車的領(lǐng)軍者，李書福面對既是“兒子”又是“兄弟”的沃爾沃，一方面尊重沃爾沃的獨(dú)立自主，另一方面，也對沃爾沃開拓中國市場有自己的想法。 ? 李書福決定進(jìn)入一個大行業(yè)，汽車。” 不是“玩笑”。 ? 1997年，四川一家生產(chǎn)小客車的企業(yè)瀕臨倒閉，精明的李書?？吹搅藱C(jī)會，最終吉利投資 1400萬元，成立了四川吉利波音汽車制造公司，并拿到了小客車、面包車的生產(chǎn)權(quán)； 1998年 8月 8日，沒有準(zhǔn)生證的第一輛兩廂“吉利豪情”車下線。 1993年，介入摩托車生產(chǎn)業(yè)。只是說我在十年之前講這個話，很多人他不明白我在講什么。他南下深圳，在深圳大學(xué)學(xué)習(xí)經(jīng)營管理，李書福知道，自己還會重來。但是吉利控股集團(tuán)和沃爾沃汽車以及吉利汽車，都是父子關(guān)系。幾十億的投資我們不要國家一分錢，不向銀行貸一分錢，一切代價民營企業(yè)自負(fù)，不要國家承擔(dān)風(fēng)險。所以，在談到年輕人創(chuàng)業(yè)的話題時，他對騰訊財經(jīng)說，年輕人不能局限于自己申請營業(yè)執(zhí)照的“創(chuàng)業(yè)”。他在乎的，是實現(xiàn)自己的夢想。 因為這關(guān)系到整個中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和整個國家形象，以及中國在全球競爭力的問題。最后，把主人叫來了，我才進(jìn)去了。因此汽車社會的到來是不可抗拒的，那就是怎么解決這個問題？我認(rèn)為，就是因為地方政府推動汽車消費(fèi)的積極性沒有調(diào)動起來。 ? 原來的體制決