【正文】 05:01:5605:01:5605:011/22/2023 5:01:56 AM ? 1越是沒有本領的就越加自命不凡。 2023年 1月 22日星期日 上午 5時 1分 56秒 05:01: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 自動變速器的發(fā)展情況 20世紀 30年代 ， 由美國通用公司首先研制出了由液力偶合器與行星輪式 變速器組合的新型變速系統(tǒng)； 20世紀 50年代 ， 出現(xiàn)了由車速及節(jié)氣門開度綜合控制的液壓操縱自動換 檔的變速器； 20世紀 70年代 ， 由日本豐田公司首先研制了電子控制的自動換檔變速器； 自動變速器的主要優(yōu)點 ① 簡化操作 、 減輕駕駛?cè)藛T的勞動強度 ， 提高了行車安全性； ② 減小了汽車傳動部件的沖擊載荷 ， 提高了車輛的使用壽命； ③ 實現(xiàn)了負載自動換檔 ， 提高了汽車的動力性能和通過性 ， 減少了誤車的可能性； ④ 避免了駕駛?cè)藛T的異常操作 ， 減少了發(fā)動機的異常燃燒 ， 降低了尾氣排放的污染； 自動變速器的主要類型 按自動換檔的控制方式分為液力控制式自動變速器及 電子控制式自動變速器； ① 液力控制式自動變速器 液力控制式自動變速器是通過機械裝置將汽車的運行工 況轉(zhuǎn)化為液壓信號 ， 并使變速系統(tǒng)按照預定的變速規(guī)律 通過液壓積成伐板的回路控制來實現(xiàn)換檔操作 。 ③ 電子控制系統(tǒng)主要由電控單元 1 加速傳感器 氧傳感器 1 曲軸轉(zhuǎn) 速傳感器 1 控制開關 廢氣循環(huán)控制器 曲軸基準位置傳感器 水溫 傳感器 14及頂置點火線圈 6等部件組成；其中電控單元 12是核心部件 ， 其通 過對傳感器及控制開關傳送的車況信息的判斷 ， 發(fā)出指令到執(zhí)行器：汽油 噴射器 廢氣循環(huán)控制器 怠速控制伐等部件 ， 實現(xiàn)對發(fā)動機相應工況 的科學控制 。 汽車上常用的控制開關有：剎車信號開關 （ 含 手剎及腳剎 ） 、 檔位開關 （ 含空檔及倒檔或前進檔 ） 、 點火開關及起動開關 、 動力模式選擇開關 、 轉(zhuǎn)向開關 、 車燈開關及空調(diào)開關等 。 質(zhì)子交換膜燃料電池特點 質(zhì)子交換膜燃料電池以磺酸型質(zhì)子交換膜為固體電解質(zhì) ,無電解質(zhì)腐 蝕問題，能量轉(zhuǎn)換效率高，無污染，可室溫快速啟動。 陶瓷材料： 利用其耐磨性及耐高溫性 ， 用于制造發(fā)動 機的活塞及燃燒室相應的零 、 部件 。 三 、 新能源在汽車上的應用 新型有機燃料的開發(fā)與應用 為減小大氣污染 、 改善生態(tài)環(huán)境 ， 除不斷地改進傳統(tǒng)的以石油為燃料的 內(nèi)燃機 ， 使其提高燃燒效率 ， 減小尾氣排放外 ， 新型的有機燃料也在不 斷地開發(fā)和廣泛地應用于汽車業(yè) ， 如：酒精 、 煤氣 、 天然氣等 ， 特別是 天然氣 ， 由于其天然儲量豐富 、 燃燒熱值高 、 利于發(fā)動機的充分燃燒 ， 目前得到了廣泛的應用 。質(zhì)子交換膜 燃料電池在固定電站、電動車、軍用特種電源、可移動電源等方面 都有廣闊的應用前景，尤其是電動車的最佳驅(qū)動電源。 二 、 信號處理及控制裝置 （ 電子控制單元 ECU） 信號處理及控制裝置 （ ECU） 的基本功用 ① 接收信息：接收傳感器及控制開關的輸入信號 ， 并將該信號進行預處 理 ， 為后續(xù)對信號的利用作準備；同時為傳感器的正常工作提供基準電 壓和測試條件 。 1氣壓傳感器 、 2廢氣循環(huán)控制器 、 3汽油噴射器 、 4燃料輸送管 、 5控制開關 、 6頂置點火線圈 、 7油壓調(diào)節(jié)器 、 8曲軸基準位置傳感器 、 9空氣流量計 、 10加速度傳感器 、 11節(jié)氣門體 、 12電控單元 、 13空轉(zhuǎn)速度控制伐 、 14水溫傳感器 、 15爆振傳感器 、 16曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 、 17氧傳感器 、 18汽油泵 、 19空氣伐 電噴系統(tǒng) （ EFI） 對燃油噴射量的控制 一般電噴系統(tǒng)對噴油量的控制分為基本噴射量和補充噴射量來實現(xiàn)的； ① 基本噴射量： 維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)的基本噴射量是由電控單元 （ ECU） 根據(jù) 發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號 （ 由曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 16或由點火線圈 6根據(jù)點火次數(shù)測得 ） 和發(fā)動機負荷信號 （ 由空氣流量計 9和節(jié)氣門位置傳感器 11測得 ） 進行決策 控制汽油噴射器 3供給的油量 。 ② 電子控制式自動變速器 電子控制式自動變速器是通過傳感器裝置將汽車的運行 工況轉(zhuǎn)化為電信號 ， 并通過自動變速器電腦對電信號處 理 ， 然后輸出控制指令給相應的電磁伐 ， 來實現(xiàn)變速器 的換檔操作 。 。 :01:5605:01Jan2322Jan23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , January 22, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 :01:5605:01:56January 22, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 安全氣囊工作原理 第四節(jié)自動變速器 一 、 自動變速器概況介紹 普通變速器的不足 ① 換檔操作復雜 ， 分散駕駛?cè)藛T精力 ， 增加行車不安全因素； ② 換檔操作必須切斷功率流 ， 增加動載荷 ， 影響傳動系使用壽命； ③ 換檔操作最佳時機不易把握 ， 影響汽車的動力性及經(jīng)濟性； ④ 換檔操作不平穩(wěn) ， 影響乘員乘車的舒適性 。 ② 空氣供給系統(tǒng)主要由空氣濾清器 、 空氣流量計 節(jié)氣門體 1 氣壓傳感 器 1及怠速控制伐等部件組成；空氣經(jīng)濾清后 ， 由空氣流量計 9計量其流量 后通過節(jié)氣門體 11及進氣歧管 ， 分別進入各氣缸；發(fā)動機在怠速下運轉(zhuǎn)時 ， 節(jié)氣門關閉 ， 空氣由怠速控制伐控制進入氣缸 。 控制開關 控制開關主要是感知駕駛?cè)藛T的操作意志和指令信號 的裝置 。這一反應的產(chǎn)品是電流、熱量和水。 合成橡膠： 廣泛應用于汽車輪胎 、 液壓系統(tǒng)的密封件 及起減震緩沖作用的零 、 部件 。 電動汽車日趨成熟 蓄電池的性能不斷地得到改善和提高 ， 燃料電池向縱深研究使其技術(shù)日 趨成熟 ， 電動汽車技術(shù)正逐步推廣 ， 主要表現(xiàn)在續(xù)行里程進一步加大 ， 已超過一百公里；最高時速也不斷地提高 ， 已達到每小時 180公里以上 ， 為徹底解決汽車排放問題開辟了新的道路 。它已成功地 用于載人的公共汽車和奔馳轎車上。 ② 存儲信息：存儲汽車的相關信息和參數(shù)及運算的中間數(shù)據(jù)和運算程序 與參考依據(jù) 。 ② 補充噴射量： 發(fā)動機電控單元 （ ECU） 根據(jù)發(fā)動機特定的具體情況 ， 供 給發(fā)動機額外的噴射量稱為補充噴射量；其由冷卻水溫 、 空氣溫度 、 節(jié)氣 門特定位置 、 點火開關起動位置等因素決定 ， 通常包括： l 低水溫補充油量： 水溫低于 80˙C時 ， 電