【正文】 ? （ 2）系統(tǒng)性 覆蓋采掘業(yè)、制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、服務(wù)業(yè)多個(gè)行業(yè)部門，社會(huì)生產(chǎn)和生活多個(gè)層面，基礎(chǔ)學(xué)科、應(yīng)用學(xué)科和工程技術(shù)的不同領(lǐng)域和相互交叉領(lǐng)域，屬于十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程 小 結(jié) 和 建 議? （ 3）新穎性 涉及眾多的新工藝、新材料和新設(shè)備，是人類步入現(xiàn)代工業(yè)社會(huì) 300 年來的有準(zhǔn)備有計(jì)劃的一次大變革，將它和核聚變技術(shù)并列為能源革命的新紀(jì)元并不過分? 本課題敘述了國(guó)外正在為尋找石油運(yùn)輸燃料替代能源作出的規(guī)劃與進(jìn)行中的工作，對(duì)我國(guó)有參考意義。今后如仍發(fā)展汽油 ICEV，那末到 2050年，排碳將達(dá) 億噸。? FCV目前無商品，預(yù)計(jì)其 mpg 等于 ICEV的 倍。? 車載儲(chǔ)氫設(shè)施儲(chǔ)氫率 2023年為 6%，能量密度 h/l成本 $4/kW。（蓄電池雖有鉛酸、鎳氫、鋰離子多種，但充電時(shí)間難縮短）? 車自重大，價(jià)格高。最好在加氫站將液氫直接加注到汽車上的液氫容器。? 美國(guó)政府通過能源部具體組織實(shí)施氫能經(jīng)濟(jì)的一系列工作，包括分領(lǐng)域、分課題科研開發(fā)與應(yīng)用，有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定以及在社會(huì)推行氫能科普、教育工作。? 應(yīng)用石油運(yùn)輸燃料的負(fù)面影響，溫室氣體排放與日俱增。? 探索中分解水的途徑如下：? （ 1）極高溫直接分解? （ 2）光電化學(xué)分解：用特殊半導(dǎo)體材料? （ 3）光熱化學(xué)分解：用專門的化合物體系? 間接利用太陽能制氫的主要途徑是光伏發(fā)電然后電解水。大部過程和前述的生物質(zhì)制油過程接近。? 傳統(tǒng)的成熟工藝已廣泛用于生產(chǎn)合成氨、甲醇等。 F A M E 原料僅限于油料作物，數(shù)量有限。? 通常以玉米等糧食作物為原料經(jīng)發(fā)酵過程生產(chǎn)。? 有的專家曾推薦二甲醚作為替代液化天然氣的能量載體，在天然氣產(chǎn)地生產(chǎn)后便于用船長(zhǎng)距離輸送，并論證了經(jīng)濟(jì)性。液化油要進(jìn)一步經(jīng)過加氫精制和裂化才能獲得目的產(chǎn)品。? 天然氣成本對(duì)產(chǎn)品氫成本影響很大，制氫裝置規(guī)模次之。 利用風(fēng)能、核能、太陽能制氫? 1 風(fēng)能制氫? 風(fēng)能屬可再生能源，世界擁有巨大潛在能量（陸地和近海）。? 建議在過渡期以天然氣和煤為原料作為補(bǔ)充 。? 替代能源并不是 “非氫莫屬 ”，生物能源（乙醇等）的內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力汽車可能更早實(shí)現(xiàn)。? 日本曾公布燃料電池汽車社會(huì)保有量預(yù)測(cè)： 20232023年 5萬輛， 20232023 年 500萬輛。? （ 4）化學(xué)氫化物輸送：先在制氫裝置調(diào)制做在液體中的懸浮物，再利用管道輸送到加氫站，然后就地加水分解產(chǎn)生氫氣，用過的懸浮液用管道送回裝置。? 另一辦法是直接把甲醇送入燃料電池分解成氫氣，但存在甲醇對(duì)電極滲漏問題，而且這種電池（ DMFC）比直接用氫氣效率下降。演示注氫站作業(yè)，主要以液氫為氫源，但考慮不同供氫方案?？梢姳舜酥g差別不小。國(guó)外正大力進(jìn)行合作攻關(guān)，力求早日在技術(shù)可行和經(jīng)濟(jì)合理的前提下創(chuàng)出新路。結(jié)束分兵作戰(zhàn) , 八方突擊 ,各自為戰(zhàn) ,各行其是 的局面。? 情景 3 ICEV 轉(zhuǎn)向煤基和生物質(zhì)基的醇類燃料 HEV。? 1 有害氣體排放? 眾所周知近年來國(guó)外大力推行清潔空氣法 , 改用清潔運(yùn)輸燃料 , 汽油和柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不斷提高 , 基本解決了區(qū)域性和局部的空氣質(zhì)量問題。汽車的能源效率和節(jié)能途徑? 1 直觀效率 :? 通常用單位行駛里程的耗油量表達(dá) , 可用 l/100km 或用mi/gal（間稱 mpg），還可用 kJ/km 表示，具體數(shù)值隨車型、老舊程度和路況而異，只供在一定條件下相互比較。? 已有幾種牌號(hào)批量生產(chǎn)（ Prius， Accord . . .）? 可能成為今后幾十年內(nèi)燃機(jī)汽車的主要替代產(chǎn)品。不用液體或氣體燃料，實(shí)際間接使用發(fā)電的能源。 氫作為運(yùn)輸燃料的儲(chǔ)存和運(yùn)輸? 以上幾種儲(chǔ)存方式都存在儲(chǔ)存容器或吸附材料重量過大（超過氫量的 20倍），車載負(fù)荷過重或儲(chǔ)存成本高的問題。? 日本很早就成立新能源開發(fā)組織 NEDO，為氫能開發(fā)取得多項(xiàng)成果。美國(guó)設(shè)想在 2030 年利用生物質(zhì)提供化學(xué)產(chǎn)品總量的 25%，此后會(huì)不斷增多。為了有效利用反應(yīng)堆的高溫位能量，采用氦氣為熱載體的高溫氣冷堆，取出 650900176。我國(guó)資源與美國(guó)接近，但分布較分散。? 4 綜合評(píng)述：? 不論煤基或天然氣基合成油都要求低廉的原料價(jià)格，否則成本難與石油產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。 生 物 柴 油? 4 原料中含不飽和脂肪酸多時(shí)，所制得的? F A M E 氧化安定性差。 我 國(guó) 遠(yuǎn) 期 石油替代能源研究 我國(guó)遠(yuǎn)期石油替代能源的研究? 1 世界和我國(guó)遠(yuǎn)期石油供需的預(yù)測(cè)? 2 運(yùn)輸燃料替代方案以及石油化工產(chǎn)品? 的新原料和生產(chǎn)路線? 3 氫能運(yùn)輸燃料推廣應(yīng)用展望? 4 運(yùn)輸車輛與替代燃料的匹配和適應(yīng)性? 5 符合我國(guó)國(guó)情的分析研究與初步建議世界和我國(guó)遠(yuǎn)期石油供需的預(yù)測(cè)? 原油資源和產(chǎn)能增長(zhǎng)與下降預(yù)測(cè)? 世界和我國(guó)原油需求預(yù)測(cè)? 非常規(guī)石油接替程度預(yù)測(cè)原油資源和產(chǎn)能增長(zhǎng)與下降預(yù)測(cè)? USGS 于 2023年公布資料 單位 10億桶? 原油 天然氣凝析油 合 計(jì)? 待發(fā)現(xiàn)可采儲(chǔ)量 732 207 939? 平均儲(chǔ)量增長(zhǎng) 688 42 730? 平均剩余探明可采儲(chǔ)量 891 68 959? 累計(jì)開采量 710 7 717? 最終可采儲(chǔ)量 3021 324 3345 原油資源和產(chǎn)能增長(zhǎng)與下降預(yù)測(cè)原油資源和產(chǎn)能增長(zhǎng)與下降預(yù)測(cè)? 根據(jù) USGS資料 ,若年增產(chǎn) 1%,則 2047年峰值產(chǎn)量57億噸 ,若年增產(chǎn) 2%,則 2037年峰值產(chǎn)量 73億噸 .? 根據(jù) IEA 2023年世界能源展望 ,2030年預(yù)測(cè)產(chǎn)量60億噸 (2023年至 2030年平均年增長(zhǎng)幅度 %)? 另見下列年度間增長(zhǎng)幅度表 (2023年后為預(yù)測(cè)值 ), 資料來自?。?IEA　 WEO　2023）? 1971/2023 1990/2023 00/10 10/20 20/30 30/40 40/50? 原油資源和產(chǎn)能增長(zhǎng)與下降預(yù)測(cè)? 我國(guó)總資源量（地質(zhì)儲(chǔ)量）接近千億噸? 但最終可采約１５０億噸? 探明可采儲(chǔ)量近７０億噸? 迄今已采出約４０億噸? 剩余探明儲(chǔ)量不到３０億