我國(guó)遠(yuǎn)期-我國(guó)遠(yuǎn)期石油替代能源研究-免費(fèi)閱讀
【正文】 ? （ 2）繼軟課題結(jié)束之后，組成以核心課題、分課題和子課題的系列攻關(guān)課題，明確規(guī)定課題間的相互聯(lián)系以及負(fù)責(zé)科研開(kāi)發(fā)和商業(yè)示范單位的協(xié)作配合關(guān)系。? 7 我國(guó)環(huán)境保護(hù)國(guó)策 關(guān)于減少 CO2 排放? 情景 1 既考慮降低生產(chǎn)過(guò)程的排放，也考慮降低運(yùn)輸 過(guò)程的排放，采取回收 CO2和埋存措施。? 從制氫生產(chǎn)過(guò)程如何回收 CO2 ，又如何將其安全埋存，是當(dāng)前一熱門(mén)話題。? 某文獻(xiàn)設(shè)定不同有害物的健康損害金額（例如單位按$/kg ， 有害物 PM10 、 SO X、 NO X分別采用 、 、），計(jì)算結(jié)果是新配方汽油 50年內(nèi)對(duì)美國(guó)人民健康損害代價(jià)是 7200億美元，氫能燃料則為 6370億美元。WTW能耗以 kJ/mi計(jì)算， GICEV約 3800；對(duì) HFCV：分散的天然氣小規(guī)模制氫約 3300，集中大規(guī)模制氫約 2500，煤制氫約 3300，生物質(zhì)制氫約 6800，風(fēng)能電解制氫約4200；對(duì) HEV 約 2500；對(duì) EV：火力發(fā)電約 3800。? 美國(guó)輕型車(chē)（汽油 ICEV）目前平均值為 21 mpg，今后由于技術(shù)進(jìn)步會(huì)提高到 30mpg。? 一期（技術(shù)可行性階段） 2023年終應(yīng)實(shí)現(xiàn)耐久性 1000h，按年產(chǎn) 50萬(wàn)輛的成本 $200/kW, 每加侖汽油當(dāng)量氫價(jià)格 $（未計(jì)稅）。? 開(kāi)發(fā)使用來(lái)自生物能源的乙醇混合動(dòng)力車(chē)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)難度比燃料電池汽車(chē)相對(duì)容易，也解決了溫室氣體排放問(wèn)題。但因車(chē)上制氫裝置的啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，技術(shù)障礙難突破，美國(guó)能源部已放棄此方案。行駛中無(wú)廢氣污染（實(shí)際將污染轉(zhuǎn)移到發(fā)電廠）。管材應(yīng)能抗氫的滲透。第（ 1）方案略有改進(jìn)余地，第（ 2）方案改進(jìn)余地不大，第（ 3）方案正作為攻關(guān)重點(diǎn)，目標(biāo)是爭(zhēng)取載氫容量達(dá)到 9% （重）。? 估計(jì) 2030年歐盟燃料電池汽車(chē)社會(huì)保有份為 15%, 2040年達(dá)到 32%。? 亞太 APEC近年成立名為 Partnership for Advancing To Hydrogen的氫能推進(jìn)合作組織， 2023年開(kāi)了全會(huì)。? 社會(huì)接收困難，氫燃料商業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售業(yè)與氫能汽車(chē)制造業(yè)互相觀望， “蛋和雞 ” 的先后問(wèn)題。? 從世界范圍看，位于熱帶和亞熱帶的國(guó)家和地區(qū)生物質(zhì)資源豐富，可望成為源于生物質(zhì)的化學(xué)品出口國(guó)（地區(qū)）。雖然石油化工原料只占石油消費(fèi)量的 15% 20%，但今后石油供應(yīng)量下降時(shí)期未必能充分保證供應(yīng)。C熱量供給烴的水蒸汽轉(zhuǎn)化制氫，從而節(jié)省燃料烴氣的消耗。（2）正處于基礎(chǔ)研究階段。? 生物質(zhì)的有效利用途徑：（ 1）直接做燃料分散生產(chǎn)沼氣或集中產(chǎn)生電力（ 2）去生物質(zhì)精煉廠（ Biorefinery）加工為運(yùn)輸燃料和高附加值的化工產(chǎn)品。煤或天然氣制氫與煤的多聯(lián)產(chǎn)技術(shù)? 2 天然氣制氫也有一套成熟工藝，即通過(guò)高溫水蒸汽轉(zhuǎn)化或加氧部分氧化得到轉(zhuǎn)化氣，然后然后經(jīng)過(guò) CO變換、變壓吸附脫 CO2 得到氫氣。? 煤基合成油工廠投資每年每噸油品約在 800010000元，比天然氣基高出近一倍。? 只有低灰分、巖相組成中鏡質(zhì)組多的煤才適合直接液化。? 5 生物柴油潤(rùn)滑性能好? 6 生物柴油成本視原料價(jià)格而有差異，一般比石油柴油高（除非原油價(jià)位高時(shí)），有些國(guó)家? 對(duì)城市公交客車(chē)使用給以補(bǔ)貼。? 它的原料和生產(chǎn)途徑和甲醇類(lèi)似，實(shí)際可由甲醇制成，或用合成氣 “一步法 ” 制備。世界和我國(guó)原油需求預(yù)測(cè)? 根據(jù)有關(guān)資料，２０３０年前供需可望平衡? 從下圖看出世界一次能源需求增長(zhǎng)迅速但在２０４０年后石油所占份額將降到２０％以下世界和我國(guó)原油需求預(yù)測(cè)? 發(fā)達(dá)國(guó)家仍追求更好的生活條件，從下表看出美國(guó)汽油消費(fèi)將從2023年的 4 億噸 增加到２０５０年的 億噸。當(dāng)汽油價(jià)位低時(shí)難與競(jìng)爭(zhēng)，需政府補(bǔ)貼。? 2 原料為油菜籽油、大豆油、葵花籽油、棕櫚油以及廚房回收油，將其與甲醇進(jìn)行酯交換反應(yīng)，得到脂肪酸甲酯（ F A M E）即生物柴油，并副產(chǎn)甘油。? 4 專(zhuān)家估計(jì)在歐盟替代 5% 汽油，需占用 5% 耕地，替代 5% 柴油，需占用 15% 耕地；而在美國(guó)上述占用比例分別為 8% 和 13% 。? 國(guó)外已擁有成熟的生產(chǎn)技術(shù)，國(guó)內(nèi)也在進(jìn)行示范廠建設(shè)。? 盡管各個(gè)工藝過(guò)程有不同專(zhuān)利技術(shù)，但總的來(lái)說(shuō)投資偏大，能耗高，生產(chǎn)成本高。 生 物 質(zhì) 合 成 油 或 制 氫? 1 生物質(zhì)資源 : ? 生物質(zhì)資源既包括人們可食用的糧食和油料作物 , 還保括農(nóng)村通常用為燃料的作物秸稈、林業(yè)生產(chǎn)和加工過(guò)程廢棄物，還有城市產(chǎn)生的生物質(zhì)垃圾。? 生物過(guò)程包括（ 1）厭氧發(fā)酵產(chǎn)生甲烷為主的氣體然后加工為氫氣；（ 2）利用某些微生物（如綠藻）的代謝功能，通過(guò)光化學(xué)分解反應(yīng)產(chǎn)生氫。因此努力改善電解水的工藝和設(shè)備是重要課題。技術(shù)成熟但經(jīng)濟(jì)成本過(guò)高。可由GTL或 CTL所產(chǎn)直鏈烷烴 C4C8餾分可作為蒸汽裂解生產(chǎn)乙烯原料 ,C9—C13 餾分可作為生產(chǎn)洗滌劑原料。? 超前推廣應(yīng)用氫能運(yùn)輸燃料可使所在國(guó)的氫能技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位，在今后競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)。? 國(guó)際能源組織 International Energy Agency 倡導(dǎo)的 Hydrogen Implementing Agreement于 1977年 即提出 In Persuit of the Future，并由 16個(gè) 成員國(guó)分工進(jìn)行十多個(gè)專(zhuān)題的科研開(kāi)發(fā)。計(jì)劃分四步走：第一步（ 20232023年）開(kāi)展科研開(kāi)發(fā)工作，第二步（ 20232023年）燃料電池汽車(chē)批量進(jìn)入市場(chǎng)，第三步（ 20232035年）燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)逐步擴(kuò)大，開(kāi)始形成網(wǎng)絡(luò)，第四步（ 20252050年）逐步形成氫能經(jīng)濟(jì)。? （ 3）固體物吸附態(tài)儲(chǔ)存：吸附物有多孔金屬材料，碳納米材料。? （ 3）管道輸送：用于較長(zhǎng)距離（ 1000km左右或更遠(yuǎn)）大量運(yùn)輸?？傊?，對(duì)于氫能經(jīng)濟(jì)給社會(huì)帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)要有充分考慮。? 已有幾種牌號(hào)批量生產(chǎn)（ EV+， RAV4 . . .），銷(xiāo)路不廣。排放廢氣相應(yīng)下降。 2023年上述指標(biāo)為 9%、 kW h/l 和 $2 /kW。為了用戶方便已經(jīng)建立了足夠的注氫站，利用不同的經(jīng)濟(jì)原料制氫。汽車(chē)的能源效率和節(jié)能途徑? 2 理論效率? 效率研究按 從油井到車(chē)輪（ Well To Wheels） 的? 總體思路，簡(jiǎn)稱(chēng) WTW。? 2 結(jié)合國(guó)情的多方案情景分析。改用 HEV： 2050年排碳約 5 億噸。? 6 我國(guó)運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)展預(yù)測(cè) 結(jié)合國(guó)情的多方案情景分析? 情景 1 多元化。但由于國(guó)情不同，發(fā)展階段不同，不能照抄照搬，應(yīng)及時(shí)確定我國(guó)的國(guó)策。 報(bào) 告 結(jié) 束 請(qǐng) 批 評(píng) 指 正！謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。由于開(kāi)發(fā)成
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