【正文】 １９５６年５月１９日訂于日內(nèi)瓦。本公約應(yīng)從秘書長收到通知后第九十日或如當(dāng)天在本公約還未生效，則自生效之日起，將其適用范圍擴(kuò)展到通知書指定的地區(qū)。第四十條承運人應(yīng)有權(quán)在他們中間同意第三十七和三十八條以外的其它規(guī)定。４．時效已過的訴訟權(quán)利不可以通過反索賠或抵銷的方式行使。第三十一條１．本公約中運輸所引起的訴訟，原告可在雙方協(xié)議約定的締約國的任何法院和法庭提起，也可以在下列地點所屬的國家的法院或法庭提起：（ａ）被告的通常住所或主要營業(yè)所、或者經(jīng)手訂立合同的分支機(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)的所在地；或（ｂ）承運人接管貨物的地點或指定的交貨地點。第二十六條１．如果貨物滅失或損壞或超過議定時效期限，則發(fā)貨人憑支付議定的附加費，可以將金額列入運單的方式來確定交貨時的優(yōu)惠利息的金額。４．如無第２款提及的要求或在第３款所述三十天期間無任何指示或在賠款支付超過一年后貨物仍未找到，承運人有權(quán)根據(jù)貨物所在地的法律處理該貨物。２．但如果貨物滅失、損壞或延遲是由于索賠人的錯誤行為或過失，是由于索賠人的指示而不是由于承運人的錯誤行為或過失、由于貨物的固有缺陷或承運人不能避免的情況和承運人不能防止的結(jié)果所造成，承運人應(yīng)免除責(zé)任。２．但是，如果情況允許按不同于運單規(guī)定的條件進(jìn)行運輸和如果承運人不能根據(jù)第十二條規(guī)定在合理時間內(nèi)從有權(quán)處置貨物者處取得指示，他應(yīng)采取他認(rèn)為對有權(quán)處置貨物者最有利的措施。２．承運人無責(zé)任調(diào)查這些單證和情況是否準(zhǔn)確或適當(dāng)。３．締約國可在運單上列上他們認(rèn)為有用的其它事項。２．在本公約中，“車輛”是指在１９４９年９月１９日公路交通公約第四條中所規(guī)定的機(jī)動車、拖掛車、拖車和半拖車。２．當(dāng)待裝貨物在不同車內(nèi)或裝有不同種類貨物或數(shù)票貨物，發(fā)貨人或承運人有權(quán)要求對使用的每輛車、每種貨或每票貨分別簽發(fā)運單。２．如運單中未包含承運人的特殊保留條件，除非有相反證明，則應(yīng)認(rèn)為當(dāng)承運人接管貨物時，貨物和包裝外表狀況良好，件數(shù)、標(biāo)志和號碼與在運單中的說明相符。如果貨物滅失已成立或在第十九條規(guī)定的期限屆滿后貨物并未到達(dá)，收貨人對承運人有權(quán)以其自己名義享受運輸合同產(chǎn)生的任何權(quán)利。如果這些費用超過貨款，承運人應(yīng)有享受其差額的權(quán)利。２．有權(quán)提賠人在收到對滅失貨物的賠償時，可提出書面要求－－在賠償支付后一年期間如貨物被找到，應(yīng)立即給他通知。在此情況下，申報的金額應(yīng)代替該限額。３．除非自貨物置于收貨人處置時起二十一天內(nèi)已向承運人提出書面保留，否則交貨延遲不予賠償。時效期限的計算不應(yīng)被具有同一標(biāo)的的進(jìn)一步主張所中止。所有有關(guān)承運人均可作為一訴訟中的被告。２．在秘書長接到退出通知之日起十二個月后，退出應(yīng)予生效。第五十一條１９５８年８月３１日后，本公約正本將交存聯(lián)合國秘書長。簽字議定書在進(jìn)行國際公路貨物運輸合同公約簽字時，下列經(jīng)正式授權(quán)的各簽署人同意下述聲明和解釋：１．本公約不應(yīng)適用于大不列顛及北受爾蘭聯(lián)合王國和受爾蘭共和國之間的貨運。第四十八條１．在簽字、批準(zhǔn)或加入本公約時，每個締約國可聲明其不受本公約第四十七條所約束，其它締約國不受有關(guān)作出這樣保留的締約國的第四十七條所約束。２．特別是給予承運人的保險利益或任何其它類似條款或任何轉(zhuǎn)嫁舉證責(zé)任的條款，均屬無效。鑒于其接受貨物和運單，第二承運人和每個連續(xù)承運人即成為在運單條款中運輸合同的當(dāng)事人一方。３．如果就本條第１款所述的任何訴訟，由一個締約國的法院或法庭作出的判決在該國已經(jīng)生效而可以執(zhí)行，一旦在任何其它締約國辦妥所需手續(xù)，該判決也可以在該締約國執(zhí)行。按年利率百分之五計算的利息應(yīng)從向承運人書面提出索賠之日起，或未提出索賠則從法律訴訟之日起計算。如此種情況并未列入運單，發(fā)貨人或收貨人可通過一些其它方式負(fù)責(zé)舉證證明承運人了解由該貨物運輸所造成危險的確切性質(zhì)。（ｂ）如貨物根據(jù)其性質(zhì)，在無包裝或未予妥善包裝時易于損耗或損壞的情況下，無包裝或包裝不良；（ｃ）由發(fā)貨人、收貨人或代表發(fā)貨人或收貨人所從事的貨物搬運、裝載、積載和卸載；（ｄ）特別是由于斷裂、生銹、腐爛、干燥、滲漏、正常損耗或蟲蛀特易造成全部滅失或部分滅失或損壞的某些貨物的性質(zhì)；（ｅ）包裝上標(biāo)志或號碼不足或不當(dāng)；（ｆ）承運活動物。２．即使收貨人已拒絕接貨，但只要承運人未從發(fā)貨人處收到相反的指示，收貨人仍可要求交貨。第十二條１．發(fā)貨人有權(quán)處置貨物，特別是以要求承運人停止在途貨物運輸?shù)姆绞絹砀淖冐浳锝桓兜攸c或?qū)⒇浳锝桓督o非運單所指定的收貨人。３．如果運單未包含第六條第１款（ｋ）項所列的說明，承運人應(yīng)對由于有權(quán)處置貨物者的不行為所遭受的所有費用、滅失和損壞負(fù)責(zé)。５．除使本公約規(guī)定不適用于締約國的邊境運輸或授權(quán)在運輸活動中公約的使用完全限于代表物權(quán)之運單的締約國區(qū)域外，締約國同意不以雙邊或多邊的特殊協(xié)議來修改本公約的任何規(guī)定。無運單、運單不正規(guī)或丟失不影響運輸合同的成立或有效性，仍受本公約規(guī)定所制約。承運人應(yīng)有權(quán)對此種核對產(chǎn)生的費用提出索賠。６．由于本條第５款（ｂ）項的規(guī)定，當(dāng)承運人不能執(zhí)行收到的指示時，他應(yīng)立即通知給他該指示的人。３．如果貨物易腐或貨物的狀況證明如此、或當(dāng)棧租費將超過貨物的價值，承運人可出售貨物而無需等待有權(quán)處置貨物者的指示。５．除非承運人證明，根據(jù)情況他已采取了一般理應(yīng)采取的所有措施和已按給予他