【正文】 寫完這篇論文才發(fā)現(xiàn)自己在這方面也知道略知一點點而已，這也必須要我自己查閱相關的資料，寫了自己個人的一點見解，觀點比較片面和狹隘，存在很多不足，希望指導老師提出不足，可以進一步修改。（３）開庭調(diào)解和裁決。綜上，盡管目前我國的勞動爭議仲裁制度優(yōu)點諸多，其機構(gòu)建設比較完整，但考察我國現(xiàn)階段的立法現(xiàn)狀和司法實踐，結(jié)合船員勞動合同糾紛的特殊性，變動仲裁前置原則適用我國船員勞動合同糾紛并不能起到有效保護船員權(quán)益的作用，相反，會在很大程度上制約受害船員債權(quán)的實現(xiàn)，妨礙法律對受害船員提供的救濟。鑒于上述情況，為了盡可能節(jié)約訴訟成本，更好地保護船員利益，法律應明確規(guī)定，船員勞務合同糾紛無需根據(jù)勞動法規(guī)定的程序先提起勞動仲裁，可直接通過司法程序予以解決。如果船員合同終止，那么新的船員上船必然對該船不熟悉，需要更多的時間去完成這作業(yè)，如果船舶需要維修的地方心的船員也未必第一時間知道，下一個航次肯能會存在安全隱患，所以船員必須在船舶靠港后完成該航次的最后作業(yè)，以確保下個航次的正常和安全的進行。法律規(guī)定船員可單方解除船員勞務合同的事由主要有：1．船員勞務合同約定的勞動條件與實際的勞動條件不一致；2．船員因生病或受傷而不能勝任其職務；3．船舶變更原定的目的港或航區(qū)而航行于戰(zhàn)爭、暴動或有戰(zhàn)爭、暴動危險的航區(qū)；(三)船員勞務合同的雙方約定解除是指在合同生效期間內(nèi)，出現(xiàn)了雙方在合同中約定的合同解除的事由，雙方可以據(jù)此解除船員勞務合同?！币话闱闆r下，船員勞動合同的變更必須經(jīng)過雙方當事人的協(xié)商和同意，但在特殊情況下則有例外，即合同的變更并非當事人自愿和同事，而是具有強制性。船員勞動合同訂立，是指船員在一定或不一定的期間內(nèi)，或在一個航次或數(shù)個航次中，為雇傭方提供船上服務的勞務，而由雇傭方支付報酬的書面協(xié)議。但是，《海商法》和《船舶登記條例》都未對船舶經(jīng)營人概念、船舶經(jīng)營人責任作明確規(guī)定。　在國際海商法中，船舶所有人沒有一個統(tǒng)一的概念。 船員的保險《中華人民共和國船員條例》第二十五條：船員用人單位和船員應當按照國家有關規(guī)定參加工傷保險、醫(yī)療保險、養(yǎng)老保險、失業(yè)保險以及其他社會保障，并依法按時足額繳納各項保險費用?！陡鶕?jù)中華人民共和國船員條例》中的第二十九條：船員用人單位應當根據(jù)船員職業(yè)的風險性、艱苦性、流動性等因素，向船員支付合理的工資，并按時足額發(fā)放給船員。用人單位有權(quán)提出崗位要求和考核標準，規(guī)定試用期，制定薪酬計劃，實施生產(chǎn)經(jīng)營和人力資源的管理，向員工能夠提供必要的信息等等。（三）經(jīng)過船員基本安全培訓，并經(jīng)海事機構(gòu)考試合格在《中華人民共和國船員條例》中，第三十五條：申請在船上功能工作的船員，應當按照國務院交通主管部門的規(guī)定，完成響應的船員基本安全培訓，船員適任培訓。s right guarantee and insurance problem. Second part, introducing sailor39。s a shortage of sailor now. It39。船員上線年齡一般不要超過60周歲（二）符合船員健康要求 俗話說：健康是一切奮斗之本。對于在槽管輪上工作的甲板部和輪機部船員，還須經(jīng)過油輪、液化氣體船、化學品船的特殊培訓。在特殊情況執(zhí)行期間，24小時內(nèi)休息期可以從2個增加到3個，其中一次必須達到至少6小時，另兩次休息時間也不得少于1小時。 船員用人單位應當在船員年休假期間，向其支付不低于該船員在船工作期間平均工資的報酬。船員勞動合同的主體一方是船員也可能是船員集體，另一方是雇主。 我國《海商法》第二十一條規(guī)定：“船舶優(yōu)先權(quán)是指海事請求人……向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，……。此項預告期不得少于24h”,還有就是：“船主的預告期不得短于船員。、解除和終止勞動合同的變更，是指勞動合同內(nèi)容的變化，勞動合同主體不變。(二)船員勞務合同的法定單方解除是指在合同生效期間內(nèi)，出現(xiàn)法律規(guī)定的不利于一方的解除條件后，不利的一方可以單方面解除合同。當船員勞動合同到期時，船舶抵達不適合船員上下船的港口。集體爭議是以勞動者團體即工會為主體的、在集體談判過程中發(fā)生的爭議。所以，工會在仲裁的過程中具有舉足輕重的作用。接到裁決書的雙方當事人均在１５天之內(nèi)，在起訴書內(nèi)講明訴的對方當事人、請求事項和理由。、船員勞務合同中任何條款違反該章規(guī)定的都無效。致謝我還記得那年我提著自己的行李走進了海院，當時對一切充滿了好奇，滿眼的白色制服紅色領帶是那么的整潔，就像走進了軍校般，個個的志愿者是那么的熱情，在炎熱是夏季，感謝他們學長學姐們幫我們完成開學的一些手續(xù)。 船員勞動爭議處理的法律根據(jù)在處理船員勞動合同爭議時，我國船員起訴經(jīng)常用到的勞動合同糾紛法律，主要有《海商法》、《同法》、《民法通則》、《最高人民法院關于貫徹執(zhí)行民法通則若干問題的意見(試行)》，在2007年9月1日之后，還可以適用《中華人民共和國船員條例》中的相關規(guī)定。自愿自主原則即由當事人決定下列事項：（１）是否提出勞動爭議處理；（２）選擇調(diào)解或仲裁；（３）是否接受仲裁決定和提出訴訟。如果法律規(guī)定船員勞動合同糾紛需先進行勞動仲裁，勢必引起船員工資雖為優(yōu)先債權(quán)項目卻無法及數(shù)額往往十分龐大，涉及的債權(quán)方人數(shù)眾多，如海事法院僅為跋扈尚未通過法律程序確定的船員利益不及時進行債權(quán)分配，將使已合法確定的債權(quán)無法及時得以補償或執(zhí)行，并且不符合訴訟效益原則，同樣是不科學的。爭議有如下主要法律特征：（1）特定法律關系主體之間的糾紛，如公司之間的經(jīng)濟合同糾紛（2）基于合同或法律規(guī)定的權(quán)利和義務而發(fā)生，如勞動合同和《勞動法》規(guī)定企業(yè)必須履行的義務？（3）圍繞法律關系的產(chǎn)生、變更、解除和終止而發(fā)生。嚴格地說合同的雙方協(xié)議解除并非大陸法系意義上的合同解除，更多的是合同雙方意思表示的體現(xiàn)。勞動合同的解除，即提前終止勞動合同。船員內(nèi)容合法:勞動合同的內(nèi)容不得損害勞動者的利益、他人的利益和公共的利益，因而要符合國家關于最低工資、最高工作時間、工作地安全與衛(wèi)生等方面的法律規(guī)定。在光船租賃期間，光船承租人是實際占有、控制和經(jīng)營船舶的人。筆者認為，船舶所有權(quán)等級證書是確定船舶所有人的重要憑證，根據(jù)《中華人民共和國船舶所有權(quán)證書審核辦理》的條件規(guī)定，辦理所有權(quán)國籍登記：船舶國籍登記申請書（一式二份）；經(jīng)核準的船舶名稱申請書（必要時）；船舶所有權(quán)證書及其影印件（與船舶所有權(quán)登記同時申請的可免）；船舶經(jīng)營人的合法身份證明文書及其影印件；委托書及受委托人身份證明（適用于委托他人辦理）及其影印件；船舶技術(shù)證書及其影印件；原船舶登記機關出具的注銷船舶國籍登記證明書或者將于重新登記時立即注銷原國籍的證明書（適用于原已登記過的船舶）；委托經(jīng)營的有關協(xié)議（適用于委托經(jīng)營船舶）。 　　船員用人單位應當為船員提供必要的生活用品、防護用品、醫(yī)療用品，建立船員健康檔案，并為船員定期進行健康檢查，防治職業(yè)疾病。船員工作地幾乎都在船上了，船是在海里漂泊，海上的氣候隨時都會改變，高溫、潮濕等糟糕的環(huán)境都會影響到船員的身體健康，可能還會有收到職業(yè)病的困擾，特別 是在輪機部的，高噪音使船員犯有職業(yè)病的幾率特別大?！?法律詞語) 我國沒有制定船員法，也就沒有關于船員權(quán)利及義務的專門規(guī)定?？荚嚨男问?，分為陸上考試與隨船考，均由港務監(jiān)督設船員考試委員會主持。所以我國應當確立海事部門對船員勞動力市場監(jiān)督職能，出臺一些標準船員勞動合同范本并向主管機關備案。第二部分主要介紹了船員勞動合同，對船員勞動合同的主體和內(nèi)容進行了描述，以及船員勞動合同的訂立、變更、解除和終止。大陸法系國家采用了合并設立的方式，把船長與海員統(tǒng)稱為船員，采用廣義的船員定義?！彼^從事國際航行的船舶的船員，也就是通常所說的遠洋船船員，須經(jīng)嚴格考試并取得相應的船員證書后，方能上船出航?？梢詺w納為船員最長工作時間在任何24小時時段內(nèi)不得超過14小時，在任何7天時間內(nèi)不得超過72小時。民政部門或者中華人民共和國駐境外領事機構(gòu)為船員遣返所墊付的費用，船員用人單位應當及時返還。(2)平等協(xié)商是訂立合同的必經(jīng)程序，即要約與承諾（3）等價有償?shù)剡M行交易；（4）取得安全一致，是建立合同關系的基礎要求勞動合同是 用人單位和勞動者在之間建立勞動關系、明確各自權(quán)利和義務的契約。張湘蘭等主編《海商法論》中認為，“經(jīng)營人是指承運人、多式聯(lián)運人、經(jīng)紀人等”。定期合同明確規(guī)定合同的終止時間，一旦期限屆滿，合同即告終止。筆者認為，我們在以后訂立船員勞動合同應該規(guī)范化，需要通過幾個部門的認可才生效，主要有三個原因： (一)船員勞務合同應該用書面訂立，并且經(jīng)有關部門認可后生效。(一)船員勞務合同的法定當然解除是指在合同生效期間內(nèi)只要出現(xiàn)了法律規(guī)定的解除條件后，合同自然終止，而不需要當事人的意思表示。合同終止。調(diào)解不是必