【正文】 ? 簡述防災報警系統(tǒng)在火災報警情況下的處理程序。手動操作打開滑動門后，如門單元正常且門控制單元(DCU)能正常工作，則在 15s后自動關閉滑動門。 自動扶梯操作程序及故障處理 ? 三、地鐵車站電梯常見故障處理 ? 電梯典型故障的分析與處理 樓梯升降機 現(xiàn)象：樓梯升降機不能啟動。 ? 當維修人員自身無法處理故障而需要技術人員處理時。如萬一有異 常聲響或振動時，要立即按動緊急停止按鈕，停住自動扶 梯； ? 4) 確認正常運轉之后，再試運轉 5～ 10min左右； ? 5) 在試運轉中按動緊急停止按鈕，確認工作情況。 ? 四、 FAS系統(tǒng)報警及故障處理 ? FAS系統(tǒng)是城市軌道交通重要的安全設施，它對地鐵火災的監(jiān)控起到至關重要的作用。 ? 車站消防系統(tǒng) ? 自動氣體滅火系統(tǒng) 自動氣體滅火系統(tǒng)布置在重要的設備房，如變電所高低壓室、通信設備室、環(huán)控電控室、信號設備室等，實現(xiàn)對這些房間全天候的火災監(jiān)視及自動噴氣滅火的功能。 ? 煙烙盡自動氣體滅火系統(tǒng)優(yōu)點 ? 滅火藥劑由大氣中的氣體組成，符合環(huán)保要求 ? 保障現(xiàn)場工作人員的生命安全 ? 不會產生任何酸性化學分解物，對精密貴重的設備無任何腐蝕作用 ? 因此，該系統(tǒng)成為目前世界上最流行的氣體滅火系統(tǒng)。 ? 3) 請確認自動扶梯周圍的安全沒施 (三角警示牌、防 止進入的柵欄等 )有無破損等異狀。檢查機器，如有異常及不明原因時，不得開梯，應及時通知維修人員進行維修。 原因：（ 1）梯級鏈張緊力左右不一致； （ 2）檢查主機軸承溫度，若過高，可能軸承損壞。 屏蔽門操作程序及故障處理 ? 一、屏蔽門日常操作程序 ? 滑動門人工操作開門 ? 1) 適用范圍：當控制系統(tǒng)電源不能供電，或個別屏蔽門單元發(fā)生故障，或其他緊急需要時，由站臺人員或乘客對屏蔽門進行的操作。 值班站長 ?接到屏蔽門故障的信息后，及時通知巡視崗和車站督導員到站臺處理。煙霧迅速地從站廳擴散至其它地方，如站臺、行人通道、及出入口。 值班站長 在 IBP檢查并確定屏蔽門位置； 安排車站職員到站臺視察及處理； 通知 OCC有關情況； 向故障報警中心通報； 通知乘客使用其他車門上車，并利用廣播系統(tǒng)或乘客信息系統(tǒng)向乘客表示歉意； 盡快處理情況讓列車出站。 自動扶梯操作程序及故障處理 ? 三、地鐵車站電梯常見故障處理 ? 電梯典型故障的分析與處理 液壓梯 現(xiàn)象：液壓梯無法向上運行。 ? 重大設備故障由技術人員進行分析并提供故障處理分析報告，以避免今后出現(xiàn)同類故障，同時制定故障處理工藝。 自動扶梯操作程序及故障處理 ? 一、自動扶梯的開啟與關閉程序 ? 自動扶梯停止運轉的程序 ? (1) 在停止自動扶梯之前，需確認有無發(fā)生異常聲音或振動。利用鑰匙開關將主機轉換至“級別 2”位，按壓復位按鈕對系統(tǒng)進行復位，復位后將鑰匙開關恢復至“級別 1”位； ? 四、 FAS系統(tǒng)報警及故障處理 ? 火災報警 ? （ 4）當現(xiàn)場確有火災發(fā)生時，車站綜控室值班員應立即通知值班站長啟動火災預案，組織救災工作，并將情況報告控制中心、客運公司生產值班室、站區(qū)；車站綜控室值班員應視現(xiàn)場火災情況及時撥打 119火警報警，并利用鑰匙開關將火災報警控制主機轉換至“級別 2”位，按壓聯(lián)動停止按鈕啟動防災運行模式并開啟防災廣播；當消防員要求值班員手動啟動消防泵或中心命令手動啟動消防泵時 ,值班員可通過按壓聯(lián)動控制臺的消防泵按鈕手動啟動消防泵。 ? 兩級管理為在地鐵中央控制中心設置消防指揮中心，在各車站、車輛段、主變電所等處設置防災控制室作為車站級消防控制中心 ? 三級控制為主控制級、車站級及就地級消防控制 ? 二、各類滅火器的操作及使用 車站工作人員必須了解和掌握車站基本的移動消防設備和設施的使用方法，如消火栓、滅火器、防煙面具、空氣呼吸器等，掌握其配置情況，熟悉其配置地點，以便能獨立熟練操作。 ? 這些特定的惰性氣體包括有氮氣、氬氣和二氧化碳，其中氮氣占 52％、氬氣占 40％、其余 8％為二氧化碳。 ? 自動扶梯主要由桁架、梯級、裙板、扶欄、驅動鏈、梯級鏈、減速機、電動機、主驅動軸、梯級鏈張緊裝置、導軌、扶手帶驅動裝置、扶手帶、梳齒板、控制系統(tǒng)、安全裝置等組成。 ? 在自動扶梯的運行中，要把鑰匙拔出。 ? （ 5）原則上系統(tǒng)專業(yè)工程師或工班長為現(xiàn)場搶修負責人，搶修人員人必須服從現(xiàn)場總指揮的命令，不得各自為政。 ? 系統(tǒng)級控制即是執(zhí)行信號系統(tǒng)命令的控制模式； ? 站臺級控制即是執(zhí)行站臺 PSL操作盤發(fā)出命令的控制模式； ? 手動操作即是站臺工作人員在站臺側用專用鑰匙解鎖或由乘客在軌道側推動解鎖裝置打開滑動門。 手動打開部分門（確保沒有連續(xù)不能開啟的門即可）上下乘客，待駕駛員關閉車門、屏蔽門后，查看屏蔽門關閉情況，如無法關閉處理程序按多對不能關閉程序處理。 請你從車站站務員的角度分析事件處理程序。 站臺站務員 發(fā)現(xiàn)故障或接到通知后立即趕到現(xiàn)場。 自動扶梯操作程序及故障處理 ? 三、地鐵車站電梯常見故障處理 ? 電梯典型故障的分析與處理 液壓梯 現(xiàn)象：液壓梯在行駛中突然停止。 ? （ 2）若為系統(tǒng)設備一般故障，在故障接報后，由工班長根據(jù)實際情況及當日的排班情況，派遣維修人員進行故障維修：若維修人員不能解決，工班長或技術人員必須到場協(xié)助解決。在緊急狀態(tài)下不得不進行操作時，應大聲通知乘客“緊急停止，請抓住扶手帶”后，再進行操作。 ? 四、 FAS系統(tǒng)報警及故障處理 ?