【正文】 ? 簡(jiǎn)述防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)在火災(zāi)報(bào)警情況下的處理程序。手動(dòng)操作打開滑動(dòng)門后，如門單元正常且門控制單元(DCU)能正常工作，則在 15s后自動(dòng)關(guān)閉滑動(dòng)門。 自動(dòng)扶梯操作程序及故障處理 ? 三、地鐵車站電梯常見故障處理 ? 電梯典型故障的分析與處理 樓梯升降機(jī) 現(xiàn)象：樓梯升降機(jī)不能啟動(dòng)。 ? 當(dāng)維修人員自身無法處理故障而需要技術(shù)人員處理時(shí)。如萬一有異 常聲響或振動(dòng)時(shí)，要立即按動(dòng)緊急停止按鈕，停住自動(dòng)扶 梯； ? 4) 確認(rèn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)之后，再試運(yùn)轉(zhuǎn) 5～ 10min左右； ? 5) 在試運(yùn)轉(zhuǎn)中按動(dòng)緊急停止按鈕，確認(rèn)工作情況。 ? 四、 FAS系統(tǒng)報(bào)警及故障處理 ? FAS系統(tǒng)是城市軌道交通重要的安全設(shè)施，它對(duì)地鐵火災(zāi)的監(jiān)控起到至關(guān)重要的作用。 ? 車站消防系統(tǒng) ? 自動(dòng)氣體滅火系統(tǒng) 自動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)布置在重要的設(shè)備房，如變電所高低壓室、通信設(shè)備室、環(huán)控電控室、信號(hào)設(shè)備室等，實(shí)現(xiàn)對(duì)這些房間全天候的火災(zāi)監(jiān)視及自動(dòng)噴氣滅火的功能。 ? 煙烙盡自動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn) ? 滅火藥劑由大氣中的氣體組成，符合環(huán)保要求 ? 保障現(xiàn)場(chǎng)工作人員的生命安全 ? 不會(huì)產(chǎn)生任何酸性化學(xué)分解物，對(duì)精密貴重的設(shè)備無任何腐蝕作用 ? 因此，該系統(tǒng)成為目前世界上最流行的氣體滅火系統(tǒng)。 ? 3) 請(qǐng)確認(rèn)自動(dòng)扶梯周圍的安全沒施 (三角警示牌、防 止進(jìn)入的柵欄等 )有無破損等異狀。檢查機(jī)器，如有異常及不明原因時(shí)，不得開梯，應(yīng)及時(shí)通知維修人員進(jìn)行維修。 原因：（ 1）梯級(jí)鏈張緊力左右不一致； （ 2）檢查主機(jī)軸承溫度，若過高，可能軸承損壞。 屏蔽門操作程序及故障處理 ? 一、屏蔽門日常操作程序 ? 滑動(dòng)門人工操作開門 ? 1) 適用范圍：當(dāng)控制系統(tǒng)電源不能供電，或個(gè)別屏蔽門單元發(fā)生故障，或其他緊急需要時(shí)，由站臺(tái)人員或乘客對(duì)屏蔽門進(jìn)行的操作。 值班站長(zhǎng) ?接到屏蔽門故障的信息后，及時(shí)通知巡視崗和車站督導(dǎo)員到站臺(tái)處理。煙霧迅速地從站廳擴(kuò)散至其它地方，如站臺(tái)、行人通道、及出入口。 值班站長(zhǎng) 在 IBP檢查并確定屏蔽門位置； 安排車站職員到站臺(tái)視察及處理； 通知 OCC有關(guān)情況； 向故障報(bào)警中心通報(bào)； 通知乘客使用其他車門上車，并利用廣播系統(tǒng)或乘客信息系統(tǒng)向乘客表示歉意； 盡快處理情況讓列車出站。 自動(dòng)扶梯操作程序及故障處理 ? 三、地鐵車站電梯常見故障處理 ? 電梯典型故障的分析與處理 液壓梯 現(xiàn)象：液壓梯無法向上運(yùn)行。 ? 重大設(shè)備故障由技術(shù)人員進(jìn)行分析并提供故障處理分析報(bào)告，以避免今后出現(xiàn)同類故障，同時(shí)制定故障處理工藝。 自動(dòng)扶梯操作程序及故障處理 ? 一、自動(dòng)扶梯的開啟與關(guān)閉程序 ? 自動(dòng)扶梯停止運(yùn)轉(zhuǎn)的程序 ? (1) 在停止自動(dòng)扶梯之前，需確認(rèn)有無發(fā)生異常聲音或振動(dòng)。利用鑰匙開關(guān)將主機(jī)轉(zhuǎn)換至“級(jí)別 2”位，按壓復(fù)位按鈕對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位，復(fù)位后將鑰匙開關(guān)恢復(fù)至“級(jí)別 1”位； ? 四、 FAS系統(tǒng)報(bào)警及故障處理 ? 火災(zāi)報(bào)警 ? （ 4）當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)確有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，車站綜控室值班員應(yīng)立即通知值班站長(zhǎng)啟動(dòng)火災(zāi)預(yù)案，組織救災(zāi)工作，并將情況報(bào)告控制中心、客運(yùn)公司生產(chǎn)值班室、站區(qū)；車站綜控室值班員應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)情況及時(shí)撥打 119火警報(bào)警，并利用鑰匙開關(guān)將火災(zāi)報(bào)警控制主機(jī)轉(zhuǎn)換至“級(jí)別 2”位，按壓聯(lián)動(dòng)停止按鈕啟動(dòng)防災(zāi)運(yùn)行模式并開啟防災(zāi)廣播；當(dāng)消防員要求值班員手動(dòng)啟動(dòng)消防泵或中心命令手動(dòng)啟動(dòng)消防泵時(shí) ,值班員可通過按壓聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)的消防泵按鈕手動(dòng)啟動(dòng)消防泵。 ? 兩級(jí)管理為在地鐵中央控制中心設(shè)置消防指揮中心，在各車站、車輛段、主變電所等處設(shè)置防災(zāi)控制室作為車站級(jí)消防控制中心 ? 三級(jí)控制為主控制級(jí)、車站級(jí)及就地級(jí)消防控制 ? 二、各類滅火器的操作及使用 車站工作人員必須了解和掌握車站基本的移動(dòng)消防設(shè)備和設(shè)施的使用方法，如消火栓、滅火器、防煙面具、空氣呼吸器等，掌握其配置情況，熟悉其配置地點(diǎn)，以便能獨(dú)立熟練操作。 ? 這些特定的惰性氣體包括有氮?dú)狻鍤夂投趸?，其中氮?dú)庹?52％、氬氣占 40％、其余 8％為二氧化碳。 ? 自動(dòng)扶梯主要由桁架、梯級(jí)、裙板、扶欄、驅(qū)動(dòng)鏈、梯級(jí)鏈、減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)、主驅(qū)動(dòng)軸、梯級(jí)鏈張緊裝置、導(dǎo)軌、扶手帶驅(qū)動(dòng)裝置、扶手帶、梳齒板、控制系統(tǒng)、安全裝置等組成。 ? 在自動(dòng)扶梯的運(yùn)行中，要把鑰匙拔出。 ? （ 5）原則上系統(tǒng)專業(yè)工程師或工班長(zhǎng)為現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人，搶修人員人必須服從現(xiàn)場(chǎng)總指揮的命令，不得各自為政。 ? 系統(tǒng)級(jí)控制即是執(zhí)行信號(hào)系統(tǒng)命令的控制模式； ? 站臺(tái)級(jí)控制即是執(zhí)行站臺(tái) PSL操作盤發(fā)出命令的控制模式； ? 手動(dòng)操作即是站臺(tái)工作人員在站臺(tái)側(cè)用專用鑰匙解鎖或由乘客在軌道側(cè)推動(dòng)解鎖裝置打開滑動(dòng)門。 手動(dòng)打開部分門（確保沒有連續(xù)不能開啟的門即可）上下乘客，待駕駛員關(guān)閉車門、屏蔽門后，查看屏蔽門關(guān)閉情況，如無法關(guān)閉處理程序按多對(duì)不能關(guān)閉程序處理。 請(qǐng)你從車站站務(wù)員的角度分析事件處理程序。 站臺(tái)站務(wù)員 發(fā)現(xiàn)故障或接到通知后立即趕到現(xiàn)場(chǎng)。 自動(dòng)扶梯操作程序及故障處理 ? 三、地鐵車站電梯常見故障處理 ? 電梯典型故障的分析與處理 液壓梯 現(xiàn)象：液壓梯在行駛中突然停止。 ? （ 2）若為系統(tǒng)設(shè)備一般故障，在故障接報(bào)后，由工班長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際情況及當(dāng)日的排班情況，派遣維修人員進(jìn)行故障維修：若維修人員不能解決，工班長(zhǎng)或技術(shù)人員必須到場(chǎng)協(xié)助解決。在緊急狀態(tài)下不得不進(jìn)行操作時(shí)，應(yīng)大聲通知乘客“緊急停止，請(qǐng)抓住扶手帶”后，再進(jìn)行操作。 ? 四、 FAS系統(tǒng)報(bào)警及故障處理 ?