【正文】 總 結(jié) 總結(jié)、致謝 致 謝 衷心感謝陳老師和馮老師對(duì)本人的精心指導(dǎo)。 故障檢測(cè) 、 探傷工具 第四種檢查工具 檢測(cè)功能 深度 部凹下 故障檢測(cè) 、 探傷工具 輪對(duì)檢查尺 輪對(duì)直徑檢查尺 車輪直徑檢查尺的構(gòu)造如圖所示。 當(dāng)鐵路貨車在長(zhǎng)期運(yùn)用過(guò)程中，因車輪踏面圓周的不斷磨耗，造成輪輞厚度不斷減小，直至輪輞厚度超限；踏面擦傷、剝離、局部凹下超限等故障扣修中進(jìn)行的鏇修，造成輪輞厚度的減小。 面缺損 車輪鋼軌存在缺陷，如輾制時(shí)金屬的縐折（重皮），鑄造的熔渣等，經(jīng)運(yùn)行中撞擊或壓輾作用而造成的車輪缺損。 輪緣磨耗后，輪緣外形輪廓發(fā)生變化，有四種形式會(huì)影響行車安全。鐵路貨車車輪輪轂長(zhǎng)度名義尺寸 178mm。所以是我國(guó)鐵路的主型車輪。一般車軸發(fā)生疲勞裂紋的時(shí)間在使用后 12年左右。 車軸 車軸的常見(jiàn)故障 A 車軸裂紋 B 車軸磨傷 C 車軸彎曲 這些故障能引起車輛脫軌，顛覆或燃軸事故。 隨著空心車軸、大圓弧輻板輕型車輪、S型輻板整體系列碾鋼車輪、彈性車輪以及低噪聲車輪等一系列輪對(duì)新技術(shù)的開(kāi)展和運(yùn)用。組裝時(shí)采用過(guò)盈配合，在壓裝機(jī)上將車輪裝于車軸兩端。它承載著車輛全部的重量，并引導(dǎo)車輛沿鋼軌高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此輪對(duì)的質(zhì)量直接影響列車的安全運(yùn)行。 10. 趙長(zhǎng)波 .鐵路貨車現(xiàn)代會(huì)技術(shù)檢查 .北京：中國(guó)鐵道出版社， 2022。鐵路貨車從整體結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，同其他車輛一樣，其主要部件之一就是輪對(duì)。 車軸 車軸的構(gòu)造及功能 根據(jù)鐵道部標(biāo)準(zhǔn)，或承用標(biāo)準(zhǔn)滑動(dòng)軸承車軸有 B、D、 E三種型號(hào)，其軸負(fù)荷分別為 12t、 21t、 25t。 車軸 故障產(chǎn)生的原因 車軸 產(chǎn)生原因 車軸裂紋： 車軸材質(zhì)不好，或制造和使用中在車軸表面造成傷痕。車輪的缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造檢修較難，并且會(huì)使車輛運(yùn)用阻力略有增加。輪對(duì)最小內(nèi)側(cè)距為1354mm。 車輪 車輪常見(jiàn)的故障 當(dāng)車輪踏面磨耗超過(guò)限度或因其他故障要旋修車輪，車輪輪輞厚度隨之變薄。軸箱發(fā)熱，還會(huì)損壞鋼軌。 車輪 車輪故障產(chǎn)生的原因 引起踏面磨耗的主要原因有以下幾種： 1）擠壓塑性變形 車輪滾動(dòng)時(shí)，踏面與鋼軌接觸處的材料受擠壓和剪切，經(jīng)多次反復(fù)作用，使表層金屬疲勞磨耗。如圖所示： 故障檢測(cè) 、 探傷工具 第四種檢查工具 1）底板部分 底板是安裝測(cè)尺、刻打測(cè)量線，構(gòu)成第四種檢查器主體形狀的 基礎(chǔ)部分，在窄邊內(nèi)側(cè)裝有定位角鐵。 2）超聲波的特性 超聲波的指向性；超聲波的繞射；超聲波的反射、折射、反射率和穿透率；超聲波的波型；超聲波在介質(zhì)中衰弱。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院這里有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)、強(qiáng)大的教師團(tuán)隊(duì)，使我大學(xué)三年過(guò)得充實(shí)快樂(lè)。同一車輪須檢查垂直直徑兩處，兩直徑之差不能大于 。踏面局部凹下的原因是車輪的材質(zhì)不良，存在局部縮孔、軟點(diǎn)、硬度不足，經(jīng)滾動(dòng)磨耗后造成踏面局部凹下。 這種故障是由于車輪材質(zhì)過(guò)軟引起的。 ② 垂直磨耗： 輪緣外側(cè)面被磨耗為與水平面成垂直狀態(tài)。踏面與軌面在一定的摩擦力下完成滾動(dòng)運(yùn)行。與輾鋼輪相比省去了鑄錠、截?cái)?、再加熱等諸多程序，因而具有生產(chǎn)工序少、勞動(dòng)力消耗少、生產(chǎn)能耗低。有時(shí)由于制動(dòng)拉桿、杠桿組裝不良而與車軸接觸造成磨傷。 時(shí)稱為橫裂紋，小于 45176。 03 車 軸 車軸的構(gòu)造及功能 車軸的常見(jiàn)故障 車軸故障產(chǎn)生的原因 車 軸 車軸 車軸的構(gòu)造及功能 根據(jù)車軸使用軸承型式的不同，車軸可分為滑動(dòng)軸承車軸和滾動(dòng)軸承車軸。因此，輪對(duì)的要求是： 1. 具有足夠的強(qiáng)度和剛度；要求在外力作用下不發(fā)生永久變形，且彈性變形限制在正常工作允許的范圍內(nèi)，不發(fā)生脆性折斷及疲勞裂紋等類型的破壞。主要部件之一就是輪對(duì)，輪對(duì)通常是呈高速旋轉(zhuǎn)滾動(dòng)，且承載著鐵路貨車車輛的全部重量，很容易出現(xiàn)運(yùn)行故障，這些故障會(huì)對(duì)貨車運(yùn)行的提速造成較大的制約，也會(huì)對(duì)鐵路貨車的運(yùn)行安全造成嚴(yán)重威脅和影響，不利于鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。