鐵路路橋涵過渡段施工方案(專業(yè)版)
【正文】 經(jīng)常對施工便道進(jìn)行維修，確保晴雨暢通。危險區(qū)施工做好防汛應(yīng)急措施。表1 基床底層壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)填筑部位 填料種類壓實指標(biāo)細(xì)粒土、粉砂、改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類基床底層壓實系數(shù)Kh（）————地基系數(shù)K30(MPa/m)(100)100120130150相對密度Dr————孔隙率n（%）——3131—六、碾壓工藝試驗 碾壓方式壓實順序按先兩側(cè)后中間的順序進(jìn)行，壓實程序按先靜壓后弱振再強振進(jìn)行。（6）臺后基坑采用C15素混凝土一次連續(xù)澆筑回填，澆筑后高程與橋臺基礎(chǔ)頂部高程一致。過渡段填筑在結(jié)構(gòu)物混凝土或砌體砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度，地基工程驗收合格后進(jìn)行施工。三、施工準(zhǔn)備施工便道本工點有齊石公路和長江南路延伸線引入，能夠滿足施工需要。（7）路基過渡段的外包土應(yīng)與過渡段同步施工，施工過程中注意控制填料質(zhì)量，不得使用A組土摻水泥質(zhì)土填筑，后期綠色植被不容易成活。碾壓速度宜控制在2km/h，對臺背重型機械不能進(jìn)行碾壓，采用沖擊夯振動密實；通過現(xiàn)場檢測壓實系數(shù)K、KEvd，以確定機械碾壓虛鋪厚度為30cm和35cm條件下，最佳碾壓的工藝及碾壓遍數(shù)；，最佳夯實遍數(shù)。加強施工便道、施工場地維護(hù)，保證物資運輸，減少雨季對施工進(jìn)度的影響。車輛在裝料運輸時，裝料適中，不得超限。現(xiàn)場合理布局，材料、物品、機具堆放符合要求。做好施工現(xiàn)場排水措施，防止生產(chǎn)材料、設(shè)備和臨時設(shè)施被淹。（4）大型壓路機碾壓不到的部位，應(yīng)采用沖擊夯分層進(jìn)行夯實，填料的松鋪厚度不宜大于35cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定。當(dāng)過渡段比路堤先施工時，向路堤方向合理延長，在施工路堤時再進(jìn)行刷坡處理。過渡段是路基工程與其他工程的銜接部位，作為與過渡段相連接的橋臺、涵洞、倒虹吸、地道等結(jié)構(gòu)物提前安排施工，當(dāng)橋臺、涵洞、倒虹吸、地道等結(jié)構(gòu)物施工及地基處理完成后，立即進(jìn)行過渡段的填筑，以便加長過渡段靜置自穩(wěn)的時間，進(jìn)一步減小工后沉降量。通訊當(dāng)?shù)匾苿有盘柧W(wǎng)絡(luò)覆蓋較好，施工中配備一定數(shù)量的移動電話，便于保持與各方的隨時聯(lián)絡(luò)和緊急情況下的及時信息反饋,工點施工人員間的聯(lián)系采用移動電話能確保通訊暢通。（8）加入水泥的A組填料宜在2小時內(nèi)使用完畢。 碾壓工藝試驗參數(shù)：①：虛鋪30cm，采用碾壓流程：靜壓1遍→弱振2遍→強振1遍→靜壓1遍，共5遍。路基填料做到隨挖隨填，隨填隨壓，且每層表面做成2％～4％的橫坡。九、環(huán)境保護(hù)措施各種車輛進(jìn)出村鎮(zhèn)，文明駕車、慢速行駛，遇地方車輛禮讓三先，盡可能不鳴笛或少鳴笛，以免驚擾附近村鎮(zhèn)居
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