船舶冷庫(kù)制冷系統(tǒng)故障排查手冊(cè)(專(zhuān)業(yè)版)
【正文】 還有，再用手動(dòng)膨脹閥試驗(yàn)即可判斷其故障與否。這就需要我們提出一個(gè)既簡(jiǎn)單又能準(zhǔn)確找出故障的方案。船用冷庫(kù)制冷系統(tǒng)大多采用“一機(jī)多庫(kù)”系統(tǒng),即正常工作過(guò)程中,一臺(tái)制冷壓縮機(jī)同時(shí)為幾個(gè)冷庫(kù)服務(wù),而各庫(kù)的庫(kù)溫均不相同,高、低溫庫(kù)間的庫(kù)溫相差很大,相應(yīng)蒸發(fā)溫度的設(shè)定也就相差很大,因而,有關(guān)溫度、壓力的設(shè)定就很為重要。目前，《船舶輔機(jī)》教材中對(duì)制冷故障的分析比較全面，分別就冰塞，排氣壓力過(guò)高，吸氣壓力過(guò)低，壓縮機(jī)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)不停，壓 縮機(jī)起停頻繁，壓縮機(jī)起動(dòng)不久就停，或無(wú)法起動(dòng)等故障現(xiàn)象進(jìn)行分析。再如，壓縮機(jī)缸頭結(jié)霜的原因總是因?yàn)榇罅繚裾魵饣蛞簯B(tài)制冷劑被吸入壓縮機(jī)所致，具體原因又有膨脹閥溫包錯(cuò)誤安裝和松脫，或供液電磁閥漏泄等。第三，查找故障時(shí)，應(yīng)遵循先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的原則。因此排除故障時(shí)，應(yīng)詳細(xì)調(diào)查研究，認(rèn)真仔細(xì)分析，以便及時(shí)準(zhǔn)確找出故障原因，確定排除故障的方法。其次，要從整體到局部的去分析故障，辨別故障是整個(gè)系統(tǒng)的、某個(gè)冷庫(kù)的或是某個(gè)元件的。如果制冷效果突然下降，吸入壓強(qiáng)偏低，其原因?yàn)椋合到y(tǒng)中制冷劑不足，制冷劑的蒸發(fā)量太小，吸氣過(guò)熱度高，低溫庫(kù)蒸發(fā)器后部霜層融化，吸氣溫度升高；由于海水溫度的突然降低而導(dǎo)致的冷凝壓強(qiáng)過(guò)低；液管阻塞，貯液器出口閥在充裝冷劑后沒(méi)開(kāi)足；系統(tǒng)中循環(huán)的滑油過(guò)多，使流經(jīng)膨脹閥的制冷劑流量減少，蒸發(fā)量減少。以某制冷系統(tǒng)的一些故障為例，分析如何最快的找出故障并且解決。冷庫(kù)故障分析下面筆者介紹一下自己的制冷故障分析的優(yōu)選方案。如果制冷裝置制冷效果在一段時(shí)間內(nèi)緩慢下降，應(yīng)根據(jù)壓縮機(jī)吸排壓強(qiáng)變化，分析是否為制冷劑不足、冷凝器臟污、壓縮機(jī)內(nèi)部漏泄等原因。作為輪機(jī)管理人員，除應(yīng)能熟練運(yùn)用有關(guān)理論知識(shí)，并汲取實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)故障診斷與排除的一般方法外，更重要的是，結(jié)合實(shí)
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