【正文】 拆架程序應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先松頂托，使底梁板、翼緣板底模與梁體分離，用倒鏈將底模1/3拉至梁板投影以外，再用吊車起吊拆除，然后拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，最后拆小橫桿、大橫桿、立桿等（一般的拆除順序為：安全網(wǎng)→欄桿→底?！_手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿）。“十不吊”的規(guī)定。搭設(shè)、拆架時應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)繩綁圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面應(yīng)設(shè)專人指揮，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入。 立柱1)、立柱鋼管采用φ400mm鋼管，壁厚8mm,，厚度10mm。模板自重 Q3= KN/ m2施工荷載 Q4 = 振搗時產(chǎn)生的荷載： Q5 = 2KN/m2鋼結(jié)構(gòu)自重荷載1）工作平臺次梁28a工字鋼重量，通道計算跨度5m，,間距 ， 需要工字鋼=6247。興海大道新建疏港道路高架橋，在第228聯(lián)橫跨平南鐵路立交橋。為保證進(jìn)港兩車道正常通行，在跨平南鐵路立交橋路段行車道右幅需占道搭設(shè)臨時門洞式支架通道作為進(jìn)港車輛使用，車道凈跨L=，,整個鋼結(jié)構(gòu)通道施工步驟：（1）基礎(chǔ)采用C30砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)長105m。+1=11根； 理論重量：。2）、,安裝采用汽車吊，利用夜間車輛少時組織按安裝。搭設(shè)、拆除時要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時，應(yīng)先通知對方，以防墜落。、材料要分項分類堆放，鐵屑、下料應(yīng)及時清除，每日做好隨手清潔工作。不準(zhǔn)分立面拆架或在上下兩步同時進(jìn)行拆架。，有油脂衣服、手套等禁止與氧氣瓶、減壓閥、氧氣軟管接觸。、大霧、大雪或六級以上陣風(fēng)大風(fēng)等惡劣氣候，必須立即停止作業(yè)。搭設(shè)、拆除前，必須察看施工現(xiàn)場環(huán)境，包括架空線路、外腳手架、地面的設(shè)施等各類障礙物、地錨、纜風(fēng)繩、連墻桿及被拆架體各吊點、附件、電氣裝置情況，凡能提前搭設(shè)、拆除的盡量先拆除掉。在基礎(chǔ)砼側(cè)面設(shè)置反光標(biāo)示，防止車輛碰撞。10= KN/m2。由于受地域條件和橋梁走向的限制，89～94號橋墩設(shè)計為門架式雙墩上接蓋梁的結(jié)構(gòu)形式，采用落地自鎖碗扣式鋼管支架整體搭設(shè)，跨平南鐵路地面市政路右幅采用型鋼加貝雷架搭設(shè)一車道汽車通道，緩解交通疏解壓力。（2）立柱采用φ400mm、壁厚8mm的鋼管立柱，鋼管頂部墊606010mm鋼板，鋼管之間采用7575角鋼連接。 G 1鋼=11=3108Kg = t 則：Q1鋼=10/6=2）下層貝雷梁主梁重量，貝雷架理論重量：288 Kg/片3m=96 Kg/ m通道凈跨度 5m；間距 ，按兩排合并計算受力。連接工字鋼立柱鋼管連接采用56a型工字鋼。，起重司機(jī)、指揮、司索和其他起重工人，均要持特種作業(yè)證上崗。，電線不準(zhǔn)亂拉亂拖，移動式電動工具要有二級漏電保護(hù)。做到一步一清、一桿一清。，其距離不小于20m，或采取有效安全防護(hù)措施，否則嚴(yán)禁作業(yè)。、樓面板時，禁止在結(jié)構(gòu)樓層上超荷載堆放板料。所有清理物應(yīng)安全輸送至地面，嚴(yán)禁高處拋擲?，F(xiàn)場進(jìn)行基礎(chǔ)梁施工，在砼路面預(yù)埋鋼筋，防止車