橋梁工程課程設(shè)計(jì)--30m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支t型梁設(shè)計(jì)(專業(yè)版)
【正文】 (2)確定混凝土受壓區(qū)高度按《公預(yù)規(guī)》，對于帶承托翼緣板的T形截面，當(dāng)成立時(shí)，中性軸載翼緣部分內(nèi)，否則在腹板內(nèi)。根據(jù)以上規(guī)定，：由此可直接得出鋼束群重心至梁底距離為： 鋼束起彎角和線形的確定確定鋼束起彎角時(shí)，既要照顧到由其彎起產(chǎn)生足夠的豎向預(yù)剪力，又要考慮到所引起的摩擦預(yù)應(yīng)力損失不宜過大。強(qiáng)度驗(yàn)算： 滿足要求。 設(shè)計(jì)依據(jù) （1）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60—2004）簡稱《橋規(guī)》（2）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62—2004） （3）《橋梁工程》 ?。ㄈ嗣窠煌ǔ霭嫔纾︹徤帲? 橫截面布置 主梁間距與主梁片數(shù)主梁間距通常應(yīng)隨著梁高與跨徑的增加而加寬為經(jīng)濟(jì)，由此可提高主梁截面效率指標(biāo)值，考慮人行道可以適當(dāng)挑出，考慮設(shè)計(jì)資料給定的橋面凈寬選用7片主梁。第2章 行車道板的計(jì)算 荷載為公路Ⅰ級?？v向一行車輪荷載對中橫隔梁的計(jì)算荷載為： 已知1號梁的橫向影響線豎坐標(biāo)值為： 同理可算得2號梁和3號梁的橫向影響線豎坐標(biāo)值為：（1） 繪制彎矩影響線對于2號和3號主梁之間截面的彎矩影響線可計(jì)算如下：P=1作用在1號梁軸上時(shí)：P=1作用在7號梁軸上時(shí)：P=1作用在3號梁軸上時(shí)：繪制影響線，如圖（2） 繪制剪力影響線對于1號主梁處截面的影響線可計(jì)算如下：P=1作用在計(jì)算截面以右時(shí)：P=1作用在計(jì)算截面以左時(shí)：繪成的影響線。 考慮混凝土收縮和徐變在野外一般條件—（相對濕度為75%）下完成，受荷載時(shí)混凝土加載齡期為28天。m） 式中：So—全截面換算截面重心軸以上（或以下）部分截面對重心軸的面積矩 Wo—換算截面抗裂邊緣的彈性抵抗矩 —扣除全部預(yù)應(yīng)力損失預(yù)應(yīng)力鋼筋在構(gòu)件抗裂邊緣產(chǎn)生的混凝土預(yù)壓應(yīng)力顯然，故無需配置普通鋼筋來滿足配筋率要求。）（rad)(m)（MPa）跨中截面N1（N2）7N3(N4)7N515N61鋼束回縮引起的摩擦損失 按《公預(yù)規(guī)》，計(jì)算公式為：錐形錨具壓密值6mm，采用兩端同時(shí)張拉，代入公式得： 按《公預(yù)規(guī)》，計(jì)算公式為： 采用逐根張拉鋼束，張拉順序按鋼束編號次序進(jìn)行，計(jì)算時(shí)應(yīng)從最后張拉的一束逐步向前推算。影響線面積為。由于馬蹄形部分承受預(yù)應(yīng)力錨具的局部荷載作用，其尺寸不宜過小，否則在施工中易形成水平縱向裂縫，因此馬蹄面積一般應(yīng)占截面總面積的10%20%。所以梁高取用175cm。并計(jì)算橫向分布系數(shù)。為簡化計(jì)算和施工，所有鋼束布置的線形均為直線加圓弧，并且整根鋼束都在同一豎直平面內(nèi)。設(shè)中性軸到截面上緣距離為x，則 =（1750
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