【正文】 合理安排工序以及混凝土澆筑時間。 　?。?）合理的施工工序 　　道路施工主要工序為：排水溝—溝槽兩側(cè)回填振實—道路路基挖填、路床—車行道基層—車行道混凝土面層—砌路沿石—人行道路基—人行道基層—預(yù)制人行道砌塊鋪砌—結(jié)工。按照工序進行施工，首先要徹底清除墊層表面的浮砂、浮土和雜物，如局部地段墊層損壞，則清理干凈后用二灰混合料填補并碾壓，經(jīng)灑水后再正式攤鋪二灰層：對拌好的混合料進行壓實試驗，以便確定壓縮系數(shù)或松散系數(shù)，以此確定每個斷面的松鋪厚度，由于配合比和材料的差異，每天應(yīng)首先做松散系數(shù)的試驗，然后再進行大面積攤鋪；攤鋪時對寬度、高度、平整度和橫坡度進行質(zhì)量監(jiān)控；采用飽和灑水碾壓，25t(250kN)振動壓路機第一天壓6～8遍，第二天再壓4～6遍，二灰穩(wěn)定碎石基層即成型；通過7天的濕式養(yǎng)生后，工程處進行質(zhì)量自檢，整理有關(guān)技術(shù)資料，請監(jiān)理進行檢查和請求彎沉測試。 　　建設(shè)工程作業(yè)要素 　?。?）施工組織 　　是指直接參與工程項目的組織者、指揮者和操作者。 　　基本程序環(huán)節(jié) 　?。?）決策是前提 　　項目建議書和可行性研究報告是工程建設(shè)的根本，它是投資、質(zhì)量和工期控制的基本依據(jù)，關(guān)系到工程項目建設(shè)資金保證、時效保證和資源保證，決定了工程的設(shè)計、施工是否符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)（如不同市政道路等級）以及能否達到規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)。破壞的比較嚴(yán)重。而如今市政道路工程是建設(shè)現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志。 　　車轍 　　車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計永久性的帶狀凹槽。如個別施工單位借靠自然條件，將不應(yīng)排入或可繞開路基或應(yīng)采取措施排除的雨水、河水、污水等排入、存入或通過路基段，使得原本符合工程質(zhì)量技術(shù)要求的，經(jīng)過水的浸泡而不合格，最終導(dǎo)致?lián)Q填材料或拋石擠淤，這樣就加重了工程量。要做到設(shè)計與施工相配合。為施工提供保障。施工方案必須實行分級審批制度，在每一分項工程施工的都要按照方案來進行。施工時還應(yīng)注意混凝土必須采用強制式拌和機拌和。水泥路面接縫是保養(yǎng)工作的重點，應(yīng)該及時清理嵌入接縫內(nèi)的雜物，更換或者填充填縫材料，以使接縫的伸縮功能得到發(fā)揮。將原施工地面上的雜草、農(nóng)作物及地表層上的腐殖土清除干凈，使用平地機對清理過的地面進行整平，再用壓路機進行填前壓實，如果清理后表層土含水量大，就要翻松、打碎、晾曬；在最佳含水量條件下，可以直接用重型振動壓路機碾壓，達到要求的壓實度。 　　(2)核查道路施工建設(shè)勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測單位的資質(zhì) 　　檢查勘察、設(shè)計、施工單位的資質(zhì)證書類別和等級及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書所規(guī)定的有效期是否已過期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。工程人員的素質(zhì)包括很多，例如：管理水平，控制水平，技術(shù)嫻熟度以及個人的道德品格等等諸方面?？尚行匝芯勘仨氃诩?xì)致調(diào)查的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格地從技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益等方面進行科學(xué)分析，并有嚴(yán)密的論證依據(jù)和審批