【正文】 （5）完工工程項目的剩余材料作價處理各種材料，要求做到工完料清，沒有庫存，對沒有用完的材料，由項目部作價處理，損益列入該項目成本，無法處理的也由項目成本承擔，不能以賬面數(shù)移交，防止將上一項目多購材料轉(zhuǎn)嫁于下一個項目承擔，從而混淆責任，不利于材料費的控制。 （2）材料現(xiàn)場合理布局，避免材料二次倒運損耗這主要是針對大堆材料的堆放，因為大堆材料，如砂、石、灰等是在施工現(xiàn)場堆放的，也沒有必要存放于倉庫之內(nèi)，大堆材料在領料時，應盡量靠近作業(yè)區(qū)，隨用隨取，避免離作業(yè)現(xiàn)場太遠，增加不必要的二次運輸費用，從而增大工程成本。 材料計劃環(huán)節(jié)、臨長高速公路沿線情況比較復雜，涉及的材料眾多，若材料采購計劃性不強、盲目采購，則可能造成材料庫存量加大。 質(zhì)量成本控制環(huán)節(jié)及質(zhì)量成本控制的環(huán)節(jié)如下： （1）質(zhì)量成本分解。施工項目的成本預測和決策為編制成本計劃提供依據(jù)。 （4）在月度成本核算的基礎上，實行責任成本核算。 例外管理原則、在工程項目建設過程的諸多活動中，有許多活動是例外的，如施工任務單和限額領料單的流轉(zhuǎn)程序等，通常是通過制度來保證其順利進行的。人員定期向領導和職能人員編制實績報告，提供成本差異信息，以便及時對原有不切實際的成本標準進行調(diào)整或修訂。 成本的事前控制、成本的事前控制是指公路工程開工前，對影響施工成本的經(jīng)濟活動所進行的事前規(guī)劃、審核與監(jiān)督，也就是對所有投資效益進行的事前控制，它是成本控制的開端。它是在施工過程中，運用必要的技術和管理手段對物化勞動和活勞動消耗進行嚴格的組織和監(jiān)督的一個系統(tǒng)過程。為了確保項目必盈不虧，成本控制不僅必然，而且必須做好。 成本的事后分析控制、成本的事后分析控制是指在某施工任務完成時，對成本計劃的執(zhí)行情況進行檢查分析。因此，項目成本的高低需要大家關心，施工項目成本控制需要項目建設者群策群力，僅靠項目經(jīng)理和專業(yè)成本管理人員及少數(shù)人的努力是無法收到預期的效果的。在項目施工過程中，首先，項目經(jīng)理、工程技術人員、業(yè)務管理人員以及各單位和生產(chǎn)班組都負有一定的成本控制責任，從而形成整個項目的成本控制責任網(wǎng)絡；其次，各部門、各單位、各班組在肩負成本控制的同時，還應享有成本控制的權利；最后，項目經(jīng)理還要對各部門、各單位、各班組在成本控制中的業(yè)績進行定期的檢查和考評，并與工資分配緊密掛鉤，實行有獎有罰。檢查成本控制責、權、利的落實情況（一般為每月一次），發(fā)現(xiàn)成本差異偏高或偏低的情況，應會同責任部門或責任者分析產(chǎn)生差異的原因，并督促他們采取相應的對策來糾正差異；如有因責、權、利不到位而影響成本控制的情況，應針對責、權、利不到位的原因，調(diào)整有關各方的關系，落實責、權、利相結合的原則，使成本控制工作得以順利進行。用預算控制成本有二種類型： 一是包干預算，即一次包死預算總額，無論中間有何變化，成本總額不予調(diào)整。包括質(zhì)量成本總額的構成內(nèi)容分析、質(zhì)量成本的構成比例分析、質(zhì)量成本各項要素之間的比例關系、質(zhì)量成本占預算成本的比例分析。采購材料遵循“比質(zhì)量、比價格、比運距”的優(yōu)化原則，嚴格履行合同手續(xù)與程序，除及時付清外，一律簽訂合同。限額領料單是在定額內(nèi)可以多次使用的累計領料憑證，實行限額領料憑證制度，可以防止材料在使用過程中出現(xiàn)跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。對施工項目成本控制，必須綜合利用計劃控制、預測控制、會計控制、制度控制等手段進行控制，不能孤立、簡單地使用某種手段。在材料消耗時，一方面要注意就材，要根據(jù)工程圖合理下料。不相容的 材料堅決分隔存放，尤其是化學原料，腐蝕性強，對保管要求較高，更需區(qū)別對待，有的橡膠制品，在日光下容易老化，要注意遮陽。 （一）材料管理過程中常見的問題 材料管理外部環(huán)節(jié)的不利因素，（1）地方保護主義嚴重影響材料的成本控制由于路橋工程施工范圍較廣，容易受到地方保護主義的影響，各地砂霸、石霸有可能為了私利而任意抬高材料價格，還可能想方設法阻撓施工單位出境采購，這種現(xiàn)象不利于成本控制，嚴重影響路橋工程項目的正常施工。成本的制度控制就是通過制訂成本管理制度，對成本控制作出具體規(guī)定，作為行動準則，約束管理人員和工人，達到控制成本的目的。一般來說：工程結算造價=原施工圖預算177。 施工期間的成本控制 （1）加強施工任務單和限額領料單的管理。因此，把成本控制的重心在基礎、結構等主要施工階段上是十分重要的。 分析差異，在施工過程中，往往由于某種原因，使實際發(fā)生的成本數(shù)、分析差異。所以施工項目成本控制是項目管理的關鍵，,充分利用人力、物力，降低施工項目成本。廣播電視大學2010屆土木工程專業(yè)畢業(yè)論文公路工程項目施工成本控制 作 者: 徐 芳專 業(yè): 2010春土木工程畢業(yè)院校：農(nóng)六師電大指導老師: 汪中飛 時 間: 2012年7月論文摘要公路施工項目成本控制程序按成本發(fā)生時間可分為事前控制、事中控制和事后控制三個階段。物化勞動的節(jié)約,說明固定資產(chǎn)使用率提高和材料消耗水平降低。掌握標準，嚴格按照標準辦事，實事求是，如實反映情況，對變化了的情況要作具體分析，有靈活的對策。而竣工階段的成本控制，由于成本已經(jīng)發(fā)生，即使發(fā)生了偏差，也已來不及糾正。 （2）根據(jù)企業(yè)下達的成本目標，以部分分項工程量為基礎，聯(lián)系勞動定，材料消耗定額和技術組織措施的節(jié)約計劃，在優(yōu)化的施工方案