【正文】 參考文獻 張忠亭 《鉆孔灌注樁設(shè)計與施工》 . 2 丁小學(xué) 《上海市鉆孔灌注樁規(guī)程》 . 3 何銘新 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 郎寶敏 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 陳星銘 《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》 曾令宜 《建筑樁基礎(chǔ)工程便攜手冊》 朱育萬 《建筑給水排水手冊》 林天健 《樁基礎(chǔ)設(shè)計指南》 河北人民出版社 陳錦昌 《橋梁深水樁基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)》福建教育出版社 盧傳賢 《樁和樁基礎(chǔ)手冊》 北京師范大學(xué)出版社 致 謝在論文即將完成之際，回望緊張而又充實的校園生活，真的很開心，我在肇慶工商學(xué)院收獲了很多，學(xué)習(xí)了很多專業(yè)知識，認識了很多老師、同學(xué)，讓我學(xué)會了怎樣做人做事，怎樣更好地跟別人相處，使我更加成熟。 卡管（1）原因：初灌時導(dǎo)管離孔底太近，防水栓堵管；混凝土的級配或水灰比不正確，流動性、和易性差，出現(xiàn)離析；混凝土中粗骨料粒徑過大；混凝土澆筑不連續(xù)，在導(dǎo)管中停留時間過長，以及導(dǎo)管進水等等。（2）預(yù)防措施：嚴格根據(jù)設(shè)計要求及樁位的水文地質(zhì)情況選擇適當(dāng)?shù)你@進方法，并確定護筒的埋置深度，當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時，若地下水位不明，不穩(wěn)時，則應(yīng)先做試樁。大斗出料口與導(dǎo)管不可用螺扣聯(lián)接成一體，會形成氣堵。吊臂上下移動速度慢，產(chǎn)生不了大的加速度，因此混凝土料的下落沒有足夠的超壓，造成混凝土料在導(dǎo)管附近堆積成鐘形斷面。質(zhì)檢和設(shè)計人員應(yīng)加強現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)理，決不能輕易相信試塊的試驗結(jié)果。沉渣是鉆孔過程中鉆機切削和孔壁塌落的巖土，主要是砂、礫石和碎巖硝等，而沉淤則是比重大、稠度大的劣質(zhì)泥漿由于空孔時間過長沉淀而成的流塑狀混合物，沉淤的厚度往往大于沉渣，沉渣與沉淤均在樁底形成軟弱隔層，能導(dǎo)致端承力喪失殆盡。呈流塑狀態(tài)的淤泥質(zhì)軟土層成孔縮孔現(xiàn)象更不可避免。更大的測量誤差是由于測繩易斷引起的，斷了以后不知道的人仍以斷處為起點繼續(xù)使用，往往可差數(shù)米。Q=15000kN時，混凝土樁身的彈性壓縮就達20mm以上；如按s=40mm或s=60mm取值則樁土之間的相對位移就更加微小，樁的承載力尤其是樁下部和端部的承載力就得不到充分發(fā)揮，結(jié)果是安全系數(shù)增大，經(jīng)濟效益降低。Qs曲線在s≤40mm時即出現(xiàn)陡降的情況，以上兩規(guī)范結(jié)果一致；而對于s＞40mm的緩變形曲線，則因設(shè)計人員對規(guī)范的不同理解，有的取s=40mm，有的取s=60mm，所對應(yīng)的荷載作為極限承載力，這20mm之差，其經(jīng)濟效益可達數(shù)百萬元的差距。這是根據(jù)鉆探取芯試驗的結(jié)果得來的，實際上未擾動巖層的抗壓強度比這還要高。但也存在著技術(shù)間隔時間長，不能立即承受荷載，操作要求嚴，在軟土地基中易縮頸、斷裂，冬期施工較困難等缺點。設(shè)計(論文)的基本條件及依據(jù) 由于鉆孔灌注樁施工的隱蔽性和不可預(yù)見性，施工工藝復(fù)雜，質(zhì)量較難控制，文章結(jié)合鉆孔灌注樁施工工藝特點，詳細分析和論述了事前、事中和事后施工質(zhì)量控制要點鉆孔灌注樁的施工大部分是在水下進行的，其施工過程無法觀察，成樁后也不能進行開挖驗收。于是工程師們借鑒了掘井技術(shù)發(fā)明了在人工挖孔中澆筑鋼筋混凝土而成樁。s=60mm時，對于地基不均勻、土層呈斜狀分布和土層中夾有大的孤石或其它硬物的情形，施工前必須作好準備。入巖深度的控制因鉆孔工藝不同而有所區(qū)別。鉆頭直徑應(yīng)適當(dāng)加大，也可采用處理孔斜的導(dǎo)正器法，在導(dǎo)正器上焊一定數(shù)量的合金刀片，在鉆進或起鉆的過程中起掃孔作用。采用該法，關(guān)鍵是控制好孔內(nèi)泥漿面的落降，落降快、落差大則易塌孔，因此補漿要跟上，而且抽渣時間要短。D為樁直徑；d為導(dǎo)管直徑；由于導(dǎo)管上下移動次數(shù)過于頻繁，使得泥漿不斷沿導(dǎo)管壁滲入混凝土中，影響樁身混凝土質(zhì)量。平均沖力是混凝土自重的34倍，與前面根據(jù)式(l)計算的混凝土灌入阻力相比大6倍?！　?3)坍孔不嚴重時，可回填片石或土到坍孔位以上，采取改善泥漿性能，加高水頭，深埋護筒等措施，繼續(xù)鉆進。當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。另外，我還要感謝所有對我有所教導(dǎo)的老師，他們孜孜不倦的教誨不但讓我學(xué)到了很多知識，而且讓我掌握了學(xué)習(xí)的方法，更教會了我做人處事的道理，在此表示感謝。 孔底沉渣厚度過大（1）原因：清孔不干凈或未進行二次清孔；泥漿比重過小或注入量不足，無法將沉渣浮起；鋼筋籠吊放過程中未對準孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底；清孔后待灌時間過長，致使泥漿重新沉淀等。當(dāng)混凝土灌注到樁頂部位時，為了保持足夠的沖力，必須注意導(dǎo)管要留有一定的長度，一般為10m左右，灌注時及時上撥，保證高度產(chǎn)生沖力，使樁頭部分的混凝土質(zhì)量不至降低。首斗混凝土灌注沖力大，沉渣、沉淤被濺開，樁端與持力層能較好地結(jié)合，確保了端承力的發(fā)揮。(2)式中，在向大斗投料過程中，混凝土的絕大多數(shù)勢能在撞擊大斗壁的碰撞中損耗掉，混凝土料落人導(dǎo)管中不連續(xù)，形不成較大的沖擊能量，使混凝土沒有足夠的力量向四周擠壓、擴散，樁的摩阻力嚴重降低。此時灌注混凝土，混凝土墜落的巨大沖擊力還能濺除最后殘余的部分沉渣與沉淤，可基本上將孔底沉渣清除干凈。泥漿比重過大，使得混凝土水下灌注阻力增大，降低混凝土的流動半徑，使混凝土骨料大部分堆積在樁芯部位，而鋼筋籠外幾乎無骨料，不僅樁身質(zhì)量不好而且樁的側(cè)摩阻力也難以發(fā)揮。正循環(huán)工藝采用的方法難度大。導(dǎo)正裝置經(jīng)工程實踐表明，也是防止孔斜的簡單有效的方法。 隨嵌巖深度的增加，樁的造價也增加。微風(fēng)化軟質(zhì)巖如粘土巖，其飽和單軸極限抗壓強度一般在10~12MPa之間，我國地域遼闊，地形及地貌相當(dāng)復(fù)雜，在沿海一帶尤為突出。文章闡述了鉆孔灌注樁施工前要做的準備工作，介紹了施工技術(shù)的工作流程。第二章 鉆孔灌注樁的技術(shù)問題在確定嵌巖深度之前，應(yīng)對巖石的力學(xué)性狀有所了解，尤其是抗壓強度。樁的承載力與成樁用時關(guān)系極大，空孔時間長，孔壁浸泡時間就長，不但泥皮增厚，孔壁一定范圍的土質(zhì)也會泡得松軟，無疑降低了摩阻力，使質(zhì)量事故的發(fā)生率提高。　　按目前的取值標準，對承載力量級大的大直徑中長樁偏于保守且不夠經(jīng)濟。因本法有一定的隨機性，應(yīng)適當(dāng)加大安全系數(shù)，有時尚需適當(dāng)補充鉆探孔，在某些缺少鉆孔的控制區(qū)域，也可用鉆機換取芯鉆頭直接取巖芯判定?！　?3)稠漿在鋼筋籠鋼筋上沉積粘附，導(dǎo)數(shù)鋼筋與混凝土握裹力降低?！　∧壳白畛Ｒ姷乃禄炷凉嘧⒎ǖ娜秉c是：　　(l)　　(2)　　(5)（3）處理：當(dāng)進入不均勻地層、傾斜狀地層以及遇到石頭及其他硬物時，鉆進速度要慢，并在傾斜處吊起鉆頭反復(fù)掃鉆多次，以削去硬物，使孔位正直，當(dāng)傾斜嚴重時，待穩(wěn)定后重新鉆進?！　?2)不同的施工方法其效率和質(zhì)量有很大差異，監(jiān)理應(yīng)從施工方法著手進行預(yù)先控制。最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱，評議的各位老師表示感謝。當(dāng)混凝土面進入鋼筋籠一定深度后，可適當(dāng)提升導(dǎo)管，增加鋼筋籠的埋深，增加