【正文】 （4）郎寶敏 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 （5）陳星銘 《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》 （6）曾令宜 《建筑樁基礎工程便攜手冊》 （7）朱育萬 《建筑給水排水手冊》 （論文）任務書于2011年09月1日發(fā)出，應于2011年10月15日前完成。本課題的主要內容重點解決的問題 本課題的主要內容是孔的垂直度、孔深、孔徑、泥漿、沉渣與沉淤、混凝土灌注等；重點解決的問題是孔壁坍塌、孔位傾斜、孔底沉渣厚度過大、卡管、鋼筋籠上浮、短樁。我國地域遼闊，地形及地貌相當復雜，在沿海一帶尤為突出。與預制樁相比由于避免了錘擊應力，樁的混凝土強度及配筋只要滿足使用要求就可以，因而具有節(jié)約材料，成本低廉，施工不受地層變化的限制，無需接樁及截樁等優(yōu)點。鉆孔灌注樁是按成樁方法分類而定義的一種樁型。當然，在我國，鉆孔灌注樁設計及施工水平也得到了長足的發(fā)展。微風化軟質巖如粘土巖，其飽和單軸極限抗壓強度一般在10~12MPa之間，高于C60混凝土。實際上強風化巖層本身就是低壓縮堅硬層，其承載力q能達1000~1500kPa，側摩阻力qs能達40~要使入巖段樁的側摩阻力能充分發(fā)揮，必須使混凝土與巖石孔壁很密實地結合為一體，這就需要清除泥皮，目前國內施工水平還解決不了這個問題（日本在導管端部外周圍安裝一環(huán)狀管，可噴射高壓水，噴射力能達2000N／cm2以上，此法可用來清渣、清淤和清洗孔壁），因此片面強調增加嵌巖深度有時效果適得其反。 隨嵌巖深度的增加，樁的造價也增加。在實際工程中，對于　　當s=40mm時，這是根據(jù)五組試樁結果的較保守取值，如取當斜率超標，樁的受力狀態(tài)被改變，樁頭偏位，影響上部結構質量，嚴重影響鋼筋籠的安置；在砂土類地層中孔壁極易塌孔，沉渣不宜清除。進入不均勻硬層、斜狀巖層和碰到孤石時，鉆速要打慢檔。導正裝置經(jīng)工程實踐表明，也是防止孔斜的簡單有效的方法。lcm／lm左右?！　?2)鉆孔入巖深度達不到設計要求，更多的是由于地層分布不均勻，如巖層分布成傾斜狀或起伏變化劇烈導致判斷失誤。此外，還需注意每個樁的入巖和終孔的巖樣最好留樣備案，直至工程使用正常，沉降穩(wěn)定。正循環(huán)工藝采用的方法難度大。IL＞　　(3)由于孔徑達不到要求，導致鋼筋籠無保護層，樁的抗壓彎能力削弱或喪失。 泥漿在鉆孔灌注樁的施工中，無論對于成孔質量還是最終對樁的承載能力的發(fā)揮，泥漿質量都是相當重要的因素。泥漿比重過大，使得混凝土水下灌注阻力增大，降低混凝土的流動半徑，使混凝土骨料大部分堆積在樁芯部位，而鋼筋籠外幾乎無骨料，不僅樁身質量不好而且樁的側摩阻力也難以發(fā)揮。 沉渣與沉淤一般把沉渣與沉淤混為一談，凡是孔底的沉積物統(tǒng)稱沉渣，實際上是有區(qū)別的。為此，可采用正循環(huán)成孔，氣舉反循環(huán)清孔的工藝。　　無論采用反循環(huán)還是正循環(huán)成孔工藝，都應重視混凝土灌注前的清孔。此時灌注混凝土，混凝土墜落的巨大沖擊力還能濺除最后殘余的部分沉渣與沉淤，可基本上將孔底沉渣清除干凈?！　∷禄炷凉嘧⒂捎谧枇Υ蟛灰琢鲿彻嗳?，于是施工單位常隨意加大水灰比，增大塌落度便于混凝土灌注，結果混凝土的強度等級嚴重降低。　　要克服很大的灌入阻力保證混凝土樁身質量，必須有相當大的沖擊力，沖擊力越大，完成每一斗混凝土灌注的時間越短，混凝土樁身越均勻。在向大斗投料過程中，混凝土的絕大多數(shù)勢能在撞擊大斗壁的碰撞中損耗掉，混凝土料落人導管中不連續(xù)，形不成較大的沖擊能量，使混凝土沒有足夠的力量向四周擠壓、擴散，樁的摩阻力嚴重降低?！　?3)由于不能將隔漿層水平頂升，在鐘形斷面塌落時容易裹入泥漿，造成夾泥芯。功能大，沖擊力強。(2)式中，首斗混凝土灌注沖力大，沉渣、沉淤被濺開，樁端與持力層能較好地結合，確保了端承力的發(fā)揮。必須注意排氣技術，防止形成氣堵，使混凝土料灌不下去。　　(2)混凝土灌注時，吊車司機的配合也至關重要。當混凝土灌注到樁頂部位時，為了保持足夠的沖力，必須注意導管要留有一定的長度，一般為10m左右，灌注時及時上撥，保證高度產(chǎn)生沖力，使樁頭部分的混凝土質量不至降低。第四章 鉆孔灌注樁的質量控制 孔壁坍塌（1）原因：主要有土質松散，泥漿護壁不良，遇有溶洞、裂縫，護筒內水位過高，鉆進速度過快，空鉆時間過長，成孔后灌注時間過長等。吊裝及焊接的過程中要對準孔位并盡量縮短時間，在灌注過程中保持施工質量的情況下，盡量縮短灌注時間。 孔位傾斜（1）原因：鉆機支架不穩(wěn)，地質松軟不均，土層呈傾斜狀分布，遇探石頭及其他硬物等。 孔底沉渣厚度過大（1）原因：清孔不干凈或未進行二次清孔；泥漿比重過小或注入量不足，無法將沉渣浮起；鋼筋籠吊放過程中未對準孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底；清孔后待灌時間過長，致使泥漿重新沉淀等。并保證首批混凝土的數(shù)量，以利用混凝土的沖擊力徹底清除孔底沉渣。 鋼筋籠上?。?）原因：主要是由灌注混凝土時的強大沖擊力引起的。 短樁（1）原因：由于施工人員的疏忽，未及時探明混凝土表面高度；在灌注過程中，孔壁局部小塌方，施工人員未發(fā)現(xiàn)，未處理，仍按原計算的混凝土量澆筑后即拔離導管?！　?5)樁的施工過程中既要做到嚴格監(jiān)理、關鍵工序進行旁站，又要熱情服務，把質量隱患消除在萌芽中。在這兩年多的時間里，真的要感謝很多老師，尤其是XXX老師，他上課生動幽默，能調動學生學習的興趣，是很多同學愛戴的老師之一。 20。另外，我還要感謝所有對我有所教導的老師，他們孜孜不倦的教誨不但讓我學到了很多知識，而且讓我掌握了學習的方法，更教會了我做人處事的道理，在此表示感謝。而現(xiàn)在即將要離開這所培育了我兩年多的學校，感觸很深，真的很舍不得。檢測結果不準確易引起糾紛，處理不當會降低安全度，留下工程隱患。結 論綜上所述，為了不斷提高建設工程鉆孔灌注樁的質量，監(jiān)理單位應從以下幾個方面進行嚴格控制并不斷進行研究、改進和提高：　　(l)對施工單位鉆孔設備鉆頭的切削性能、泥漿的處理設備等與施工效率和質量有關的機具、儀器等都應進行檢查。當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。（2）預防措施：加強對水下混凝土質量的控制，選用級配良好的中砂；控制粗骨料的最大粒徑，不得大于導管直徑和鋼筋籠主筋最小凈距的1/4，且小于35mm；控制水灰比，或適當摻加外加劑，保證水下混凝土良好的流動性和和易性；控制導