【正文】 6．2．7．4 結(jié)果對設(shè)計(jì)層厚度取整，最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如圖所示：細(xì)粒式瀝青混凝土 4cm細(xì)粒式瀝青混凝土 5cm細(xì)粒式瀝青混凝土 6cm水泥穩(wěn)定碎石 29cm石灰土穩(wěn)定碎石 30cm新建路基路面結(jié)構(gòu)圖致 謝十幾周時(shí)間的畢業(yè)設(shè)計(jì)即將完成了，感謝學(xué)校在這十幾周的畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間里，為我們提供了設(shè)計(jì)實(shí)踐以及畢業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，還給我們創(chuàng)造了良好的畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)境，讓我們能在良好的環(huán)境中進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，深化和鞏固了大學(xué)四年所學(xué)到的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)理論知識(shí)，同時(shí)在畢業(yè)設(shè)計(jì)和過程中也學(xué)習(xí)和掌握了設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用，理論知識(shí)得到深化、動(dòng)手能力得到進(jìn)一步的地提高，這為我們準(zhǔn)備邁入社會(huì)適應(yīng)工作崗位墊定了基礎(chǔ)?？紤]設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)。車輛外側(cè)車輪或履帶中線距路面（或硬路肩），安全帶邊緣的距離為1m.(1) 縱向分布長度L 一輛掛車擴(kuò)散長度為： (2) 計(jì)算車輛荷載總重 車輪中心距路基邊緣。泄水孔的進(jìn)水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料及濾層，以免孔道阻塞。5．1．2 擋土墻的橫向布置橫向布置，選擇在墻高最大處，墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處以及其它必須樁號處的橫斷面圖上進(jìn)行。(4)計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量 借方數(shù)量=填缺—縱向調(diào)入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量=挖余—縱向調(diào)出本樁的數(shù)量 總運(yùn)量=縱向調(diào)運(yùn)量+廢方調(diào)運(yùn)量+借方調(diào)運(yùn)量(5)復(fù)核橫向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填方=本樁利用+填缺 挖方=本樁利用+挖余縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填缺=縱向調(diào)運(yùn)方+借方 挖余+縱向調(diào)運(yùn)方+廢方總調(diào)運(yùn)量復(fù)核 挖方+借方=填方+借方以上復(fù)核一般是按逐頁小計(jì)進(jìn)行的，最后應(yīng)按每公里合計(jì)復(fù)核。相鄰雨水井間用直徑20~40cm的水泥混凝土管縱向聯(lián)接，%，雨水井匯集雨水可直接排入橋涵或通過橫向排水管排出。B．取土場運(yùn)距超過1m范圍時(shí)，可用松土機(jī)翻松，用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸車運(yùn)輸，用平地機(jī)平整填土，配合灑水車壓路機(jī)碾壓。路基施工的一般規(guī)定(1)　路基施工宜以挖作填，減少土地占用和環(huán)境污染。橋涵臺(tái)背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。3．2 橫斷面設(shè)計(jì)步驟(1)根據(jù)外業(yè)橫斷面測量資料點(diǎn)繪橫斷地面線。變坡點(diǎn)K1+130的高程為161m，擬定R=4500，則：豎曲線變坡點(diǎn)縱距：豎曲線起點(diǎn)樁號=（K1+）=K1+豎曲線終點(diǎn)樁號=（K1+）+=K1+豎曲線起點(diǎn)高程==豎曲線終點(diǎn)高程==豎曲線以外的樁號的高程根據(jù)已定的縱坡由三角形關(guān)系來進(jìn)行計(jì)算；豎曲線內(nèi)樁號的高程可按如下公式進(jìn)行計(jì)算。所得的結(jié)果見下表：控制點(diǎn)X (m)Y(m)JD0JD1JD2JD31．1．1 交點(diǎn)距離計(jì)算交點(diǎn)距離計(jì)算公式計(jì)算相鄰交點(diǎn)距離：已知JD0的樁號為K0+000（1）JD0–JD1：從而JD1樁號為K0+（2）JD1–JD2：從而JD2樁號為K1+（3）JD2–JD3：從而JD3樁號為K1+1．1．2 導(dǎo)線方位角計(jì)算導(dǎo)線方位角計(jì)算公式為：（1）JD0–JD1（2）JD1–JD2（3）JD2–JD31．1．3 導(dǎo)線間偏角計(jì)算導(dǎo)線間偏角計(jì)算公式為 1．1．4 曲線要素計(jì)算本路段在JD1和JD2轉(zhuǎn)彎處設(shè)置圓曲線及緩和曲線，本設(shè)計(jì)采用的設(shè)計(jì)速度為80km/h，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D202006》，取該速度所對應(yīng)的圓曲線半徑一般值：緩和曲線的確定：①按離心加速度變化計(jì)算緩和曲線長為；②按駕駛員操作反應(yīng)時(shí)間計(jì)算；③按視覺條件計(jì)算；根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D202006》，取。摘 要本設(shè)計(jì)是山嶺重丘區(qū)沿河一級公路方案初步設(shè)計(jì)。計(jì)算JD1處緩和曲線其它要素：1．1．5 JD1處緩和曲線里程樁計(jì)算JD1= K0+校核： 計(jì)算正確。計(jì)算公式為：左半部分：右半部分：其中：、豎曲線內(nèi)樁號的切線高程。(2)根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長度、平曲線半徑等）抄于相應(yīng)樁號的斷面上。高速公路、一級公路路基填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑應(yīng)符合下表的規(guī)定。(2)　路基施工中各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時(shí)的氣候狀況，做成2%~4%的排水橫坡。4．1．9 邊溝的施工(1) 邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，梯形邊溝每段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過200m。多雨地區(qū)的中央分隔帶，表面不作封閉時(shí)，可設(shè)地下排水滲溝，排水滲溝兩側(cè)可用瀝青砂、瀝青土工布或粘土封閉，排水滲溝頂與路床頂面齊平，滲溝宜采用直徑5cm~8cm的硬塑料管將水引致路基邊坡以外。(6)計(jì)算計(jì)價(jià)土石方 計(jì)價(jià)土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量5 擋土墻設(shè)計(jì)擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填表土邊坡以保持土體穩(wěn)定性的建筑物。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)或套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。5．4 沉降逢與伸縮縫為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。在破壞棱體內(nèi)僅能布置四分之三個(gè)軸載。根據(jù)公路等級，對路面疲勞損失影響的綜合系數(shù)按式（），荷載疲勞應(yīng)力計(jì)算為 6．1．6 溫度疲勞應(yīng)力，Ⅴ區(qū)最大溫度梯度取88(℃／m)。本設(shè)計(jì)是在余文成老師的悉心指導(dǎo)和幫助下完成的，他對本設(shè)計(jì)的構(gòu)思、設(shè)計(jì)方向及總體框架給予了許多深入的指導(dǎo)，使得設(shè)計(jì)得以順利完成，在此向余老師表示衷心的感謝。6．2．7．3 驗(yàn)算路面防凍層厚度路面最小防凍層厚度50cm驗(yàn)算結(jié)果表明，路面總厚度滿足防凍要求。普通混凝土面層的相對剛度半徑按式（）計(jì)算為： 6．1．5 計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力按式（），標(biāo)準(zhǔn)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為： 因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)。 (4) 換算土層厚度 驗(yàn)算荷載（掛—100）平板掛車或履帶車荷載在縱向只考慮一輛，橫向?yàn)槠屏牙怏w寬度范圍內(nèi)可能布置的車輪或履帶。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進(jìn)水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30cm厚的粘土隔水層。，包括數(shù)量、間隔和尺寸等。計(jì)算調(diào)運(yùn)數(shù)量和運(yùn)距調(diào)配的運(yùn)距是指計(jì)價(jià)運(yùn)距，就是調(diào)運(yùn)挖方中心到填方中心的距離減去免費(fèi)運(yùn)距。矩形雨水井尺寸采用長寬深=60cm40cm60cm，邊墻采用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌筑。(9) 填方集中地區(qū)路基的施工A．取土場運(yùn)距在1km范圍內(nèi)時(shí)，可用鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)送，輔以推土機(jī)開道，翻松硬土，取整取土段，清除障礙等。(3) 路線經(jīng)過河塘地段時(shí)，采用漿砌片石滿鋪防護(hù)，并設(shè)置勺形基礎(chǔ)，漿砌片石護(hù)坡厚30cm，下設(shè)10cm砂墊層，基礎(chǔ)埋深60cm ,底寬80cm，個(gè)別小的河塘全部填土。細(xì)粒土做填料，當(dāng)土的含水量超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)以上時(shí)，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理。本設(shè)計(jì)路段地處平原微丘區(qū)，故宜采用梯形邊溝，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1：1。已知第二個(gè)變坡點(diǎn)K0+570的高程為159m，則通過計(jì)算得到第二個(gè)變坡點(diǎn)附近各樁號的高程如下表所示里程樁號切線高程(m)設(shè)計(jì)高程(m)K0+48000K0+50000K0+52000QZ+K0+560K0+580K0+600YH+62000K0+64000K0+66000YH+00K0+70000HZ+72000K0+74000K0+76000HZ+00K0+80000K0+82000K0+84000ZH+00K0+88000K0+90000K0+92000K0+940003．變坡點(diǎn)為K1+130處的豎曲線有，說明此處的豎曲線為凸形豎曲線。擬定地形圖的西南角坐標(biāo)為（，），測量后根據(jù)比例計(jì)算JD0、JD1 、JD2和JD3的坐標(biāo)。該畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題設(shè)計(jì)研究，是在完成了四年的大學(xué)基礎(chǔ)課程以及專業(yè)課程后所進(jìn)行的一次綜合性設(shè)計(jì)，是對大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的一次大檢驗(yàn)與綜合運(yùn)用。計(jì)算JD2處緩和曲線其它要素：1．1．6 JD2處緩和曲線里程樁計(jì)算未修正前JD2=K1+，現(xiàn)對JD2點(diǎn)的里程樁號進(jìn)行修正K1+=K1+=K1+，故修正后JD2= K1+校核： 計(jì)算正確。曲線上點(diǎn)到相鄰變坡點(diǎn)的距離，即橫距。(3)根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限、設(shè)計(jì)邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求項(xiàng)目分類路床底面以下深度(m)填料最小度(CBR)(%)填料最大粒徑(m)一級公路填方路基上路床0~30810下路床30~80510上路堤80~150415下路堤150以下315零填及路塹路床0~30810注：①當(dāng)路床填料CBR值達(dá)到表列要求時(shí)，可采取摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理②粗粒土（填石）填料的最大粒徑，不應(yīng)超過壓實(shí)層厚度的2/34．1．6 路基處理(1) 一般路基處理原則：路基河塘地段，先圍堰清淤、排水，然后將原地面開挖成臺(tái)階狀，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面（），路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采用7%石灰土處理；路基高度≤，清除耕植后，將原地面挖至25cm深壓實(shí)后才可填筑，路床頂面以下均采用摻7%石灰土處理；路基高度，路床頂面以下0~60cm采用7%石灰土處理層，即底部設(shè)3%土拱，土拱設(shè)30cm5%石灰土處理層，對于路基中部填土的摻灰，由施工時(shí)根據(jù)具體情況，在保證路基壓實(shí)度的前提下，決定處理的土層及摻灰量。(3)　雨季施工或因故中斷施工時(shí)，必須將施工層表面及時(shí)修理平整并壓實(shí)。(2) 平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生，曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。4．3 土石方的計(jì)算和調(diào)配4．3．1 土石方的計(jì)算土石方的計(jì)算結(jié)果見路基土石方計(jì)算表。5．1 擋土墻的布置路塹擋土墻大多設(shè)在邊溝旁。5．1．3 平面布置對于個(gè)別復(fù)雜的擋土墻，如高、長的沿河曲線擋土墻，應(yīng)作平面布置，繪制平面圖，標(biāo)明擋土墻還應(yīng)繪出河道及水流方向，防護(hù)與加固工程等。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，以內(nèi)感設(shè)置伸縮縫。 (