【正文】 6．2．7．4 結(jié)果對設(shè)計層厚度取整，最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果如圖所示：細粒式瀝青混凝土 4cm細粒式瀝青混凝土 5cm細粒式瀝青混凝土 6cm水泥穩(wěn)定碎石 29cm石灰土穩(wěn)定碎石 30cm新建路基路面結(jié)構(gòu)圖致 謝十幾周時間的畢業(yè)設(shè)計即將完成了，感謝學(xué)校在這十幾周的畢業(yè)設(shè)計時間里，為我們提供了設(shè)計實踐以及畢業(yè)實習機會，還給我們創(chuàng)造了良好的畢業(yè)設(shè)計環(huán)境，讓我們能在良好的環(huán)境中進行畢業(yè)設(shè)計，深化和鞏固了大學(xué)四年所學(xué)到的基礎(chǔ)知識和專業(yè)理論知識，同時在畢業(yè)設(shè)計和過程中也學(xué)習和掌握了設(shè)計軟件的應(yīng)用，理論知識得到深化、動手能力得到進一步的地提高，這為我們準備邁入社會適應(yīng)工作崗位墊定了基礎(chǔ)?？紤]設(shè)計基準期內(nèi)荷應(yīng)力累計疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)。車輛外側(cè)車輪或履帶中線距路面（或硬路肩），安全帶邊緣的距離為1m.(1) 縱向分布長度L 一輛掛車擴散長度為： (2) 計算車輛荷載總重 車輪中心距路基邊緣。泄水孔的進水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料及濾層，以免孔道阻塞。5．1．2 擋土墻的橫向布置橫向布置，選擇在墻高最大處，墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處以及其它必須樁號處的橫斷面圖上進行。(4)計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量 借方數(shù)量=填缺—縱向調(diào)入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量=挖余—縱向調(diào)出本樁的數(shù)量 總運量=縱向調(diào)運量+廢方調(diào)運量+借方調(diào)運量(5)復(fù)核橫向調(diào)運復(fù)核 填方=本樁利用+填缺 挖方=本樁利用+挖余縱向調(diào)運復(fù)核 填缺=縱向調(diào)運方+借方 挖余+縱向調(diào)運方+廢方總調(diào)運量復(fù)核 挖方+借方=填方+借方以上復(fù)核一般是按逐頁小計進行的，最后應(yīng)按每公里合計復(fù)核。相鄰雨水井間用直徑20~40cm的水泥混凝土管縱向聯(lián)接，%，雨水井匯集雨水可直接排入橋涵或通過橫向排水管排出。B．取土場運距超過1m范圍時，可用松土機翻松，用挖掘機或裝載機配合自卸車運輸，用平地機平整填土，配合灑水車壓路機碾壓。路基施工的一般規(guī)定(1)　路基施工宜以挖作填，減少土地占用和環(huán)境污染。橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。3．2 橫斷面設(shè)計步驟(1)根據(jù)外業(yè)橫斷面測量資料點繪橫斷地面線。變坡點K1+130的高程為161m，擬定R=4500，則：豎曲線變坡點縱距：豎曲線起點樁號=（K1+）=K1+豎曲線終點樁號=（K1+）+=K1+豎曲線起點高程==豎曲線終點高程==豎曲線以外的樁號的高程根據(jù)已定的縱坡由三角形關(guān)系來進行計算；豎曲線內(nèi)樁號的高程可按如下公式進行計算。所得的結(jié)果見下表：控制點X (m)Y(m)JD0JD1JD2JD31．1．1 交點距離計算交點距離計算公式計算相鄰交點距離：已知JD0的樁號為K0+000（1）JD0–JD1：從而JD1樁號為K0+（2）JD1–JD2：從而JD2樁號為K1+（3）JD2–JD3：從而JD3樁號為K1+1．1．2 導(dǎo)線方位角計算導(dǎo)線方位角計算公式為：（1）JD0–JD1（2）JD1–JD2（3）JD2–JD31．1．3 導(dǎo)線間偏角計算導(dǎo)線間偏角計算公式為 1．1．4 曲線要素計算本路段在JD1和JD2轉(zhuǎn)彎處設(shè)置圓曲線及緩和曲線，本設(shè)計采用的設(shè)計速度為80km/h，根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范JTG D202006》，取該速度所對應(yīng)的圓曲線半徑一般值：緩和曲線的確定：①按離心加速度變化計算緩和曲線長為；②按駕駛員操作反應(yīng)時間計算；③按視覺條件計算；根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范JTG D202006》，取。摘 要本設(shè)計是山嶺重丘區(qū)沿河一級公路方案初步設(shè)計。計算JD1處緩和曲線其它要素：1．1．5 JD1處緩和曲線里程樁計算JD1= K0+校核： 計算正確。計算公式為：左半部分：右半部分：其中：、豎曲線內(nèi)樁號的切線高程。(2)根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長度、平曲線半徑等）抄于相應(yīng)樁號的斷面上。高速公路、一級公路路基填料最小強度和填料最大粒徑應(yīng)符合下表的規(guī)定。(2)　路基施工中各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時的氣候狀況，做成2%~4%的排水橫坡。4．1．9 邊溝的施工(1) 邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，梯形邊溝每段長度不宜超過300m，三角形邊溝不宜超過200m。多雨地區(qū)的中央分隔帶，表面不作封閉時，可設(shè)地下排水滲溝，排水滲溝兩側(cè)可用瀝青砂、瀝青土工布或粘土封閉，排水滲溝頂與路床頂面齊平，滲溝宜采用直徑5cm~8cm的硬塑料管將水引致路基邊坡以外。(6)計算計價土石方 計價土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量5 擋土墻設(shè)計擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填表土邊坡以保持土體穩(wěn)定性的建筑物。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標等設(shè)計資料，進行擋土墻設(shè)計或套用標準圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。5．4 沉降逢與伸縮縫為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。在破壞棱體內(nèi)僅能布置四分之三個軸載。根據(jù)公路等級，對路面疲勞損失影響的綜合系數(shù)按式（），荷載疲勞應(yīng)力計算為 6．1．6 溫度疲勞應(yīng)力，Ⅴ區(qū)最大溫度梯度取88(℃／m)。本設(shè)計是在余文成老師的悉心指導(dǎo)和幫助下完成的，他對本設(shè)計的構(gòu)思、設(shè)計方向及總體框架給予了許多深入的指導(dǎo)，使得設(shè)計得以順利完成，在此向余老師表示衷心的感謝。6．2．7．3 驗算路面防凍層厚度路面最小防凍層厚度50cm驗算結(jié)果表明，路面總厚度滿足防凍要求。普通混凝土面層的相對剛度半徑按式（）計算為： 6．1．5 計算荷載疲勞應(yīng)力按式（），標準軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計算為： 因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)。 (4) 換算土層厚度 驗算荷載（掛—100）平板掛車或履帶車荷載在縱向只考慮一輛，橫向為破裂棱體寬度范圍內(nèi)可能布置的車輪或履帶。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30cm厚的粘土隔水層。，包括數(shù)量、間隔和尺寸等。計算調(diào)運數(shù)量和運距調(diào)配的運距是指計價運距，就是調(diào)運挖方中心到填方中心的距離減去免費運距。矩形雨水井尺寸采用長寬深=60cm40cm60cm，邊墻采用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌筑。(9) 填方集中地區(qū)路基的施工A．取土場運距在1km范圍內(nèi)時，可用鏟運機運送，輔以推土機開道，翻松硬土，取整取土段，清除障礙等。(3) 路線經(jīng)過河塘地段時，采用漿砌片石滿鋪防護，并設(shè)置勺形基礎(chǔ)，漿砌片石護坡厚30cm，下設(shè)10cm砂墊層，基礎(chǔ)埋深60cm ,底寬80cm，個別小的河塘全部填土。細粒土做填料，當土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進行處理。本設(shè)計路段地處平原微丘區(qū)，故宜采用梯形邊溝，內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1：1。已知第二個變坡點K0+570的高程為159m，則通過計算得到第二個變坡點附近各樁號的高程如下表所示里程樁號切線高程(m)設(shè)計高程(m)K0+48000K0+50000K0+52000QZ+K0+560K0+580K0+600YH+62000K0+64000K0+66000YH+00K0+70000HZ+72000K0+74000K0+76000HZ+00K0+80000K0+82000K0+84000ZH+00K0+88000K0+90000K0+92000K0+940003．變坡點為K1+130處的豎曲線有，說明此處的豎曲線為凸形豎曲線。擬定地形圖的西南角坐標為（，），測量后根據(jù)比例計算JD0、JD1 、JD2和JD3的坐標。該畢業(yè)設(shè)計的課題設(shè)計研究，是在完成了四年的大學(xué)基礎(chǔ)課程以及專業(yè)課程后所進行的一次綜合性設(shè)計，是對大學(xué)四年所學(xué)知識的一次大檢驗與綜合運用。計算JD2處緩和曲線其它要素：1．1．6 JD2處緩和曲線里程樁計算未修正前JD2=K1+，現(xiàn)對JD2點的里程樁號進行修正K1+=K1+=K1+，故修正后JD2= K1+校核： 計算正確。曲線上點到相鄰變坡點的距離，即橫距。(3)根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限、設(shè)計邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。路基填料最小強度和最大粒徑要求項目分類路床底面以下深度(m)填料最小度(CBR)(%)填料最大粒徑(m)一級公路填方路基上路床0~30810下路床30~80510上路堤80~150415下路堤150以下315零填及路塹路床0~30810注：①當路床填料CBR值達到表列要求時，可采取摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理②粗粒土（填石）填料的最大粒徑，不應(yīng)超過壓實層厚度的2/34．1．6 路基處理(1) 一般路基處理原則：路基河塘地段，先圍堰清淤、排水，然后將原地面開挖成臺階狀，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面（），路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采用7%石灰土處理；路基高度≤，清除耕植后，將原地面挖至25cm深壓實后才可填筑，路床頂面以下均采用摻7%石灰土處理；路基高度，路床頂面以下0~60cm采用7%石灰土處理層，即底部設(shè)3%土拱，土拱設(shè)30cm5%石灰土處理層，對于路基中部填土的摻灰，由施工時根據(jù)具體情況，在保證路基壓實度的前提下，決定處理的土層及摻灰量。(3)　雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。(2) 平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生，曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當加深，其增加值等于超高值。4．3 土石方的計算和調(diào)配4．3．1 土石方的計算土石方的計算結(jié)果見路基土石方計算表。5．1 擋土墻的布置路塹擋土墻大多設(shè)在邊溝旁。5．1．3 平面布置對于個別復(fù)雜的擋土墻，如高、長的沿河曲線擋土墻，應(yīng)作平面布置，繪制平面圖，標明擋土墻還應(yīng)繪出河道及水流方向，防護與加固工程等。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，以內(nèi)感設(shè)置伸縮縫。 (