【正文】 A 、橡膠密封條 B、橡膠密封墊 C、密封劑 （D）密封膠體（C）用來防止汽車部件之間泄漏水和空氣，它很柔韌，可防止開裂。（A）環(huán)氧樹脂膠（B）氰基丙酸鹽膠（C）氨基甲酸乙酯膠（D）PVC膠（E）聚氨脂膠非金屬材料在汽車修理中的應(yīng)用玻璃鋼玻璃鋼的優(yōu)點判斷題塑料和橡膠是汽車車身上應(yīng)用較廣泛的非金屬材料。（A）一種黏結(jié)促進(jìn)劑 （B）一種韌性表層試劑 （C）一種環(huán)氧樹脂 （D）一種聚酯產(chǎn)品系列通常不包含（C）（A）一種黏結(jié)促進(jìn)劑 （B）一種韌性表層試劑 （C）一種樹脂 （D）一種聚酯多選題產(chǎn)品系列通常包含（ABD）（A）一種黏結(jié)促進(jìn)劑 （B）一種韌性表層試劑 （C）一種環(huán)氧樹脂 （D）一種聚酯擦傷、裂紋等的修理程序（黏結(jié)修理方法）判斷題通常采用黏結(jié)劑修理塑料件的劃痕和裂紋。（A）60 （B）80 （C）90 （D）70快速焊接完成焊接階段，焊條耗盡前要停止焊接，需將焊炬回繞（C）176。（A）2 （B）3 （C）5 （D）4無空氣塑料焊接焊機需要預(yù)熱暖機（B）min。（A）厭氧黏結(jié)（B）熱空氣焊接（C）化合物修補（D）玻璃纖維修理聚酯（玻璃纖維）塑料件修理方法是（D）。（A）仔細(xì)閱讀所有標(biāo)簽說明及警告內(nèi)容（B）切割、砂磨或磨削塑料時，控制灰塵是很重要的（C）處理玻璃纖維樹脂或硬化劑時，要戴上橡皮手套（D）在身體外露區(qū)沒必要涂皮膚保護膏多選題塑料在使用此類產(chǎn)品前，要遵守并嚴(yán)格執(zhí)行安全要點（ABCDE）。（A）纖維素塑料 （B）有機玻璃 （C）金屬 （D）聚碳酸酯 具有吸濕或黏附水分性能的塑料為（B）。（A）焊接方法（B）燒結(jié)方法（C）化學(xué)粘結(jié)方法 （D）物理粘結(jié)方法下列不屬于熱固性塑料的性能是（D）。(A)半固定式側(cè)窗（B）固定式側(cè)窗（C）升降式車窗（D）機械車窗推拉式側(cè)窗包括：（D）。（A）損傷程度（B）經(jīng)濟性（C）技術(shù)要求（D）使用時間長短多選題汽車發(fā)動機罩通過鉸鏈、可調(diào)定位器和發(fā)動機罩的拉鉤來調(diào)整其（ACD）位置。（A）交錯平接 （B）搭接 （C）插入物平接 （D）橫縱平接車身非結(jié)構(gòu)性或裝飾性鈑金件的更換機械固定的鈑金件的拆卸與安裝要求判斷題非結(jié)構(gòu)性或裝飾性鈑金件，多采用機械固定法即用螺栓、鉚釘固定來固定。（A）防銹 （B）導(dǎo)電 （C)硝基 （D）防氧化磨去點焊區(qū)域原有焊縫痕跡，連接表面上的（C）不用鋼絲刷清除。（√）單選題下列不屬于最終檢驗應(yīng)仔細(xì)觀察的項目（A）。（A）主要（B）斷裂（C）彎曲變形 （D）掉落多選題承載式車身上設(shè)置的壓扁區(qū)，是為了（AB）撞擊力，以減少車身結(jié)構(gòu)破壞。（A）后部（B）前部（C）上部（D）下部對于因側(cè)向碰撞而引起的前部車身側(cè)面（A）損傷的修復(fù)，最好采用車架校直裝置進(jìn)行校正。（A）相同 （B）相反（C）隨意 （D）先同后異校正修復(fù)工藝程序設(shè)計的原則是拉拔力（C）固定力的合力，其方向應(yīng)與碰撞力的方向（C）。（A）編號（B）說明（C）整理（D）安置拆下有用的零件應(yīng)編號或予以標(biāo)記，有的還須標(biāo)明（A）和位置，應(yīng)放在專門的零件架或零件箱內(nèi)。（A）焊接（B）氣焊（C）電弧焊（D）氣鉚槍磨損的孔用（A）修復(fù)。（A）很高（B）很?。–）不大 （D）沒有多選題傳統(tǒng)車架的修理實施方法有（ACD）修復(fù)法。任意角度繞車身進(jìn)行牽引拉拔。（A）左右彎曲（B）上下彎曲（C）菱形變形 （D）扭轉(zhuǎn)變形 若三個量規(guī)都居中并且平行，三中間量規(guī)低于其他兩個量規(guī)，則表示車頸上存在上下（A）變形。（）單選題汽車在高速行駛下撞擊到路緣離墩遭到的碰撞時，則（C）。（√）單選題對于關(guān)鍵尺寸控制點，在汽車修理過程中必須（C）。（√）單選題汽車（A）常會造成車門、前部側(cè)板和構(gòu)件、中心車身支柱及地板變形。（A）左右彎曲（B）上下彎曲（C）菱形變形 （D）斷裂損傷 （E）扭轉(zhuǎn)變形 （F）前后懸架變形碰撞對整體式車身的影響車身前端碰撞損傷的分析判斷題整體式車身結(jié)構(gòu)好，不易變形。（A）擋板（B）車殼（C）車架（D）車頂 (E)車身菱形變形成因、部位判斷題車的某一角受到來自前方或后方的碰撞，表面菱形彎曲。 （A）左右彎曲（B）上下彎曲 （C）扭曲彎曲 （D）菱形彎曲拉長一側(cè)的車門上出現(xiàn)裂紋，縮短一側(cè)的車門上出現(xiàn)裂縫，該現(xiàn)象說明（A）變形（A）左右彎曲（B）上下彎曲 （C）扭曲彎曲 （D）菱形彎曲多選題車架左右彎曲變形可通過（AC）來判別。（A）前移 （B）前部下沉 （C）后移 （D）后部下沉車身前部碰傷是由于司機第一反應(yīng)是急剎車，就會導(dǎo)致汽車（A）碰傷。(A)前部(B)后部（C）中部(D)前后部汽車車身抗碰撞的設(shè)計要求：車身的前后部部在一定程度上的要容易損壞，是為了吸收碰撞時產(chǎn)生的(D)。（A）前方 （B）后方 （C）側(cè)面 （D）端面車架的（A）變形還可以通過下列現(xiàn)車頂蓋與車身的錯位情況來判別。（）單選題車窗后移或發(fā)動機罩前移，表面車架（C）已經(jīng)發(fā)生。（√）單選題汽車發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形時，其表現(xiàn)為（B）。（√）單選題車身骨架是車身受（A）時的高應(yīng)力點，易產(chǎn)生裂紋。（A）使用不當(dāng)（B）長期運行（C）遭遇碰撞 （D）缺少保護多選題由于大客車長期運行的累積效應(yīng)，常在車身骨架橫斷面內(nèi)的（ACD）等部位出現(xiàn)損傷。（A）對角線測量法（B）中心線法（C）軌道式法（D）端面法利用對角線測量法可以檢測出車身的（A）情況。上下變形分析判斷題上下彎曲是汽車車頸位置較正常變低的情況。（A）壓力（B）推力（C）作用力 （D）彈力（E）拉力車身固定原理判斷題車身固定設(shè)備的作用就是在對汽車施加牽引力時使汽車固定不動，以實現(xiàn)牽引校正的目的。（A）橫梁（B）縱梁（C）支梁（D）定位梁移動式校正臺是一種實用性（D）的校正設(shè)備。 （A）不合格（B）劣質(zhì) （C）優(yōu)質(zhì) （D）標(biāo)準(zhǔn)多選題在鑒定的基礎(chǔ)上，將車架零件分為（BEF）三類。（A）電動鋸鋸開（B）氣焊炬割開（C）扁鏨子鏨開 （D）加熱軟化拆卸用點焊連接的零件，可用（D）點焊連接的零件部位。（A）拉伸（B）向上凸起（C）撞裂 （D）往下壓車輛受到正面沖擊時，因?qū)Ψ杰囕v的車頭突出物，而使前側(cè)梁被（A）。（A）向下（B）向左（C）向上（D）向右前側(cè)圍的校正修復(fù)判斷題對于因側(cè)向碰撞而引起的前部車身側(cè)面彎曲損傷的修復(fù)，最好采用車架校直裝置進(jìn)行校正。（A）扭曲（B）彎曲（C）剪力（D）切應(yīng)力車身壓扁區(qū)損壞的修復(fù)判斷題承載式車身上設(shè)置的壓扁區(qū)又稱能量吸收區(qū)，是為了控制和吸收撞擊力，避免發(fā)動機遭破壞。（A）人工（B）特別機具（C）千斤頂（D）機械火焰加熱正筒體縱縫的內(nèi)凹變形，在縱縫處作（B）。（A）電弧焊式（B）鉸刀式（C）打孔式（D）孔鋸式 （E）鉆頭式下列不屬于分離焊點是（ABC）。（√）單選題修理封閉式截面梁多采用（C）方法。（A）牽拉修復(fù)（B）敲擊修復(fù)（C）平整修復(fù) （D）更換 （E）均不是車身鈑金件的調(diào)整調(diào)整發(fā)動機罩判斷題發(fā)動機罩的后部通過一對鉸鏈和螺栓固定在蓋板上。(A)風(fēng)窗設(shè)計曲率半徑太?。˙）垂直后傾角過大（C）前圍骨架剛度不夠,變形太大（D）前圍骨架剛度高,變形太小門窗玻璃升降器修理、調(diào)整的注意事項判斷題門窗玻璃升降器有時可用螺釘連接。（A）熱固性塑料（B）熱塑性塑料（C）合成塑料（D）混合塑料（E）粘結(jié)性塑料熱固性塑料的性能。（A）較強的抗腐蝕能力 （B）隔熱能力較好 （C）質(zhì)量重 （D）重塑能力強 多選題塑料板材的性能（ABDE）。 （A）密度 （B）剛性 （C）硬度 （D）抗拉強度 （E）氣密性 （F）耐熱性塑料的有害性判斷題塑料在使用此類產(chǎn)品前，要遵守要一直在通風(fēng)良好的地方操作。 （A）聚苯乙烯 （B）聚氯乙烯 （C）聚蘇橡膠 （D）聚酯熱效應(yīng)修復(fù)法判斷題塑料焊接與金屬焊接類似，都要使用熱源和焊條，結(jié)合面在許多地方都是以相同方式準(zhǔn)備。（A）45min（B）30min（C）15min （D）20min熱空氣塑料焊接，在損失部位一側(cè)斜切寬約（B）mm的斜坡。的楔形。（A）立干型（B）雙組分（C）混合型 （D）單組分多選題單成分型快速凝固式粘結(jié)劑，適用于修復(fù)（AC）。（√）單選題環(huán)氧樹脂和氨基甲酸乙酯是修理塑料用的（B）型粘結(jié)材料。（A）聚酯 （B）環(huán)氧樹脂 （C）甲酸乙脂 （D）乙酸乙酯在修補處用（A）適當(dāng)加熱，可加強樹脂固化。（√）單選題（B）是涂料中將顏料微粒拉到一起的成分。（A）大 小 （B）小 大 （C）大 大 （D）小 小多選題玻璃鋼的優(yōu)點是（BCDE）（A）熱導(dǎo)率較大 （B）優(yōu)良的耐熱性能 （C）良好的電絕緣性能 （D）耐腐蝕性好 （E）具有隔音功能玻璃鋼的主要缺點判斷題玻璃鋼會產(chǎn)生蠕變、老化、剛性變化等現(xiàn)象。（A）1 （B）2 （C）3 （D）4采用黏結(jié)劑修理塑料件的劃痕和裂紋，將劃痕或裂紋兩側(cè)迅速壓合，約1min即可達(dá)到理想的黏結(jié)效果，然后再經(jīng)（C）h的硬化處理，以提高黏結(jié)強度。（√）單選題未焊透的原因是（A）。（√）單選題不是利用熱效應(yīng)焊接塑料的注意事項是（A）。（A）碰焊 （B）角焊 （C）搭接焊 （D）v 形焊多選題高速焊接適用于（ABC）。（A）皮 （B）帆布 （C）橡膠 （D）塑料使用塑料的安全重點：（A）。（A）熱分解溫度（B）流動溫度（C）玻璃化溫度 （D）氣態(tài)溫度塑料的最低成型溫度是指塑料的（B）。（）單選題下列不屬于熱塑性塑料的性能：（A）。 （A）保險杠 （B）防護板（C）擋泥板（D）車門拉拔多選題塑料制件應(yīng)用于汽車，具有（ABCDE）等優(yōu)點。（A）切除（B）確定替換原因（C）拉出整形 （D）調(diào)整定位鎖組件一般安裝在后備箱蓋后部（B）位置。（A）鉚接（B）牽拉復(fù)原（C）更換（D）整平復(fù)原多選題通常情況下，采用（BCD）方法來修理車門板。（）單選題點焊區(qū)域兩面的涂料用（B）打磨機磨去。（A）檢查車身上部所有部位的平整度是否符合要求（B）檢查車門與門檻之間的間隙是否準(zhǔn)直均勻（C）開啟、關(guān)閉車門、發(fā)動機罩蓋等活動部件是否活動自如，鎖緊是否牢固（D）后備箱蓋活動部件是否活動自如，鎖緊是否牢固車身鈑金構(gòu)件的更換與調(diào)整車身結(jié)構(gòu)性鈑金件的更換典型的鈑金件拆卸更換步驟判斷題結(jié)構(gòu)性鈑金件都是采用機械固定法，即用螺栓、鉚釘固定到整體式車身上，而非結(jié)構(gòu)性或裝飾性鈑金件都是采用焊接的方法與整體式車身連接在一起的。（A）天然時效（B）人工時效（C）捶擊或控制加熱 （D）軟化利用（C）的方法可以消除金屬內(nèi)部晶格的畸變。（A）堅固狀（B）框架式（C）連接式 （D）流線型由于后部車身受（B）只造成部分變形，全體形狀變形失準(zhǔn)的可能性較少。（√）單選題完成拉拔工藝最有效的方法是模仿（A）作業(yè)方法。（）單選題整體式構(gòu)造車身除了發(fā)動機蓋等外板零件外，其它各部分零件是以（C）組合而成。（√）單選題拆卸操作的原則之一：遵循一定的（A）進(jìn)行拆卸。（√）單選題車架檢驗后，總的情況良好，僅是個別部位產(chǎn)生不大的彎曲時，可直接在車架上校正，該種情況車架（A）拆卸分解的修復(fù)工藝。（）單選題在臺式校正臺上裝上（C），即可從定位器匹配的情況判斷牽引校正是否完成。（A）左右彎曲（B）上下彎曲（C）菱形變形 （D）扭轉(zhuǎn)變形 左右彎曲可以利用（B）中心量規(guī)來檢測。（A）車頂部可能出現(xiàn)皺褶（B）車窗后移或發(fā)動機罩前移（C）車輪擋板圓頂處車架向上提升（D）汽車的一角比正常高，與之對應(yīng)的另一角則比正常時低。（A）形態(tài)（B）特點（C）質(zhì)量（D）數(shù)值軌道式量規(guī)測量特性判斷題利用軌道式量規(guī)測量可以檢測出車身的翹曲情況。（A）車門（B）前部側(cè)板（C）前部構(gòu)件（D）中心車身支柱 （E）地板損傷檢視碰撞損傷、運行累積損傷碰撞損傷部位的分析判斷題損傷檢視是修理的重要依據(jù)。 （A）較輕（B）較重（C）嚴(yán)重 （D）較輕或較重多選題來自側(cè)向的碰撞能量被（ABCDE）吸收。（A）菱形彎曲（B）扭轉(zhuǎn)彎曲（C）斷裂損失 （D）彎曲變形（A）發(fā)動機罩蓋及后備箱蓋發(fā)生錯位，車頂部有可能出現(xiàn)皺褶，別處還會發(fā)生許多斷裂及彎曲組合的損傷。（A）左右彎曲（B）上下彎曲（C）扭曲彎曲 （D）菱形彎曲上下彎曲通常是汽車（A）被直接正面碰撞所引起的。（）單選題以相同速度行駛而質(zhì)量相近的汽車，碰撞損傷的情況與（C）有關(guān)。 （A）了解并掌握汽車車身結(jié)構(gòu)類型（B）檢查、分析可能存在的損失 （C）目測確定碰撞部位 （D）目測確定碰撞方向 （E）測量汽車主要技術(shù)尺寸參數(shù)車身抗碰撞的設(shè)計要求判斷題在碰撞事故中，車身的前、后部往往容易損壞，說明車身前、后部位的結(jié)構(gòu)不夠牢固。（A）左右彎曲（B）上下彎曲（C）斷裂損傷（D）菱形變形（E）扭轉(zhuǎn)變形左右彎曲成因、部位判斷題左右彎曲一般都發(fā)生在汽車的側(cè)面。（A）左右彎曲（B）上下彎曲（C）斷裂損失(D)凹陷汽車的（A）遭受猛烈的正面碰撞，致使車架斷裂損失。（A）菱形彎曲（B）扭轉(zhuǎn)彎曲（C）斷裂損失 （D）嚴(yán)重擦傷汽車后側(cè)角遭受碰撞時，車架也會發(fā)生（B）。（A）較輕 （B）較重 （C）嚴(yán)重 （D）較輕或較重后頂蓋側(cè)板會坍陷至頂板底面，四門汽車中心車身支柱會彎曲，后側(cè)梁上彎屬于（C）碰撞。（A）變形（B）斷裂（C）彎曲 （D）脫落多選題在修復(fù)校正碰撞汽車時，須對汽車碰撞后的變形損壞情況分析來確定汽車（AC）。（A）中心量規(guī)（B）軌道式量規(guī)（C）機械量規(guī)（D）端面量規(guī)利用中心量規(guī)可以檢測（A）支柱的損傷情況