【正文】 使用方法為先將從地形圖上讀出來的中樁地面高程和縱斷面主要參數(shù)按要求輸入，隨后進(jìn)行拉坡，然后計(jì)算得豎曲線設(shè)計(jì)成果由于該變坡點(diǎn)轉(zhuǎn)坡角很小(= %)，即使不設(shè)置豎曲線也可滿足視距的要求。對(duì)各種可能坡度線方案反復(fù)比較，最后定出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又能滿足控制點(diǎn)要求，且土石方較省的設(shè)計(jì)線作為初定坡度線，將前后坡度線延長(zhǎng)交會(huì)出變坡點(diǎn)的初步位置。⑸平、縱面線形組合必須注意與路線所經(jīng)地區(qū)的環(huán)境相配合。平面線形應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度。 為了保障交通安全，人車互不干擾，人行道一般高出車行道左右。（一）設(shè)計(jì)依據(jù)文件《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37－90）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220－95）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20－2006）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2003）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50－2006）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40－2004）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30—2004）（二）原始資料地理位置該道路位于X城市。　　次干路為市區(qū)內(nèi)普通的交通干路，配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散作用，分擔(dān)主干路的交通負(fù)荷。它培養(yǎng)了我獨(dú)立工作、自我分析和解決問題的能力，鞏固了課本知識(shí)也學(xué)到了很多來源于實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。 道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行，橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部分，路面寬度及標(biāo)高等應(yīng)留有發(fā)展余地。行車道路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形，人行道做成向行車道傾斜的拱形。設(shè)計(jì)指標(biāo)：根據(jù)交通規(guī)劃，通仙路為城市主干道，根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，通仙路采用的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)如下：平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)指標(biāo)（城市主干道Ⅱ級(jí)）規(guī)范值采用值設(shè)計(jì)車速（km/h）50503 平曲線要素計(jì)算圖4—1 “基本型”平曲線緩和曲線長(zhǎng)度相等的基本型道路平曲線幾何要素計(jì)算公式如下： (m) （2－1） (m) （2－2） （186。⑵最小縱坡在長(zhǎng)路塹、低填以及其它橫向排水不通暢地段，為保證排水要求，防止積水滲入路基而影響其穩(wěn)定性，%的最小縱坡，%為宜。⑺通過反復(fù)拉坡比較后，最后確定縱坡設(shè)計(jì)如表51所示。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。x——豎曲線上任一點(diǎn)距起點(diǎn)或終點(diǎn)的水平距離(m)。3 縱坡設(shè)計(jì)步驟⑴準(zhǔn)備工作：拉坡之前在厘米繪圖紙上，按比例標(biāo)注里程樁號(hào)和標(biāo)高，點(diǎn)繪地面線，填寫有關(guān)內(nèi)容。越嶺線埡口附近的縱坡應(yīng)盡量緩一些。第四章 平面線形設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想依據(jù)規(guī)劃、規(guī)范要求，綜合考慮各種因素，有利創(chuàng)新路兩側(cè)土地開發(fā)，緩解城市交通壓力，繁榮開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)。則第三十年末的通行量為： 城市次干道Ⅱ級(jí)道路的一條人行道的可能通力為:。 ，路面材料應(yīng)結(jié)合地方材料的特點(diǎn)，便于施工，減少道路的后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。. . . . .第一章 緒論城市道路是指在城市范圍內(nèi)具有一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。 ，縱，橫，三方面的協(xié)調(diào)，線形順適連續(xù)，視覺良好，工程經(jīng)濟(jì)合理，坡長(zhǎng)符合設(shè)計(jì)要求，在滿足規(guī)劃的控制標(biāo)高的條件下，考慮道路沿線地形變化，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，減少路基挖填高度，節(jié)約工程費(fèi)用。 1，橫斷面設(shè)計(jì)：