【正文】 物流各個環(huán)節(jié)作業(yè)所涉及的因素很多，在物流高級化過程中，需要將商流、物流用信息流聯(lián)系起來進行物流鏈管理，物流信息從發(fā)生的范圍分析，主要有以下兩大部分： 物流系統(tǒng)內(nèi)部信息，主要指伴隨著物流活動過程發(fā)生的各種數(shù)據(jù)、資料，主要包括：①、物品流轉(zhuǎn)信息，物料種類、數(shù)量、流向、距離、時間等；②、物流作業(yè)信息，貨源狀況、車輛數(shù)目、車輛技術(shù)狀態(tài)、作業(yè)人員數(shù)目及狀態(tài)、作業(yè)場所、所需設(shè)施、設(shè)備情況等等；③、物流控制信息，貨物跟蹤信息、車輛跟蹤信息、倉儲與庫存能力、平衡與利用、瓶頸資源、瓶頸部位識別、能力利用狀況、可利用的外部資源信息等等；物流系統(tǒng)外部信息，是指來自物流系統(tǒng)外部的數(shù)據(jù)、資料。北京地區(qū)28家自營店就分屬不同的片區(qū)倉庫，各自營店每日根據(jù)當天的銷售量訂貨，公司第二天中午送貨，實行賣多少送多少的補貨原則，片區(qū)倉庫在送貨的同時，會同時回收上次送貨的箱子等物品。在中國共有17家合資廠，其中制衣廠13家，織造染整廠4家。各個加盟店和自營店按月訂貨，公司按此生產(chǎn)并按交貨日期委托專業(yè)運輸公司運往指定的地區(qū)倉庫——北京、上海、廣州、深圳，運費由生產(chǎn)廠承擔。過去，公司生產(chǎn)的各類產(chǎn)品是分別發(fā)往零售點、儲存點進行分散儲存，為了適應(yīng)商品流通領(lǐng)域競爭日益激烈和追逐更多利潤的需要，盡快地把貨送到顧客手中，公司撤消了分散的儲存點，采用了中央化和集中化的辦法，建立了集中儲存貨物的配送中心，設(shè)在大阪附近的阪神配送中心就是在這一時代背景下建立起來的。所以顧客絡(luò)繹不絕，銷售金額比鄰近的鞋店多十倍。99年，ADIDAS 在北美面臨了艱難的零售環(huán)境。 98年ADIDAS 的戰(zhàn)略重點首先是完成與SALOMON 的合并。具體運作如下：ADIDAS公司在下達生產(chǎn)任務(wù)的同時將運輸任務(wù)下達給第三方物流公司——“環(huán)亞”公司，“環(huán)亞”公司制定配送計劃，保證按時送到指定地點。由于有著積極的產(chǎn)品創(chuàng)新和高效的結(jié)構(gòu)使得公司銷售額高于平均水品。整個網(wǎng)絡(luò)還通過一條64K的DDN專線連到福州公司，并通過福州公司與香港公司、臺灣公司相連形成一個大的廣域網(wǎng)。NIKE在日本的合作伙伴——巖井是一個綜合性的貿(mào)易公司，是全球五百強之一，公司每年的貿(mào)易額高達715億美元。盡管如此，99年NIKE公司凈收入為45140萬美元，比98年增長了13%，%%。全球體育用品銷售額總計達1500億美元，超過書籍的900萬和音樂的400萬。在那里，員工將分撿并包裝NIKE的運動產(chǎn)品并運送到美國各地去。這里是一港口城市，交通比較便利，并且在地理上也位于歐洲中心。簡短地說，設(shè)備的升級贏得了分配效率、吞吐力、彈性力三項桂冠。所有的帽子、襯衫等產(chǎn)品都從孟菲斯發(fā)送到美國各地。代理公司有自己的庫存管理系統(tǒng)。這時織布廠將面臨要么增加基本原材料的存貨，要么投資擴大其新產(chǎn)品的開發(fā)能力。第二章 NIKE 一、公司概況公司組織結(jié)構(gòu)，人員組成。對物流的認識，一方面，大多數(shù)企業(yè)驚異于物流成本在成本中的比例之高，并由此想方設(shè)法來深刻理解成本的內(nèi)容及如何降低成本；另一方面，許多企業(yè)同時著眼于定位其自身的物流能力，以獲取競爭優(yōu)勢。這要求企業(yè)能對不斷變化的市場做出快速反應(yīng)、源源不斷地開發(fā)出滿足用戶需求的、定制的“個性化產(chǎn)品”去占領(lǐng)市場以贏得競爭。沃爾瑪集團運用規(guī)模經(jīng)濟的原理，即配送中心的聯(lián)合采購和倉儲式門店計劃，通過降低商品流通成本，運用低價策略加快商品周轉(zhuǎn)率，提高企業(yè)競爭力，使其成為全球最大的企業(yè)集團。因此，如何重組企業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，如何構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)成為適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的支撐保證體系，是國內(nèi)體育用品企業(yè)當前的重要工作。這樣一來，織布廠必須提早規(guī)劃新產(chǎn)品供NIKE公司選購。各個代理公司自備車輛，到NIKE公司當?shù)氐霓k事處倉庫提貨，運往自己的倉庫，再運往代理公司的各個店鋪。這次擴張使得NIKE公司擁有了225萬平方英尺（總建筑面積，約21萬平方米）的配送中心，成為當?shù)刈畲蟮淖杂信渌椭行?。增加了一個新的收貨系統(tǒng)和另外13英里長的傳送帶，為了適用大件較重貨箱，還增加了一個翻板式分撿機。這些倉庫之間是相互獨立的，這使得NIKE的客戶服務(wù)無法做到非常細致?！拔覀兿胧姑抗P訂單都成功實現(xiàn)”，NIKE的新商業(yè)主管Mary Kate Buckley如是說，“所以我們謹慎選擇合作伙伴。他們今天是我們產(chǎn)品的用戶，明天就將利用Rediff網(wǎng)站送鞋給印度的家人作為禮物。但在紙箱的再利用中，上面的標簽成為潛在的易導(dǎo)致錯誤的因素。該公司擁有3500名雇員，年運輸批次達到200萬，運量相當于110億磅，并擁有800萬平方英尺的倉儲設(shè)施，業(yè)務(wù)活動遍及美國50個州及加拿大、拉丁美洲、歐洲和太平洋周邊地區(qū)，其客戶群包括50個大型國際公司，如IBM、NCR、惠普、陶氏化學(xué)、ATamp。項目總投資為128萬元，整個工程范圍是一棟辦公樓和7個車間、2個倉庫，共有數(shù)據(jù)信息點203個，語音信息點167個，網(wǎng)絡(luò)主干用AMP的6芯光纜將辦公樓與其它建筑呈星型連接。1999年，公司在日本、韓國、中國大陸、印度、新加坡、菲律賓和中國臺灣的營業(yè)額增長幅度均超過20％，在曾經(jīng)受亞洲金融風(fēng)暴影響較大的香港、泰國和馬來西亞，ADIDAS的業(yè)務(wù)也開始獲得穩(wěn)定的增長。在上海有倉庫，但面積不大，專門的運輸車隊的規(guī)模也不大。ADIDAS 將使銷售渠道合理化，協(xié)調(diào)ADIDAS 與AALOMON 各自的銷售和配送渠道，利用ADIDAS 與其零售商的在鞋類產(chǎn)品上強有力的合作，來促進SALOMON 的銷售，如，SALOMON在滑冰產(chǎn)業(yè)類產(chǎn)品的銷售。通過這些措施，ADIDAS 力圖在不久的將來把其運營成本占銷售額的比例降低2個百分點。ADIDAS公司在美國，有一家超級市場，設(shè)立了組合式鞋店，擺放著不是做好了的鞋，而是做鞋用的半成品，款式花色多佯，有6種鞋跟、8種鞋底，均為塑料制造的，鞋面的顏色以黑、白為主，搭帶的顏色有80種，款式有百余種，顧客進來可任意挑選自己所喜歡的各個部位，交給職員當場進行組含。公司理念作為綜合體育用品廠商，為世界體育文化做出貢獻；企業(yè)所參與的一切事物都與企業(yè)息息相關(guān)；為區(qū)域社會的繁榮做出貢獻，起到企業(yè)的社會責(zé)任。公司在兩個總裁的帶領(lǐng)下采取事業(yè)部制，主要有7個部門，為市場拓展部、客戶管理部、產(chǎn)品設(shè)計部、銷售部、廣告推廣部、培訓(xùn)部、倉儲與運輸部。在紡織方面，公司也一改以前以成衣批發(fā)為主的業(yè)務(wù)方式，逐步加大零售的份額，以零售來帶動整個紡織工貿(mào)方面的發(fā)展。具體地說物流業(yè)務(wù)流程為：廣東的生產(chǎn)廠按期交貨，委托專業(yè)運輸公司以公路運輸?shù)男问剿拓浀皆阡N售區(qū)域設(shè)立的儲運中心，儲運中心的主要功能是倉儲、配貨、運輸。諸如美國等發(fā)達國家，電子商務(wù)發(fā)展之所以比較快、比較順，除了其技術(shù)基礎(chǔ)較為扎實之外，就是得益于其商業(yè)配送體系的較為健全。物流信息以上的特點表明，物流系統(tǒng)的信息分類、研究、篩選難度大；信息處理技術(shù)要求高。公司內(nèi)部實現(xiàn)計算機網(wǎng)絡(luò)連接，每日銷售情況由各店長整理之后通過內(nèi)部信息系統(tǒng)上傳。公司所走的是大眾化的休閑服路線，目前的產(chǎn)品組合以男女休閑服系列為主，產(chǎn)品大類主要有牛仔褲，休閑褲，T恤，毛衣等，產(chǎn)品基本上都由旭日企業(yè)公司屬下的服裝廠生產(chǎn)。對于加盟店而言有2種提貨方式：一種是按各個加盟店的意思選擇鐵路或公路運輸發(fā)貨給加盟店：另一種是各個加盟店也可以自己到區(qū)域倉庫取貨，無論是以上那種提貨方式都是以公路貨運為主，運費都是由各個加盟店自己承擔。以分揀系統(tǒng)為例，在建設(shè)時共投資了12億日元，該系統(tǒng)的最大分揀重量為70公斤、最小分揀重量為1公斤；最大分揀尺寸為1500ⅹ900ⅹ900mm，最小分揀尺寸為50ⅹ150ⅹ50mm，分揀能力為3000箱/小時。目前ASICS公司的資本已達239億7200萬日元（截止到今年3月31日），并在日本及海外上市，已成為日本第二大體育用品公司，共有16萬個品種規(guī)格的商品。ADIDAS 99年歐洲的銷售額增長了13%，主要是得益于TAYLOR MADE 把其銷售方式從通過獨立的分銷商銷售，轉(zhuǎn)變成由TAYLOR MADE 完全控制的機構(gòu)來進行。在集團重組中，ADIDAS 美國高爾夫球公司與TAYLOR MADE 的高爾夫球機構(gòu)合并，并遷到TAYLOR MADE 的所在地，加利福尼亞的CARLSBAD。福特寶公司的各個店以及ADIDAS公司自營店是屬于第一種情況，店面的售貨人員直接按單驗貨，不必自己提貨，除了店內(nèi)的倉庫不再另設(shè)庫房；像道吉、跨世等代理公司都是由“環(huán)亞”送貨到倉庫，或者自提貨品，再由道吉或跨世的代理公司派運輸車送貨到自己的店面。公司決定加強支持Salomon 和 Taylor的品牌發(fā)展，但是在休閑領(lǐng)域不進行品牌擴張戰(zhàn)略?，F(xiàn)在公司的全名是ADIDASSALOMON，公司的主要目標是，創(chuàng)立全球著名的體育品牌。NIKE公司在這方面的成績是顯著的。成本控制還有一項是縮減日本配送中心。1995年，NIKE的包裝盒進行了一次全面的重新設(shè)計，18種包裝盒改為2種，然后改為1種良性生態(tài)包裝，用來盛放運動鞋、滑雪板、太陽鏡等商品。這樣，NIKE公司不僅省下了人頭開支，而且加速了資金周轉(zhuǎn)。NIKE與Deloitte公司共同制定了歐洲配送中心建造、設(shè)計和實施的運營計劃。隨著效率的提高，全部生產(chǎn)力從40—45裝運單位提高到了73裝運單位每工作小時。從此區(qū)，分撿好的貨物被傳送到287個打包站，然后被運走。NIKE的物流系統(tǒng)在上世紀90年代初期就已經(jīng)非常的先進，近年來更得到了長足的發(fā)展，可以說其物流系統(tǒng)是一個國際領(lǐng)先的、高效的貨物配送系統(tǒng)。NIKE公司在中國的經(jīng)營模式是以代理經(jīng)營為主，少部分業(yè)務(wù)自己開店經(jīng)營。歐洲事務(wù)部的總部設(shè)于荷蘭 Hilversum，所有的市場營銷活動是在荷蘭 Brussels Huizen 開展的。當企業(yè)發(fā)展到一定階段，物流作業(yè)被高度集成化，并定位成一種核心能力時，就能夠?qū)?zhàn)略優(yōu)勢起到奠基石的作用。從企業(yè)的角度看，其與物流的關(guān)系可以說有兩個方面：一方面物流是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的外部條件。在美國，產(chǎn)品的直接勞動成本已不足全部成本的10%，全部生產(chǎn)過程中只有5%的時間直接用于加工制造，95%的時間用于儲存、運輸?shù)任锪鬟^程，發(fā)揮物流的作用能為企業(yè)帶來更多的盈利空間。同時在固定設(shè)施如倉庫、長途運輸車隊等的投資也會影響資產(chǎn)生產(chǎn)率。公司對其研發(fā)部門的用心與投資，不亞于一所大學(xué)的研究所。這部分運輸、倉儲費用是由NIKE公