發(fā)展電動公共交通汽車可行性分析報告(專業(yè)版)
【正文】 雅高巴士的負責人認為，既涉及汽車企業(yè)，也涉及政府、公交公司，需要各層面聯(lián)動推廣電動公交。（3）乘客對某公交的評價通過這一項統(tǒng)計，可以看出乘客對某公交的滿意度。（5） 超載問題 在某乘客的印象中，公交車似乎無所謂“超載”，只要還能“塞”得進去便還會繼續(xù)載乘客。一 某公共交通汽車的發(fā)展現(xiàn)狀作為六朝古都的某，公交更應(yīng)該成為城市亮麗的名片。然而，事實并不令人滿意。人們都知道，無論什么車都不能夠超載，公交車也不例外。我們對5個選項分配了權(quán)重，然后對乘客的評價進行計算，得到一個權(quán)重值（~5=非常好，~=好，~=一般，~=差，0~=很差）。 具體來說，鼓勵車企形成新能源車技術(shù)研究聯(lián)盟，促進資源整合，既能保證研究經(jīng)費的集中劃撥和使用，又能避免因重復(fù)開發(fā)而造成的資源浪費。旨在節(jié)能環(huán)保的新能源車將是未來汽車業(yè)發(fā)展的大趨勢早已被各界認可，但要真正實現(xiàn)新能源取代傳統(tǒng)能源作為汽車動力，還需要一個較為漫長的過程，其間將面臨成本、技術(shù)及市場認可度等諸多難題。統(tǒng)計圖如下所示：（2）乘客的主要出行方式及出行乘坐公共交通汽車的頻率從圖中可以看出，調(diào)查樣本中，大部分乘客主要的出行方式是乘坐公共交通汽車和地鐵。的，自從管理部門大力清除了社會公交運力后，公交票價是從什么時候開始一路狂漲，紙質(zhì)月票從30漲到了40；不久計次月票卡粉墨登場取代紙質(zhì)月票， 60元只能座120次，與之前30元無限次使用相比，對于有些路途遠一點的，漲得就不止一倍二倍了；然又沒過多久，計次卡也不用了，改用計費卡，6毛錢一次，又漲了一毛；目前已經(jīng)到了8毛（）；據(jù)傳將來有可能還會漲……漲價也并非不可理解，但這種漲價方式似乎缺少一定的合理性和必要的解釋，因此，人們不滿是可以理解的。我們選擇了某人流量比較大的新街口作為調(diào)查地點，通過隨機發(fā)調(diào)查問卷的形式對行人和乘客進行調(diào)查。某新聞臺曾鄭重指出：“某公交車——城市的公害”；而近幾年公交票價一再上調(diào)引起了居民的普遍討論。對此，顧客只會抱怨“擁擠”而不是“超載”，司機和公交公司同樣也表示很無奈。統(tǒng)計圖如下所示：
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