【正文】 2020 年 12 月 3 日 7 點(diǎn) 30 分 (8 點(diǎn)正式上班 )，機(jī)械加工車間起重工小李做好了起吊準(zhǔn)備，在其他人未到場的情況下開始了吊 裝作業(yè)。 ，說明該類應(yīng)急救援預(yù)案中人員緊急疏散、撤離應(yīng)包括的內(nèi)容。 萬元 萬元 萬元 萬元 萬元 《企業(yè)職工傷亡事故分類》 (GB644 )，該怒事故的類別應(yīng)為 ( )。其生產(chǎn)車間和庫房中的主要原料和輔料有甲苯、 二甲苯、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯、苯乙烯等。在 4 米高鋼梯上有個(gè)維修平臺(tái)。企業(yè)未配置安全管理部門和專職安全員，安全管理由其他部門人員代管。雖然以書面的形式下達(dá)了整改意見，但是對于企業(yè)法人代表 A 的口頭和書面的承諾，表示了認(rèn)可，是在明知企業(yè)違法的情況下監(jiān)督執(zhí)法不力，對這起事故負(fù)有重要的管理責(zé)任。可分為事故的直接原因和間接原因。 2020 年 2 月 22 日，廠安全負(fù)責(zé)人 B 前往某市購買黑火藥和煙花材料，當(dāng)日在該市租用了 2 輛5 噸解放牌貨車。 涂裝車間危險(xiǎn)因素有觸電、火災(zāi)、化學(xué)性爆炸、中毒和窒息。 該企業(yè)采用無軌運(yùn)輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運(yùn)輸采用汽車運(yùn)輸，廠內(nèi)半成品運(yùn)輸以 *車運(yùn)輸為主，全廠現(xiàn)有小客車 8 輛，貨車 16 輛， *車 15 輛。 二、某企業(yè)為小型貨車生產(chǎn)廠，地處我國華北地區(qū)，年產(chǎn)小型貨車 5 萬輛，現(xiàn)有職工 1100 余人。 某家具廠廠房是一座四層樓的鋼筋混凝土建筑物。 廠區(qū)主要建筑物有沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間、扳金車間、裝配車間、外協(xié)配套倉庫、半成品庫和辦公樓。廠區(qū)道路采用環(huán)形布局，主干道寬度 8 米，轉(zhuǎn)彎半徑大于 9 米，次干道寬度 5 米、轉(zhuǎn)彎半徑大于 6 米，廠區(qū)主要道路兩側(cè)進(jìn)行了綠化、種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。 裝配車間危險(xiǎn)因素有物體打擊、車輛傷害、觸電。 23 日上午，一輛車載 4 噸黑火藥和 1 噸高氯酸鉀，另一輛裝載約 7 噸的煙花材料。 6 直接原因：主要企業(yè)采用未經(jīng)專業(yè)檢測檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測合格的自制的卷揚(yáng)機(jī)，擅自提升煙花爆竹藥料和貨物。 另一輛超載車司機(jī)。 選擇題（ 14 題為單選， 57 為多選） 該企業(yè)的鍋爐房根據(jù)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范分類，它的火災(zāi)危險(xiǎn)等級是（ ） A．甲類 B．乙類 C．丙類 D．丁類 E．戊類 該危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)的新員工入廠安全教育應(yīng)為多少小時(shí)（ ） A． 12 B． 24 C． 32 D． 48 E． 72 該危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)安全評價(jià)應(yīng)多長時(shí)間（年）評價(jià)一次（ ） A． B． 1 C． D． 2 E． 3 該事故的直接經(jīng)濟(jì)損失多少（ ） A． 200 B． 300 C． 310 D． 333 E． 430 該企業(yè)申請安全生產(chǎn)許可證還存在不符合規(guī)定的有（ ） A．廠房二級耐火等級 B．庫房二級耐火等級 C．鍋爐三級耐火等級 D．鍋爐與庫房距離 14 米 E．只配備兼職安全管理人員 該企業(yè)存在哪些危險(xiǎn)危害因素（ ） A．甲苯火災(zāi) B．甲苯爆炸 C．甲苯中毒 D．甲苯窒息 E．二甲苯中毒 甲苯儲(chǔ)罐火災(zāi)應(yīng)選用什么滅火劑（ ） A．水 B．泡沫 C．干粉 D．鹵代烷 E．二氧化碳 第二題（ 16 分） 某建筑施工企業(yè)正在起吊作業(yè)，按規(guī)定起重吊臂應(yīng)用鉚接，但作業(yè)班長甲違章指揮要求焊工采用焊接，結(jié)果在吊裝作業(yè)時(shí)發(fā)生吊臂折斷，發(fā)生 3 人死亡， 1 人重傷事故。站內(nèi)防雷裝置、滅火器、防火警示標(biāo)志齊全。生產(chǎn)車間與庫房的耐火等級均為二級，二者間距為。 重傷害 《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》，以下說法正確的有 ( )。 四、某甲醇生產(chǎn)倉業(yè)，生產(chǎn)原料為天然氣。 7 點(diǎn) 45 分，小陳進(jìn)入機(jī)械加工車間，未走行人通道進(jìn)入吊裝作業(yè)區(qū)，被起吊的鋼件撞成重傷，小李慌忙停止吊運(yùn)。廠內(nèi)油庫有 3t 的汽油儲(chǔ)罐 1 個(gè)及其他配套的加油設(shè)備。 17 ，并提出改進(jìn)建議。 ，此次事故的宜接經(jīng)濟(jì)損失為 ( )。 2020 年 一、某民營化工企業(yè)主要產(chǎn)品為日光油漆。離生產(chǎn)裝置 1500 米處有個(gè)甲醇灌裝站，站內(nèi)有6 個(gè) 15t 的儲(chǔ)罐。事故現(xiàn)場搶救費(fèi)： 200 萬元，憮恤費(fèi)： 100 萬元，喪 8 葬費(fèi)： 33 萬元，停廠損失費(fèi)： 400 萬元。 公安部門若干人（主管領(lǐng)導(dǎo)、 2020 年 11 月 1 日檢查人員、主管人員等）。 第二，對事故的原因的分析。但事實(shí)上，自 2020 年 10 月份以來，該廠曾經(jīng)多次利用卷揚(yáng)機(jī)來搬運(yùn)過黑火藥， A 對此視而不見。 沖壓車間危險(xiǎn)因素有物體打擊、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、高處墜落。 裝焊車間通風(fēng)系統(tǒng)良好。 實(shí) 際上第 1 條、第 3 條和第 11 條不是事故調(diào)查程序中的內(nèi)容，實(shí)際運(yùn)行中的程序應(yīng)該如下： （ 1）成立事故調(diào)查組； （ 2）現(xiàn)場物證搜集（包括現(xiàn)場攝像拍照）、探查（繪制事故現(xiàn)場圖，查明起火點(diǎn)和火源）； （ 3）搜集有關(guān)原始資料和記錄； （ 4）調(diào)查詢問相關(guān)人員，作出司法認(rèn)可的筆錄； （ 5）分析事故原因，寫出事故技術(shù)報(bào)告（必要時(shí)有的還需要做材料分析試驗(yàn)和技術(shù)鑒定）； （ 6）分清事故責(zé)任，寫出事故管理責(zé)任和責(zé)任者的處理意見報(bào)告； （ 7）調(diào)查組研究討論； （ 8）形成事故調(diào)查報(bào)告； （ 9）