【正文】 參考文獻(xiàn)[1] 徐洪澤.《計算機連鎖控制系統(tǒng)原理及應(yīng)用》.北京：[2] 趙志熙.《計算機連鎖控制技術(shù)》.北京：[3] 徐洪澤.《車站信號計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)原理及應(yīng)用》.北京：[4] 王永信.《車站信號自動控制》.北京：[5] 何文卿.《6502電氣集中電路》.北京:[6] 張照亮.《鐵路信號計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)》.[7] 權(quán)海寧.《分析式全電子計算機連鎖系統(tǒng)研究》.[8] 李建陽，翟宇婷.《淺析鐵路信號計算機連鎖技術(shù)》.青春歲月，2012，(18)致 謝作完了畢業(yè)設(shè)計，對我來說，面對一張張別人看來微不足道的成就，心中感慨萬千。作為其中之一的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)位于列車運行指揮系統(tǒng)與列車自動控制系統(tǒng)之間，是聯(lián)系兩個系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)。全電子計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)2002 年通過甘肅省技術(shù)成果鑒定；2003年列入科技部國家科技成果重點推廣項目計劃。隨著提速、客運專線、大型客運站、重點車站、重載線路的建設(shè)和改造，它們對計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性、安全性提出了更高的要求，以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展形式的需要。在行車管理方面，微機鏈鎖系統(tǒng)可以向旅客服務(wù)系統(tǒng)(如廣播系統(tǒng)，列車到發(fā)顯示牌)、列車運行監(jiān)督系統(tǒng)以及列車指揮系統(tǒng)等提供各種信息，例如列車到發(fā)時間，列車占有線路情況，列車所在股道以及信號設(shè)備狀況等。無論故障原因和故障現(xiàn)象如何變化，作為一名合格的信號維修工作者，只要平時在工作中認(rèn)真總結(jié)自己在工作中遇到的故障現(xiàn)象，堅持不斷的學(xué)習(xí)，熟悉設(shè)備工作性能，才能在準(zhǔn)確判斷出故障處所。此故障現(xiàn)象一是設(shè)備本身接地，二是配線接地。如道岔斷表示，燈泡主絲斷絲等故障。 第一，輸入接口。二冗余系統(tǒng)的溫備方式結(jié)構(gòu)類似冷備方式的結(jié)構(gòu)，只是備機處于通電但不工作狀態(tài)，這樣能減少一點等待時問，在實際中很少應(yīng)用。但是不能保證系統(tǒng)絕對可靠，因為芯片可靠性的提高是有限度的，越過這個限度將付出巨大的代價。任務(wù)之二是用專用電路規(guī)范監(jiān)控設(shè)備的測控過程，即包括表示信息采集機制與設(shè)備驅(qū)動流程。根據(jù)需要設(shè)應(yīng)急盤，在計算機聯(lián)鎖失效時控制道岔和引導(dǎo)信號。 除此之外, 對要投入使用的所有計算機聯(lián)鎖產(chǎn)品的聯(lián)鎖軟件,在出廠前均要經(jīng)過詳細(xì)完備的功能測試，通過制式測試和出廠測試,有效地保證了計算機聯(lián)鎖產(chǎn)品的質(zhì)量[5]。第四，積極發(fā)展、推廣使用全電子模塊化的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng), 使計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)具有開放式結(jié)構(gòu),并且更加小型化、智能化。鐵路信號計算機聯(lián)鎖效系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計目 錄第一章 緒論 1 研究背景 1 研究目的及意義 1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2 國外車站計算機連鎖系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀 2 3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線 4 研究內(nèi)容 4 技術(shù)條件 4第二章 計算機聯(lián)鎖工作原理 6 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)硬件組成 6 7 8 8 8 8 8 9 10 11 11第三章計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)故障維護(hù)及探討 13 13 13 13 14 14 15 15第四章 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展前景 16 16 16 17 17 17 18 1區(qū)域化的方向發(fā)展 1智能化和綜合自動化的方向發(fā)展 19第五章 結(jié)論 21參考文獻(xiàn) 22致 謝 23第一章 緒論 研究背景目前，計算機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)已處于實用階段，隨著實踐經(jīng)驗的積累，系統(tǒng)的性能也在不斷提高。第五，以旅客營業(yè)系統(tǒng)為中心, 采用先進(jìn)的計算機通信技術(shù), 成功發(fā)展分布式分層處理的綜合信號控制系統(tǒng)和運營管理系統(tǒng)，計算機聯(lián)鎖不僅僅是一個特定的車站的控制系統(tǒng), 而逐漸演變成綜合行車指揮系統(tǒng)的一個重要的基礎(chǔ)設(shè)備。 研究內(nèi)容及技術(shù)路線 研究內(nèi)容以計算機連鎖的概述和功能作為全文的理論基礎(chǔ)，系統(tǒng)的分析了計算機連鎖工作原理，在其中詳細(xì)的介紹了計算機連鎖系統(tǒng)的基本原理、硬件組成以及其可靠性和安全性；在這些理論基礎(chǔ)條件下，研究了計算機連鎖系統(tǒng)故障維護(hù)及其探究，其中有故障種類及其故障分析；最后闡述了計算機連鎖系統(tǒng)的發(fā)展前景。第二章 計算機聯(lián)鎖工作原理 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)硬件組成計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)采用的是工業(yè)控制計算機系統(tǒng)，用以實現(xiàn)對鐵路車站運輸生產(chǎn)過程的監(jiān)測與控制。監(jiān)控設(shè)備是指聯(lián)鎖系統(tǒng)的現(xiàn)場設(shè)備，即道岔、信號機與軌道電路。在這種情況下，要想進(jìn)一步提高系統(tǒng)的可靠性，就要用到容錯技術(shù)。二冗余系統(tǒng)的分布式處理方式是二機共同承擔(dān)不同的任務(wù)，若其中一機出現(xiàn)故障，則將任務(wù)重新調(diào)整，讓無故障機承擔(dān)故障機的任務(wù)，或者讓系統(tǒng)的功能降級，這樣系統(tǒng)故障時喪失了一些控制功能。通常故障一安全的輸入接口電路是采用光電隔離技術(shù)，編碼輸入，表決確定輸入信息的。故障發(fā)生后不能及時表現(xiàn)出來，只有在與另一故障構(gòu)成組合時方可顯示出故障現(xiàn)象，如電源單極接地等故障?？傊霈F(xiàn)故障時,維修人員少進(jìn)繼電器室，首先要清楚故障現(xiàn)象，理清思路，“讀懂”控制臺的顯示，然后抓住主線作全盤分析，運用一些有效的處理故障手段，將故障范圍限定在一個很小的區(qū)域內(nèi)，只能在有把握的情況下，判斷出故障不在室外，才進(jìn)室內(nèi)核實查找，最后將故障排除。 第四章 計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展前景繼電集中聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能雖然在發(fā)展的過程中不斷地得到改進(jìn)和完善，然而由于繼電電路的局限性和費用昂貴等原因，在功能上仍存在不足之處、而且在擴(kuò)展功能方面也受到限制。由于行車管理系統(tǒng)日趨計算機化，所以計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)不僅能提供信息，而且易于和這些系統(tǒng)結(jié)合。我國目前的研究成果主要為三取二冗余系統(tǒng)，但國外更多的是四機冗余系統(tǒng)，多為二乘二取二冗余結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)從2001年開始，就先后在信陽電廠、襄樊北機務(wù)段整備場投產(chǎn)使用。由此可見，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)本身將不再是一個孤立的車站信號聯(lián)鎖設(shè)備，而是綜合行車指揮控制系統(tǒng)的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的行車指揮系統(tǒng)的一個基礎(chǔ)設(shè)備。一種無名的沖動促使我寫下了這段感謝信，因為我知道，我今天的所謂“成就”是與老師們的支持關(guān)心和幫助是密切聯(lián)系，不可分割的。目前，軟件平臺已經(jīng)基本上搭建完畢，初步的模擬測試也已經(jīng)基本上展開，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)必將成為未來鐵路發(fā)展必不可少的控制監(jiān)測類軟件系統(tǒng)，對計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行更深入的開發(fā)和研究也將成為未來發(fā)展必然的趨勢。這些智能系統(tǒng)正處在應(yīng)用與逐步應(yīng)用之中。國產(chǎn)車站全電子計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)研制始于1996年，1999年納入鐵道部《鐵路科技發(fā)展計劃項目》，“計算機聯(lián)鎖智能型全電子信號道岔控制一體化的研究”，由蘭州交通大學(xué)主持，鐵道科學(xué)研究院、鄭州鐵路局參與該項目的研究，并于2000年1月通過鐵道部技術(shù)審查。就拿雙機熱備計算機系統(tǒng)來說，它在長期應(yīng)用和發(fā)展中已經(jīng)逐步成熟和穩(wěn)定，但由于其先天的不足，仍然暴露出許多軟、硬件設(shè)計上的缺欠。此處的管理包括行車管理和聯(lián)鎖系統(tǒng)自身管理兩個方面。處理方法：檢查輸入電源工作情況，輸出電源工作情況如果都正常，需要根據(jù)故障點更換電源板件，恢復(fù)故障現(xiàn)象。(2)電源接地故障：電源一極與大地相連而形成另一極對地有漏泄電流產(chǎn)生。即設(shè)備在運用中通過電路本身的自診技術(shù)直觀表現(xiàn)出來的故障。目前，在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，對信號、道岔、軌