【正文】 夏季空調冷負荷約200kW。 室外排水構筑物及排水管材1）室外排水構筑物雨水口、排水檢查井均采用磚砌，排水檢查井井蓋及井座采用球墨鑄鐵井蓋及井座，位于車行道上為重型，位于人行道上為輕型；化糞池均采用磚砌化糞池。1）室外消火栓系統在室外消防環(huán)狀管網（DN200）上配置室外地上式消火栓SS100，間距按不大于120m設置。b）辦公科技樓采用鋼筋混凝土框架結構。c）物流倉庫物流倉庫為輕鋼結構。運輸以集團公司統一安排進行，不足部分由社會車輛承運。項目新建建筑總面積108120m2，另考慮遠期發(fā)展預留規(guī)劃廠房27648 m2。物流倉庫承擔本項目原材料儲存、半成品、標準件存放，以保證本項目生產綱領的順利完成。10）設計增設了電瓶叉車、電瓶車和液壓搬運車生產運輸設備，便于車間運輸，減輕勞動強度。1）主要工藝流程a）轎車輪轂電機主要工藝流程轉子裝配:轉子鐵心 → 貼磁鋼 → 裝卡環(huán)。 生產剛領表產品類型規(guī)格數量平均單價（萬元）產值（萬元）臺(套)場地車類驅動系統3KW、5kW直流系列900001900004KW、6kW交流系列轎車類驅動系統10KW30kW交流系列134800226960010KW20kW永磁系列中巴車類驅動系統40KW60kW交流系列5800846400大巴車類驅動系統80160kW交流系列40001144000120kW永磁電機合計　234600　4500004物料供應、輔助材料用量和來源本項目所用原、輔材料均可以在國內市場解決，原、輔材料市場供應充足，而且具有選擇性。公司的戰(zhàn)略定位是以電動車輛電傳動系統及關鍵零部件技術工程化為主，致力于為電動車輛行業(yè)提供電傳動系統的全面解決方案，通過電動車輛電傳動系統及關鍵零部件的模塊化、系列化開發(fā)設計與批量制造，成為電動汽車行業(yè)電傳動系統關鍵零部件的首選供應商。是國內唯一被國家科技部授予《國家級科技成果重點推廣計劃》項目開關磁阻電動機調速系統（SRD）及其應用的技術依托單位。是國家“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項總體專家組成員單位。20世紀90年代，豐田汽車公司等多次展出豪華型的電動轎車，日本各大電力公司不僅在資金上參與電動汽車的開發(fā)，而且還在公務汽車的選用上優(yōu)先選用電動汽車。瑞典VOLVO汽車工業(yè)公司、意大利菲亞特公司、瑞士荷拉奇和埃蘇拉公司等，都不惜投入巨額資金，研究開發(fā)新一代電動汽車，并力爭早日實現產業(yè)化。德國政府指定奔馳汽車公司和大眾合資建立了德國汽車工業(yè)有限公司的科技開發(fā)機構。1990年法國標致雪鐵龍汽車公司所開發(fā)的J5和C25電動載貨汽車投入生產。美國三大汽車公司相互協商，共同促進電動汽車的開發(fā)和研究。目前電動汽車領域各大廠商基本都完成了試制、小批量生產的工作，大都具備了產業(yè)化條件，現在政府正竭盡全力的主導混合動力汽車的產業(yè)化，使得混合動力車和純電動汽車的商業(yè)化都有了初步進展。在純電動領域，東風汽車股份有限公司研發(fā)的我國第一款純電動輕卡近日在武漢投入試運營。2008年末，上汽集團投資20億元成立了上海捷能汽車技術有限公司。2009年6月，長安杰勛混合動力汽車正式上市。各汽車制造商紛紛推出了自己的電動汽車產品。我國在“十五”規(guī)劃中設立了“電動汽車重大專項”。本項目建設期為2年，因此，企業(yè)必須抓緊資金的籌集和項目下階段準備、設計工作，以保證工程按期完成。相比于國外混合動力系統，我們的價格要低得多，為國外系統的 6070%我公司為“863計劃”成員，到目前為止我們已先后為五洲龍、東風、吉利等客轎車廠商開發(fā)、制造了系列化的驅動電機系統共86臺(套)。湘電集團有限公司長期以來一直從事電動車輛的研制生產，公司在電機集成設計及與整車匹配方面積累了經驗，對串聯、并聯式整車方案及驅動電機系統的各種工況和相應性能需求、機械耦合結構設計、與整車匹配方面有了豐富的經驗。煤炭屬于“高碳”能源，我國也沒有廉價利用國際“低碳”能源的條件；資源和能源密集型產品大量出口，又增加了我國單位GDP的碳強度。實現了小批量生產整車的能力和局部區(qū)域的商業(yè)化示范運行。根據廣泛收集到的產品市場信息，電動汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃等有關資料，分析和預測市場，解決本項目的“必要性”；研究工藝技術，解決技術上的“可能性”；研究項目的經濟效益，解決建設項目的“合理性”。企業(yè)自籌40262萬，貸款60392萬；鋪底流動資金8045萬元，全由企業(yè)自籌。從2007年伊始，電動汽車的熱潮在中國逐漸興起，而2008年北京奧運會，成為了電動汽車發(fā)展的一大契機。從能源狀況來看，相對于高達50%的石油對外依存度，我國電力供應充足， 2008年我國發(fā)電設備總裝機容量約8億kW，同時我國電力來源廣泛，可以充分利用多種可再生能源及清潔能源，其中：風電、核電等清潔能源所占的比例也將越來越大、電力能源具有轉化效率高、排放較集中、方便運輸、終端分布廣泛等優(yōu)勢，足以支持我國電動汽車的快速發(fā)展。我國加快發(fā)展新能源汽車，既是適應世界潮流的迫切需要，也是解決國內汽車市場需求與嚴峻的能源環(huán)境約束之間矛盾的必然選擇。完成了為美國德爾福公司開發(fā)的混合動力轎車用BSG電機B樣的開發(fā)。也可使企業(yè)生產能力進一步擴大，達到新增年產值450000萬元的能力?！　⌒轮袊闪⒁詠恚群笱兄崎_發(fā)新產品1000多項，100多種重大新產品開創(chuàng)了中國第一：第一套船用動力推進設備；第一套地鐵車輛電機電器成套設備；第一臺108噸電動輪自卸車；第一輛城市輕軌車等。該聯盟基本囊括了全重慶與汽車有關的各種資源。2008年，由清源公司開發(fā)建設的天津市自主創(chuàng)新產業(yè)化重大項目—“電動汽車開發(fā)及產業(yè)化基地”建成并正式投產。北汽福田汽車從2003年開始研發(fā)新能源汽車，目前旗下新能源汽車已實現了產業(yè)化和商業(yè)化運營，氫燃料電池客車、混合動力客車、電動環(huán)衛(wèi)車等產品處于國內領先水平。新基地計劃于2010年建成完工并投入使用， 2013年前實現年產3000輛客車的生產規(guī)模，其中新能源客車將占總產量的50%。海南三亞的一家公交公司已經向沂星預訂了400輛純電動汽車，其中大巴200輛、出租車200輛。從20世紀70年代起，歐美等發(fā)達國家均投入巨資進行電動汽車的商業(yè)化開發(fā)和應用。同時政府還投入4億美元支持充電站等基礎設施建設。目前，法國已在電動汽車研發(fā)、應用、政策支持和配套服務等方面，初步形成一套完整的體系。電動汽車的動力主要使用生態(tài)電力，需建立一個為電動汽車充電的充電站網絡，為了在推廣電動汽車，將在2012年對率先購買電動汽車的10萬名車主給予補貼。從上世紀六十年代開始電動車的研制，正式把電動車列入國家項目。公司集中國內優(yōu)勢資源，主要從事新能源汽車電驅動系統的研發(fā)、生產、銷售。目前已經成功開發(fā)的10~90kW永磁電機驅動器有5個品種；中小功率永磁同步電機技術有7個品種；旋轉變壓器有4種型號產品，已經應用于一汽解放牌混合動力城市客車、二汽EQ7200HEV轎車、長安CV9混合動力轎車。2009年，大洋電機與北汽福田簽署了《新能源汽車電機及驅動系統開發(fā)戰(zhàn)略合作協議》。 在交流感應電機驅動系統領域，形成了288V、336V、430V電壓等級，60kW、110kW、120kW 、160kW功率等級的系列化產品。、控制系統聯合廠房、物流倉庫、辦公科技樓等以滿足生產綱領中產品生產的要求。5）大巴發(fā)電機及交流變頻牽引電機生產采用固定臺位生產，按工藝流程布置設備。3）變流器及控制柜的裝配采用專用的裝配線進行裝配，為了保持裝配質量，廠房采用舒適性空調。最大吊車20t。道路采用城市型水泥混凝土路面。采用門式鋼架輕鋼結構，屋面為彩色鍍鋅外板，防潮貼面玻璃絲棉氈，外圍護墻體采用熱鍍鋁鋅外板100mm玻璃絲棉氈和彩色鍍鋅內板；吊車梁采用工字形型鋼吊車梁。本次設計所以廠房的生產火災危險性類別為戊類，建筑物耐火等級為二級，為一個防火分區(qū)。 消防用水量全廠消防用水量最大的區(qū)域是汽車電機聯合廠房絕緣處理工段火災危險性類別為乙類、油漆工段火災危險性類別為甲類，室外消防用水量為35L/S，室內消防用水量為10L/S，火災延續(xù)時間按3h，總計一次火災消防用水量為486m3。廠區(qū)污水管網主干管管徑為d300mm，管材為HDPE雙壁纏繞排水管，承插連接。選用VRV中央空調系統；室外機置于屋頂，室內機選用四面出風嵌入式。 辦公科技樓采用VRV中央空調系統，車間辦公室等采用分體空調機，可根據實際使用情況開啟/關閉對應的空調機；風機選用高性能產品。夏季室內空調計算溫度不高于26 ℃，冬季室內空調計算溫度不低于18 ℃。 本工程無生產污水。本工程總用水量為600m3/d，最大時用水量為70 m3/h。公用站房設置在生產廠房內部、門衛(wèi)（4處）面積為120m2?？傞L270m，寬（246）=144m，總面積為40000m2。廠房布局既要滿足使用要求，又要符合國家規(guī)范。規(guī)劃廠房將承擔集團公司電動汽車新產品試制及預留發(fā)展生產能力。1）主要工藝流程變流裝置主要采用屏柜結構，按功能可分為主電路和控制電路，根據該技術特點。3）轎車輪轂電機生產采用自動生產線生產工藝，包括定子生產線、轉子裝配線、總裝配生產線。著眼于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，努力培育企業(yè)的核心競爭力，提高技術含量，全面提高和增強企業(yè)的技術素質和綜合實力，提升技術裝備水平，滿足企業(yè)不斷發(fā)展的技術要求。在永磁同步電機驅動系統領域，形成了42V、120V、144V、320V電壓等級，9kW、15kW、18kW、35kW等功率等級的系列化產品。為加速在新能源領域的發(fā)展，公司在北京成立了大洋電機新動力驅動系統開發(fā)有限公司。中科易能擁有的核心技術是永磁電機驅動系統技術。日產自動車公司日前發(fā)布了首款純電動汽車“葉子”，預計將于2010年底投放市場。日本工業(yè)發(fā)達，人口密度大，城市環(huán)境污染嚴重。德國政府于2009年批準了“國家電動汽車發(fā)展計劃”,旨在促進本國電動汽車開發(fā)并推向市場。法國從30多年前開始進行電動汽車的宣傳、推廣工作。美國聯邦政府明確表示，到2015年美國要有100萬輛充電式混合動力車上路。20世紀70年代，汽車保有量呈幾何級數增長，造成了嚴重的環(huán)境污染。另外，南通市人民政府、中通客車、中信國安盟固利新能源科技有限公司以政、產、學、研合作方式簽訂了首批100輛新能源電動客車項目。成立了專業(yè)從事新能源汽車開發(fā)的部門—電動汽車研究室。目前，寶雅電動汽車在2009年已接到美國市場4800輛的訂單。天津清源電動車輛有限責任公司是由中國汽車技術研究中心、天津力神電池股份有限公司、天津藍天電源公司、天津汽車工業(yè)（集團）有限公司等四家單位共同投資組建。2006年11月，完成首次再融資工作，共募集資金33120萬元。2009年8月，完成了國內電動汽車市場調研，并將調研報告提交公司高層決策，公司內部再次形成了發(fā)展電動汽車產業(yè)的共識。本項目為電動汽車驅動電機產業(yè)化項目，符合國家能源戰(zhàn)略、環(huán)保戰(zhàn)略及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。油電混合動力技術進入產業(yè)化，鋰動力電池技術取得重大突破，車用燃料電池技術不斷進步。繼“十五”電動汽車重大專項之后，科技部又啟動了“十一五”節(jié)能與新能源汽車重大項目，并于“十一五”末期國內的混合動力汽車形成產業(yè)化，到2015年將出現產業(yè)化的高潮。本項目由電動汽車關鍵零部件制造基地項目（一）和電動汽車關鍵零部件制造基地項目（二）構成，項目用地位于本次預征2地塊和3地塊。進入二十一世紀，隨著全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升等危害的加劇，各國政府及汽車企業(yè)普遍認識到節(jié)能減排是未來汽車技術發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動汽車將是解決技術難點的最佳途徑。與此同時，湘潭電機股份有限公司領導審時度勢，決定進行混合動力汽車牽引電機和發(fā)電機的技術改造，把生產汽車牽引電機和發(fā)電機，作為企業(yè)新的經濟增長點。發(fā)展低碳能源技術、二氧化碳收集儲存技術研發(fā)等已納入我國“973計劃”、“863計劃”等科技支撐計劃。覆蓋了并聯、混聯、串聯、Plug_in、微混、中混、強混等混合動力轎車；類型有ISG電機系統、BSG電機、輪轂電機及控制系統；結構上有雙離合器型、單離合器型、無軸承型、集成離合器執(zhí)行機構等多種結構的電機；冷卻方式上有自然冷卻型、強制風冷型、水冷型等。項目建設地點位于湖南省湘潭市高新技術開發(fā)區(qū)，距湘江碼頭8km，距湘潭火車站12km，距長沙黃花國際機場40km，交通十分方便?！　∠碛小爸袊鴻C電產品搖籃”的美譽。其中燃料電池轎車布局在上海，依托上海燃料電池汽車動力系統有限公司和同濟大學；燃料電池大客車布局在北京，依托清華大學和北京客車廠等；混合動力轎車布局在武漢，主要依托東風電動汽車公司開發(fā)，后奇瑞和長安公司也加入；混合動力大客車布局在武漢和長春，主要由一汽集團和東風電動汽車公司利用各自的底盤技術進行開發(fā)；純電動汽車布局在北京和天津，客車由北京理工科凌電動車輛有限公司、轎車由天津清源動力有限公司研發(fā)，之后奇瑞汽車公司也加入。比亞迪是全球領先的電池制造商，1996年起，比亞迪開始電動車電池研發(fā)，2002年底，比亞迪公司正式組建了電動車項目部，開始進行純電動轎車研發(fā)項目。目前，長安汽車已經掌握了輕度和中度混合動力的整車控制、動力控制、電源控制、電池控制等核心技術并具備產業(yè)化能力，同時也突破了重度混合動力的關鍵技術。同時，通過廣泛合作，開發(fā)電池系統、電力電子技術和其他配套零部件；開展支撐上述服務和產品開發(fā)的新技術研發(fā)。在電動汽車關鍵零部件和核心技術方面，目前已經形成一整套關鍵零部件研發(fā)能力，在電機、電機驅動系統、DC/DC、先進動力電池、電池管理系統、整車控制器等方面初步形成批量生產的能力，掌握了電動汽車開發(fā)的核心技術、標定技術和試驗驗證技術?？萍疾刻岢隽诵履茉雌嚢l(fā)展的目標：“到2012年，國內有10%新生產的汽車是節(jié)能與新能源汽車，按屆時汽車年產量為1000萬輛算，我國新能源汽車要達到年產100萬輛的規(guī)?！薄Ｍ瑫r，充分利用汽車、機電、電子、控制和材料等行業(yè)的優(yōu)勢