【正文】 根據(jù)工程施工計(jì)劃，劃分各階段各種材料的消耗量，劃分各施工階段材料的儲(chǔ)存量。成本測(cè)算小組、管理小組各主要成員的職責(zé)：預(yù)算員：編制兩算，辦理項(xiàng)目增減賬，負(fù)責(zé)架子隊(duì)結(jié)算；提供分部完成實(shí)物工程量統(tǒng)計(jì)表，進(jìn)行工程變更的成本控制。組員由項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人及各架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)組成。有害物質(zhì)(如燃料、廢料、垃圾等)，按規(guī)定進(jìn)行處理，防止對(duì)動(dòng)、植物造成損害。環(huán)境保護(hù)是按照法律法規(guī)、各級(jí)主管部門和企業(yè)的要求，保護(hù)和改善作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，控制現(xiàn)場(chǎng)的各種粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物、噪聲、振動(dòng)等對(duì)環(huán)境的污染和危害。臨近既有線或既有線施工前，組織施工人員進(jìn)行全員的安全教育培訓(xùn)。施工封鎖結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人按照規(guī)定全面檢查施工現(xiàn)場(chǎng)狀況，提出放行列車條件，并經(jīng)設(shè)備管理單位和行車單位的安全監(jiān)督檢查員的檢查記錄上簽字后再行開通。在既有線施工期間，根據(jù)《鐵路營(yíng)業(yè)線安全施工及安全施工管理細(xì)化辦法》規(guī)定，施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度及施工內(nèi)容提前與設(shè)備管理單位辦理安全協(xié)議等營(yíng)業(yè)線施工手續(xù)，提前申報(bào)臨近既有線施工月度計(jì)劃。從事高空作業(yè)人員，定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項(xiàng)工作。開工前期制定各項(xiàng)安全制度及防護(hù)措施、各類機(jī)電設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)安全作業(yè)規(guī)章制度；用電安全須知及電力架設(shè)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；有關(guān)乘坐車輛的安全專項(xiàng)規(guī)定；防洪、防火安全專項(xiàng)規(guī)定等。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。填土施工選擇在無(wú)雨時(shí)進(jìn)行，并及時(shí)攤平、碾壓，同時(shí)向兩側(cè)做好排水坡，以保持填土面無(wú)積水現(xiàn)象，并采取防雨蓬布或加厚薄膜遮蓋路基及邊坡。對(duì)各方關(guān)于工程質(zhì)量的文件、資料、包括電話、傳真、和書面指示分類列入工程檔案，對(duì)圖片、錄像按日期和地點(diǎn)分類入檔，真實(shí)記錄施工過程。在實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)送審確認(rèn)后，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭、項(xiàng)目總工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行單項(xiàng)工程技術(shù)、質(zhì)量、安全的書面交底，找出質(zhì)量重點(diǎn)監(jiān)控部位和監(jiān)控點(diǎn)，按照施工任務(wù)劃分，各分管的主管工程師負(fù)責(zé)對(duì)所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)，向班組分項(xiàng)進(jìn)行書面交底，施工過程中全程實(shí)行技術(shù)指導(dǎo)，做到質(zhì)量重點(diǎn)人人心中有數(shù)，全員參與質(zhì)量管理。建立與工期掛鉤的獎(jiǎng)懲制度，把握工期目標(biāo)管理，在保證質(zhì)量、安全的前提下，將工程進(jìn)度完成的好壞與評(píng)先、嘉獎(jiǎng)、晉級(jí)、升級(jí)掛起鉤來(lái)。在鐵塔處新設(shè)遠(yuǎn)端機(jī)一臺(tái)，在大屯站新設(shè)近端機(jī)一臺(tái)，并新設(shè)網(wǎng)管一套，由大屯站敷設(shè)12 芯直埋光纜至遠(yuǎn)端機(jī)。更換支座采用球形鋼支座，耐寒型，與梁體連接的螺栓布置應(yīng)與梁體結(jié)構(gòu)相互配合，鑿除既有支座墊石。在工字鋼拆除過程中接觸網(wǎng)必須處于停電狀態(tài)。（14）梁段應(yīng)單層堆放，支點(diǎn)必須位于橫隔板及直腹板下，盡量使各點(diǎn)受力均勻，不允許出現(xiàn)支點(diǎn)脫空的情況。（3）底板及腹板的縱橫向?qū)雍缚p均為Ⅰ級(jí)熔透焊縫，并應(yīng)采用熔敷金屬量少、焊后變形小的坡口。（9）圖中標(biāo)示開坡口焊縫的坡口詳細(xì)尺寸由焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)確定。鋼箱梁外表面涂裝顏色根據(jù)景觀設(shè)計(jì)要求確定。（1）頂板及其U形加勁肋頂板選用20mm厚的鋼板。②采用切割機(jī)將每片梁分割成塊，每塊重量控制在510t，用吊車從中間向兩頭運(yùn)輸，將混凝土碎塊運(yùn)輸出場(chǎng)地。 ①切割翼緣板橫縫，順橋向平均3m每道；②沿箱梁翼緣板根部，用碟片切割機(jī)將懸臂翼板切割，割斷后立即用裝載機(jī)將廢渣裝上汽車，運(yùn)至制定地點(diǎn)堆放。一般鋼筋籠離樁底均有一定距離，可采用4根Ф22mm鋼吊鉤鉤住籠頂加強(qiáng)箍，用槽鋼橫擔(dān)懸掛在井壁上，脫鉤后借自重可保持鋼筋籠標(biāo)高、垂直度和保護(hù)層正確。（1）護(hù)壁施工采取一節(jié)組合式鋼模板拼裝而成，拆上節(jié)，支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，模板間用U形卡連接，或用螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆灌混凝土和下一節(jié)挖土操作。2. 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施） 總體施工方案本工程主要施工內(nèi)容富鋒特大橋主橋舊梁拆除、主橋鋼箱梁制作、架設(shè)等工程。采用切割機(jī)及液壓鎬頭機(jī)將每片梁鑿碎，用小型平板車從中間向兩頭運(yùn)輸，將混凝土碎塊輸出場(chǎng)地。跨越處鐵路上下行均為直線，‰縱坡，路基高約45m。主橋采用分段支架現(xiàn)澆進(jìn)行施工。全部駐地待工程完工后恢復(fù)原貌。所有工作完成后，我單位先進(jìn)行自檢，最后配合監(jiān)理單位及業(yè)主單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收。并與之點(diǎn)焊焊接，控制平整度誤差不大于50mm。在灌注過程中，混凝土表面不得有超過50mm厚的積水層，否則，應(yīng)設(shè)法把積水排除，才能繼續(xù)灌注混凝土。（2）提前拼接56c工字鋼分配梁，既有橋兩頭各站一臺(tái)大噸位汽車吊將工字鋼吊裝到既有橋兩側(cè)，形成工作平臺(tái)，并形成安全防護(hù)網(wǎng)；（3）工字鋼通過滑軌鋪裝到位；在工字鋼安裝過程中掛防電板，整個(gè)施工過程接觸網(wǎng)必須處于停電狀態(tài)；（4）I56C工字鋼橫梁上鋪設(shè)10mm厚鋼板，鋼板上鋪設(shè)防水板，形成工作平臺(tái)。冷彎試驗(yàn)d(彎心直徑)當(dāng)板厚≤16mm時(shí)為2a、當(dāng)板厚＞16mm時(shí)為3a (a板厚), 要求無(wú)裂紋、斷裂或分層。（6）鋼箱梁涂裝鋼箱梁涂裝根據(jù)部位的不同，分為鋼箱梁外表面（除橋面）、鋼箱梁內(nèi)表面、橋面三部分：（除橋面外）系指除橋面車行道以外的、所有直接暴露于大氣中的鋼箱梁外表面部分，其防腐壽命要求為20 年以上。（4）圖中尺寸參考系統(tǒng)均為鋼箱梁控制尺寸，下料時(shí)要充分考慮豎曲線、預(yù)拱度、橫坡、縱坡等因素對(duì)構(gòu)件尺寸的影響，實(shí)際尺寸以施工放樣為準(zhǔn)。鐵路正上方鋼箱梁段即跨中梁段為本工程吊車吊裝最遠(yuǎn)位置，可事先使用一臺(tái)汽車吊將鋼箱梁吊至本吊極限位置后，再利用兩臺(tái)吊車共同將此段箱梁吊至設(shè)計(jì)位置。整體組焊完成后，按精度要求檢測(cè)梁段幾何尺寸，將匹配成套的臨時(shí)匹配件施焊于梁段縫口兩側(cè)，然后進(jìn)行涂裝等后續(xù)作業(yè)。記錄包括測(cè)量記錄、日期、時(shí)間和環(huán)境溫度、橋面實(shí)際荷載、橋面線形、橋梁軸線以及施工過程的調(diào)整情況。須驗(yàn)收工序包括：（1）噴砂除銹及無(wú)機(jī)富鋅漆施工；（2）環(huán)氧粘接層；（3）鋪裝下層 ；（4）環(huán)氧樹脂粘結(jié)層；（6）鋪裝面層。跨鐵路兩側(cè)橋墩設(shè)置防雷接地措施。新設(shè)電纜線路均為一主一備，與既有電纜設(shè)電纜接頭箱連接。選派指揮能力強(qiáng)、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn)入各級(jí)管理層；配備專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、富有強(qiáng)烈事業(yè)心和責(zé)任感的技術(shù)干部。節(jié)假日期間勞動(dòng)力按工種和專業(yè)所需合理安排輪換休假，保證春節(jié)及節(jié)假日出勤率不低于90%，確保勞動(dòng)力資源，并適當(dāng)降低勞動(dòng)強(qiáng)度。所有材料統(tǒng)一采用定額發(fā)料的管理辦法，保證工程成本測(cè)算有依據(jù)、內(nèi)部工班承包嚴(yán)密。提前備足防汛、防雨器材和材料。加工鋼筋在鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行，雨天施工時(shí)，正在進(jìn)行施工的鋼筋骨架或已綁扎完準(zhǔn)備澆筑混凝土的，須用棚布、雨布加以覆蓋，并把中間墊高，以利排水，防止雨水腐蝕鋼筋。搞好“五同時(shí)”(即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作)和“三級(jí)安全教育”。架空線離地4m以上，機(jī)動(dòng)車道為6m以上。嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全管理辦法》的規(guī)定，尤其要做好節(jié)日的安全保衛(wèi)工作。對(duì)于施工封鎖轉(zhuǎn)線超范圍準(zhǔn)備，施工中挖斷電纜，損壞行車設(shè)備，作業(yè)車輛溜逸，軌道車輛違章行駛，施工后線路未達(dá)到臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)及放行列車條件違章放行列車，開通后整修線路不及時(shí)，機(jī)械和料具侵限，違章使用封鎖線、手搖把等易發(fā)事故和可能發(fā)生危機(jī)行車安全的問題，我方在施工前制定各項(xiàng)“卡死”制度，堅(jiān)決杜絕。構(gòu)筑物臨近既有線施工，施工材料、機(jī)具、設(shè)備不得侵入限界，保證行車暢通。嚴(yán)禁在接近地下電纜線路左右各2m的地面進(jìn)行鉆探、挖土、堆土及壓路等機(jī)械化作業(yè)，并禁止堆放苯重物品、垃圾、礦渣等，或傾倒含酸、堿、鹽類的物品。加強(qiáng)對(duì)地表水和地下水水質(zhì)的監(jiān)測(cè)，配合當(dāng)?shù)丨h(huán)境監(jiān)測(cè)部門搞好輿論宣傳和監(jiān)督工作，加強(qiáng)對(duì)沿線施工廢水的控制，發(fā)現(xiàn)新的污染問題及時(shí)進(jìn)行處理，防止水質(zhì)惡化。施工營(yíng)地和施工現(xiàn)場(chǎng)的生活垃圾，按環(huán)保要求運(yùn)至指定地點(diǎn)(垃圾場(chǎng))或集中堆放掩埋。由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。負(fù)責(zé)安全宣傳教育，落實(shí)安全措施，預(yù)防事故發(fā)生。（1）本施工方案的主要風(fēng)險(xiǎn)如下：，侵入運(yùn)營(yíng)線哈大線，造成接觸網(wǎng)斷開或鐵。辦公室：負(fù)責(zé)項(xiàng)目行政事務(wù)工作，包括行政報(bào)銷、辦公、生活等方面工作，以及文書檔案管理。合同實(shí)施中，將按照實(shí)施細(xì)則、工作程序、規(guī)章制度認(rèn)真落實(shí)。生活營(yíng)地使用清潔能源，保證爐灶煙塵符合標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)施工機(jī)械車輛加強(qiáng)維護(hù)，以減少?gòu)U氣排量；對(duì)汽油等易揮發(fā)物品要密閉存放，并盡量縮短開啟時(shí)間。在使用過程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。堆土?xí)r，必須保證其建筑接近限界符合《電力維護(hù)規(guī)則》的規(guī)定。每次施工封鎖，現(xiàn)場(chǎng)總指揮和技術(shù)、安全管理人員必須到場(chǎng)。加強(qiáng)對(duì)施工的點(diǎn)前準(zhǔn)備、點(diǎn)中控制、點(diǎn)后開通、逐步提速等情況的監(jiān)護(hù)工作，在提速、慢行地點(diǎn)安裝測(cè)速儀及時(shí)檢測(cè)，設(shè)置實(shí)行開通、提速檢查簽認(rèn)制度。建立各級(jí)責(zé)任制和消防檢查制度，簽訂消防保衛(wèi)協(xié)議，定期進(jìn)行檢查和培訓(xùn)；建立消防保衛(wèi)檔案。同一移動(dòng)開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級(jí)。加強(qiáng)安全施工教育，提高全員安全意識(shí)，開工前進(jìn)行安全教育和安全培訓(xùn)，上崗前進(jìn)行安全技術(shù)交底。 防水層不在下雨天施作，找平層的干燥度符合防水層的鋪設(shè)條件后再施作防水層。做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工作，做到各種證明、合格證、驗(yàn)收、試驗(yàn)單據(jù)齊全，確保其可追溯和完整性。材料進(jìn)場(chǎng)后嚴(yán)格按照規(guī)范要求庫(kù)存，確保在現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存期間不變質(zhì)、不過期。安排好節(jié)日期間職工的生活，利用休息時(shí)間安排一些娛樂活動(dòng)，減少節(jié)假日對(duì)職工情緒的不利影響。確保各分項(xiàng)工程及總工期的實(shí)現(xiàn)保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組中心試驗(yàn)室物資管理部綜合辦公室工程管理部計(jì)劃財(cái)務(wù)部工程經(jīng)濟(jì)部安質(zhì)環(huán)保部各架子隊(duì)建立組織機(jī)構(gòu)，配足生產(chǎn)資源，提高生產(chǎn)效率，控制施工進(jìn)度。排遷形式為將既有高壓電纜打斷后從新鋪設(shè)，鋪設(shè)時(shí)需避開橋梁支架基礎(chǔ)。安裝伸縮縫及其預(yù)埋鋼筋時(shí)應(yīng)與廠家聯(lián)系，按要求施工。鋪裝施工開始前，應(yīng)提交原材料供貨商質(zhì)檢報(bào)告單及項(xiàng)目檢驗(yàn)報(bào)告，在進(jìn)行試驗(yàn)路施工及檢驗(yàn)完畢后，提交總結(jié)及開工申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師簽字批準(zhǔn)，下達(dá)開工令后才能開始施工。（20）確保上部結(jié)構(gòu)在架設(shè)期間的安全性，承包商應(yīng)結(jié)合施工方案，對(duì)臨時(shí)吊點(diǎn)等進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，并對(duì)鋼箱梁進(jìn)行必要的加強(qiáng)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。（8）組拼方案設(shè)計(jì)中，橫隔板與頂板及U 肋不允許采用仰角焊接，腹板與頂板不允許采用仰角焊接。采用2臺(tái)330t大型汽車吊逐段吊裝施工。端橫梁附近局部加厚的頂板和底板的軋制方向橫橋向設(shè)置，其余段落的頂板、底板、腹板以及縱向加勁肋的軋制方向均按順橋向設(shè)置。同時(shí)于大橫隔板之間設(shè)置小橫隔板。C沖擊功不小于47J，焊后焊縫及其熱影響區(qū)域40176。頂升工程中必須保證工字鋼墊塊與梁底無(wú)縫隙，可采用薄鋼板或型鋼做臨時(shí)支撐，待一次頂程達(dá)到22cm后更換工字鋼墊塊。在混凝土初凝前抹壓平整，避免出現(xiàn)塑料性收縮裂縫或環(huán)向干縮裂縫。長(zhǎng)度大（15m以上）的鋼筋籠，為便于吊運(yùn)，一般分二節(jié)制作。拆除橋梁支架、落梁，并保證2017年08月27日前完成。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在引橋15墩16墩附近，各施工架子隊(duì)駐地根據(jù)任務(wù)劃分區(qū)域，分別在沿線附近等處設(shè)置，修建彩鋼板活動(dòng)房，設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、食堂、浴室、材料場(chǎng)、加工場(chǎng)和停車場(chǎng)等設(shè)施。箱梁頂板厚度為25cm，箱梁懸臂厚2570cm，箱梁腹板厚60cm，箱梁底板厚自中跨跨中（邊跨過渡墩側(cè)支點(diǎn)截面）向主墩中支點(diǎn)截面由25cm變化至35cm。主橋?yàn)椋?5+45+35）m單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力砼裝配式簡(jiǎn)支箱梁，總體布置為：12*30m+（35+45+35）m+11*30m+5*35m+30m，斜交角15176。主梁為雙箱單室鋼箱梁，其橋面板為正交異性板結(jié)構(gòu)，橋梁中心線與橋墩中心線的夾角為75176。安排四電架子隊(duì)對(duì)本工程施工范圍內(nèi)的管線征拆，并保證于2017年04月22日前完成。（2）第一節(jié)井圈護(hù)壁應(yīng)符合下列規(guī)定：①、井圈中心線與設(shè)計(jì)軸線的偏差不得大于20mm；②、井圈頂面應(yīng)比場(chǎng)地高出150~200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100~150mm。混凝土配制采用粒徑不大于50mm石子，水泥用425號(hào)普通或礦渣水泥，坍落度為8~10cm，用機(jī)械拌制。（4）千斤頂及油泵校驗(yàn)，為了滿足頂升同步的要求，千斤頂宜采用統(tǒng)一型號(hào)。、運(yùn)輸、吊裝及焊接施工方案（1）鋼箱梁板材采用Q345qE，鋼材的力學(xué)性能符合《橋梁用鋼結(jié)構(gòu)》（GB/T7142015）的要求。頂板橫向兩側(cè)端部采用板肋加勁，板厚18mm，高度210mm。單幅橋橫橋向劃分為3個(gè)節(jié)段，縱橋向節(jié)段劃分具體劃分方法詳見下圖。（11）制定工地橫向環(huán)焊縫的焊接工藝時(shí)，應(yīng)能保證容許的焊縫間隙可在一定范圍內(nèi)調(diào)整，以幫助消化部分制造、安裝誤差。U 形加勁肋與橋面板焊接前，其內(nèi)側(cè)應(yīng)完成涂裝，所有手工自由切割處均要打磨平整。（15）梁段的運(yùn)輸包括工廠與施工現(xiàn)場(chǎng)間的板單元運(yùn)輸，拼裝場(chǎng)地和橋位之間的梁段運(yùn)輸，所有運(yùn)輸過程起吊時(shí)只能利用臨時(shí)吊點(diǎn)。安裝球型鋼支座。支座擺放時(shí)要注意其方向，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工；支座的相關(guān)技術(shù)性能及質(zhì)量要求參照《橋梁球型支座》（GB/T179552009）的規(guī)定。排遷電纜4 條，新設(shè)電纜為SPTYWPL23 型、SPTYWL23 型、PTYL23A 型信號(hào)電纜，接續(xù)電纜配線按原電纜配線圖進(jìn)行施工；排遷貫通地線一根。（2）距接觸網(wǎng)帶電體5m 以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均應(yīng)接地。工 期 保 證 體 系前期準(zhǔn)備保證其 它 保 證技 術(shù) 保 證管 理 保 證組建項(xiàng)目經(jīng)理部，投入精干作業(yè)隊(duì)伍做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)施工現(xiàn)場(chǎng)做好“三通一平”及大臨工作開展QC攻關(guān)活動(dòng)，解決難點(diǎn)，優(yōu)化施工方案配齊檢