【正文】 上述工作完成后，即向千斤頂油缸充油并對鋼絞線進行張拉。 鋼絞線的編束：將下好的鋼絞線放在工作平臺上，每隔 1m 用 22 號鐵絲按需要將幾股鋼絞線扎成一組，然后捆扎在一起，形成預應力鋼絲束，編束一定要綁緊，鋼絞線要順繞，根與根之間不得相扭，并將鐵絲扣 向里，以便穿束時順利通過孔道，編好的鋼絞線應編號并標明所使用梁片的種類及孔號，以免用錯。 ⑹、嚴格控制鋼筋間距達到設(shè)計要求，綁扎要牢固。每一處振動完畢后應邊振搗邊徐徐提出振動棒，應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，當混凝土不再下沉，表面已攤平，不再冒大量氣泡，砼表面已泛漿，即表明砼搗固密實，隨振隨抹平。模板如有縫隙，應填塞嚴密。30mT 梁臺座按二次拋物線向下設(shè)置反拱度 ,跨中最大反拱值暫時按 2cm，兩端為 0，按二次拋物線的比例進行分配，其余梁反拱值根據(jù)第一片 T 梁的現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)確定，梁頂線型應與梁底保持一致。封錨混凝土強度應符合設(shè)計規(guī)定，宜使用與板體相同配合比。水泥漿強度為50Mpa，水泥漿的技術(shù)要求如下：水灰比宜為 ～ ，摻入適量減水劑后可減小到 ，水泥漿的泌水率最大不超過 3﹪，拌合后 3h 的泌水率控制在 2﹪，泌水應在 24 小時內(nèi)重新全部被漿吸回，水泥漿中可摻入適量膨脹劑，其自由膨脹率應小于 10％，水泥漿的稠度宜控制在 14～ 18s 之間。選用 國家標準《預應力混凝土用鋼絞線》（ GB/T5224— 20xx）生產(chǎn)的φ s= 高強度低松弛鋼絞線，標準抗拉強度fPK=1860MPa， Ep= 105MPa，單根鋼絞線公稱直徑 ，公稱面積 Ay=140mm2，錨具采用 M15 型系列錨具，預應力鋼束采取兩端同時張拉，錨下控制應力為=1395MPa，實際引伸量與理論引伸量值的誤差控制在177。 波紋管應設(shè)壓漿孔，還應在最高點設(shè)排氣孔及需要時在最低點設(shè)排水孔，壓漿管、排氣管、排水管應是最小內(nèi)徑為 20mm 的標準 管或適宜的塑料管，與管道之間的連接應采用金屬或塑料結(jié)構(gòu)扣件，長度應足以從管道引出結(jié)構(gòu)物以外。砼表面缺陷沒有經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員、監(jiān)理工程師同意不得隨意修飾。 ⑵、砼的拌制：采用拌和站集中拌和砼配料，各種衡器應保持準確，對骨料的含水率應經(jīng)常檢查，攪拌時間不能低于 2～ 3 分鐘，并嚴格控制砼坍落度。預制梁混凝土強度達到85%標準強度后，再進行預應力鋼束張拉。 1梁場建設(shè)主要工程量匯總表 序號 名稱及內(nèi)容 單位 工程量 備注 一 土石方工程 1 挖運耕植土（運距 1Km） m3 2 場地平 整及碾壓 m2 3 挖運軟土（運距 1Km） m3 4 換填片石 m3 5 挖運松石（運距 1Km） m3 二 鋼筋工程 1 臺座鋼筋（ HRB335） Kg 2 龍門吊軌道基礎(chǔ)鋼筋（ HRB335） Kg 3 臺座角鋼 (Q235)50 50 5mm m 4 臺座鋼板 (Q235)5mm 厚 m2 5 龍門吊軌道（ I20 工字鋼） m 831 三 砼工程 1 C30 砼臺座 m3 2 龍門吊軌道基礎(chǔ) C30 m3 3 運輸通道 C30 砼硬化 30cm 厚 m2 4 場地 C20 砼硬化 20cm 厚 m2 四 砌筑工程 1 排水邊溝 60 80cm m 漿砌片石 2 蓄水池 450 750 300cm（每個水池能裝水 101m3） 座 3 漿砌標磚砌筑，墻體 37 墻 4 洗漱間 350 20xx 250cm 座 1 漿砌標磚 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 10 頁 五 給排水工程 序號 名稱及內(nèi)容 單位 工程量 備注 1 給水工程 （ 1） HDPE 管安裝（ DN100） m 150 進水主管 （ 2） HDPE 管安裝（ DN50） m 出水主管 （ 3） HDPE 管安裝（ DN25） m 分支水管 （ 4） 水龍頭 個 45 2 排水工程 （ 1） C20 砼排水溝 20 20cm m 生產(chǎn)區(qū)內(nèi) （ 2） C20 砼排水溝 30 40cm m 生產(chǎn)區(qū)外 3 預埋管道（ DN50PVC 管 ） m 六 臨時電工程 1 180mm2銅芯電纜線 m 200 2 架空銅芯電線（三相五線制） m 2189 5 3 木電桿（ DN300， H4000） 棵 90 含橫擔、瓷瓶 4 活動板房 m2 生活及辦公用 5 鋼筋棚 m2 940 空心板 400 m2， T 梁540 m2 七 設(shè)備安裝工程（龍門吊） 1 T 梁 1制作生產(chǎn)區(qū)制（ 25m 跨） 臺 3 50T2 臺、 10T1 臺 2 T 梁 2制作生產(chǎn)區(qū)制（ 26m 跨） 臺 3 50T2 臺、 10T1 臺 3 空心板制作生產(chǎn)區(qū)制（ 20m 跨 ） 臺 3 40T2 臺、 10T1 臺 4 鋼模板（ T 梁 5 套、空心板 套） 套 5 空氣膠囊 套 4 （一）、 30mT 梁臺座驗算 計算荷載 參數(shù) 地基承載力 取［ fa0］ =180Kpa 30mT 梁自重 85T， 取 G1=85=833KN 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 11 頁 30mT 梁模板自重 28T（估計），取 G2=28= 砼施工時人力荷載（按 8 人計算），取 G3=8= 臺座基礎(chǔ)底面積（見圖） A=1+242= 臺座及基礎(chǔ)體積（見圖） V=+12 +2412= 臺座及基礎(chǔ)重力， G4== C30 砼軸線抗壓強度設(shè)計值：［ fcd］ = 臺座地基承載力驗算 在整個 T 梁施工過程中，整體對地基的壓力最大時候是在砼澆筑之時，所有總的對地基的壓力最大為： Fmax= G1 +G2 +G2 +G4=833+++= 在每 m2對地基的壓力為： f= Fmax / A=＜［ fa0］ =180Kpa 所以地基承載力滿足要求。 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 3 頁 表 11 橋梁工程特性一覽表 序號 橋梁名稱 中心樁號 孔數(shù)及孔徑（ m） 交角（ 176。 二、工程概況 概述 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路建設(shè)項目 K1+200~K6+000 段，全長為 ，本路段共有大橋 8 座，中橋 3 座，現(xiàn)澆箱梁橋 1 座。由于 2梁場 T 梁場地征地緩慢、地形條件特殊等，可能產(chǎn)生木表河 5大橋及木表河 6大橋中 25mT 梁產(chǎn)量壓力大，進而影響架梁工期；為保證架梁工期，計劃將把 1梁場作為 25mT 梁備用產(chǎn)梁場地，即 1梁場 30mT 梁 1制作 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 8 頁 生產(chǎn)區(qū)兼?zhèn)?25mT 梁制作生產(chǎn)， 20m 空心板制作生 產(chǎn)區(qū)兼?zhèn)?15m、 、 16m、 空心板制作生產(chǎn)，即 30mT 梁 1制作生產(chǎn)區(qū)制梁臺座為 25m 及 30mT 梁通用臺座， 20m空心板制作生產(chǎn)區(qū)制梁臺座為 15m、 、 16m、 空心板梁通用臺座。 臺座反拱設(shè)置及驗算 為了防止預制梁上拱過大，根據(jù)設(shè)計圖紙要求，若累計上拱超過計算值 10mm，應采取控制措施，預制臺座設(shè)置向下的二次拋物線反拱，預制 T 梁在張拉控制后，各存梁期跨中 上拱應計算值與二期恒載所產(chǎn)生的下繞值如下表所示： 位置 鋼束張拉完上拱度（ mm） 存梁 30d 上拱度（ mm） 存梁 60d 上拱度（ mm） 存梁 90d 上拱度（ mm） 二期恒載生產(chǎn)的下繞值（ mm） 邊梁 邊跨 中跨 中梁 邊跨 中跨 反拱值的設(shè)計原則是：使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過 20mm，橋梁施工 完成后橋梁不出現(xiàn)下繞，施工設(shè)置反拱時，預應力管道也同時設(shè)置反拱。梁底座根據(jù)設(shè)計空心板長度加工成長 21m,臺座寬 124cm、厚 30cm，基礎(chǔ)寬 150cm、厚 100cm，并用 C30 砼鋼筋澆筑。砼振搗以插入振搗為主，在側(cè)模八字腳處布置附著振搗 為輔。 ⑵、鋼筋主筋接頭采用雙面搭接焊，鋼筋接頭不設(shè)置在梁跨的最大應力處，焊接處與彎曲處的間距應大于 10d，其它部位鋼筋接頭相互錯開，無論在任何情況下，同截面內(nèi)接頭數(shù)量不能超過該截面鋼筋總面積的 50%。對設(shè)計圖紙給定的下料長度值，應根據(jù)選定的張拉設(shè)備等復核后使用。每束根數(shù)與相應的錨具配套，放好夾片，將鋼絞線從千斤頂中心穿過。并觀察有無串孔，如有串孔幾孔應同時壓漿。 存梁場地應平整夯實，使其不積水，并在場地周圍做好排水系統(tǒng)，防止地基下沉，并用 C30 砼施工成砼平臺及臺座，以供存梁時用。 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 24 頁 ⑵、模板縫處理采用丙酮清洗后，抹上 FN309 鋼板膠， 2 小時后用砂輪打平。 ②分層下料、振搗，每層厚度不宜超過 30cm，上下層澆筑時間不宜超過 1h（當氣溫 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 25 頁 在 30℃ 以上時）或 （當氣溫在 30℃ 以下時）。 模板拆除 T 梁在砼抗壓強度達到 以上時方可拆除側(cè)模板 ,拆模時要按搭接順序拆除，遵循先支后拆，后支先拆，要小心謹慎進行，不得拋扔使其變形，嚴禁損傷砼表面和碰撞損壞砼棱角。安裝時嚴禁電焊火花落在波紋管上，注意檢查波紋管有無裂縫，若有裂縫時及時用膠帶紙包捆。張拉時 ，構(gòu)件的砼強度應符合設(shè)計要求，預制梁混凝土強度達到 100%標準強度后，且混凝土齡期不小于 7d，再進行預應力鋼束張拉。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 1％。 中國建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 29 頁 張拉操作工藝： 30mT 梁張拉予緊時應先單根予緊，然后再整體張拉。 預應力鋼絞線下料：鋼絞線下料應在平坦的部位，下墊方木或彩條布，不得將鋼絞線直接接觸土地，以免生銹，也不得在砼地面上拖拽，以防磨傷鋼絞線，下料長度誤差應控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。 ⑵、鋼筋主筋接頭采用雙面搭接焊，鋼筋接頭不設(shè)置在梁跨的最大應力處，焊接處與彎曲處的間距應大于 10d，其它部位鋼筋接頭相互錯開，無論在任 何情況下，同截面內(nèi)接頭數(shù)量不能超過該截面鋼筋總面積的 50%。 ④預應力混凝土梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。 砼澆筑 ⑴、 T 梁為 C50 砼，細骨料采用級配良好、質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈、粒徑符合要求的中粗砂，粗骨料采用干凈、堅硬，級配良好的碎石，減水劑等外加劑適量加入，不得超過規(guī)范要求。預應力鋼束采取兩端同時張拉，錨下控制應力為 fpx=1265MPa，實際引伸量與理論引伸量值的誤差控制在177。應根據(jù)第一片試驗板壓漿情況，確定是否選用二次壓漿方法。當油壓達到張拉噸位后，關(guān)閉主油缸油路，并保持 2 分鐘，測量鋼絞線伸長值加以校核。 預應力鋼絞線可在澆筑砼 前或之后穿入管道，本橋采用在砼澆筑之后穿束，對鋼絞線，可將一根鋼束中的所有鋼絞線編束后裝入管道中，也可逐根穿入管道中。管道應采用定位鋼筋固定安裝，使其能牢固地固定在模板內(nèi)的設(shè)計位置，并在砼澆筑期間不產(chǎn)生位移。最后將預制板表面進行拉毛處理，以利于現(xiàn)澆砼與其緊密結(jié)合。檢查模板平整度，對模板進行清潔處理后，涂抹脫模劑，不得 使用廢機油代替脫模劑。 對于 50T 龍門吊， m35= m3＞ m3。 由于受現(xiàn)場地形、地勢條件所限，為了減少土石方大挖大填，合理利用施工現(xiàn)場，降低 1梁場的存梁壓力，計劃將存梁區(qū)不能存下的 T 梁或空心板梁存放到新建路基上，采用 1 臺平板運梁車， 2 臺 50T 吊車進行二次倒運梁板。上部結(jié)構(gòu)或板按路線中心線（左、右路線設(shè)計線）所在的彎道沿弧長方向的標準跨徑布置橋孔。 位于平曲線上橋梁，按路線設(shè)計處布置標準跨徑，各墩沿徑向設(shè)置，以折線代替曲線，各跨各片梁預制不等長，最小半徑按平曲線半徑 R=400m 控制。預制場內(nèi)設(shè) 45 個預制底臺 座，并配備 套鋼模板，模板采用廠制的大型整體鋼模板，附著式振動器配 Φ30～ 50 軟管振搗。 根據(jù)壓力壓強計算公式： P=F/A，轉(zhuǎn)換得： A=F/P 要使得龍門吊對地基砼的壓強小于 2MPa 才能達到安全要 求， 即最小面積： S2min=500KN/20xxKPa= 擬采用有效面積為： = m3的鋼板墊塊鑲嵌于砼結(jié)構(gòu)內(nèi)。 ⑵、模板縫處理采用丙酮清洗后，抹上 FN309 鋼板膠， 2 小時后用砂輪打平。每一處振動完畢后應邊振搗邊徐徐提出振動棒， 應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，當混凝土不再下沉，表面已攤平，不再冒大量氣泡，砼表面已泛漿，即表明砼搗固密實