【正文】 ，隨振隨抹平。 中國(guó)建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 18 頁(yè) 空心板預(yù)應(yīng)力筋的制作、張拉和錨固 ⑴、預(yù)留孔道 本工程采用預(yù)埋φ 56 及φ 67mm 塑料波紋管成孔，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔道的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道應(yīng)平順，端部的預(yù)埋鋼板應(yīng)垂直預(yù)留孔中心。穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板應(yīng)位置準(zhǔn)確，要按編號(hào)對(duì)應(yīng)穿入兩端同一錨具的錨孔內(nèi)，以保證全束鋼絞線在孔道內(nèi)不絞不亂。 6％范圍內(nèi)。為保證鋼絞線束全部充漿，進(jìn)漿口予以封閉，直至水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動(dòng)和打開。預(yù)制梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度后，再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。 ⑷、鋼模立完后，要對(duì)其平面位置、高度、節(jié)點(diǎn)、聯(lián)系縱橫向穩(wěn)定性、線型等進(jìn)行檢查。段與段之間的接縫為斜向，上、下層混凝土接縫互相錯(cuò)開，以保證混凝土澆筑的整體性。 非預(yù)應(yīng)力筋的制作與安裝 ⑴、綁扎鋼筋前認(rèn)真閱讀圖紙，制定合理加工安裝方案。預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場(chǎng)后嚴(yán)格進(jìn)行檢查，從每批鋼絞線中任取 3 組進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)等。鋼束張拉順序： 0→ N2 10%σ con（作伸長(zhǎng)值標(biāo)記）→ 50%σ con→ N3 10%σ con（作伸長(zhǎng)值標(biāo)記）→ 100%σ con（持荷 2min，錨固）→ N2 100%σ con（持荷 2min，錨固）→ N1 10%σ con（作伸長(zhǎng)值標(biāo)記）→ 100%σ con（持荷 2min，錨固）（σ con 為張拉控制應(yīng)力）。 有關(guān)規(guī)定： ①、張拉鋼絞線之前，對(duì)梁體應(yīng)作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意，修補(bǔ)完好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并將承壓墊板及錨下管道擴(kuò)大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進(jìn)行張拉。預(yù)應(yīng)力鋼束采用按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T5224— 20xx）生產(chǎn)的φ s= 高強(qiáng)度低松馳鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度f(wàn)PK=1860MPa， Ep= 105MPa，單根鋼絞線公稱直徑 ，公稱面積 Ay=140mm2，錨具采用 M15 型系列錨具（即 M15— M15— M15— 9 M15— M15— 1 M15— 12），預(yù)應(yīng)力管道 采用塑料波紋管 ,配套千斤頂采用 YCW250B，行程 200mm，油泵：采用與千斤頂配套的 ZB4500 型油泵。為防止波紋管漏漿造成穿束困難采取先穿鋼絞線或在每個(gè)波紋管內(nèi)放壁厚 1cm 外徑小于波紋管徑 2～ 3mm 硬質(zhì)塑料管，砼澆筑完后立即抽拔塑料管，及時(shí)穿入鋼絞線。砼表面缺陷沒有經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、監(jiān)理工程師同意 不得隨意修飾。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實(shí)后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實(shí)度。檢查模板平整度，對(duì)模板進(jìn)行清潔處理后，涂抹脫模劑，不得使用廢機(jī)油代替脫模劑。存梁支點(diǎn)在空心板梁的理論支撐線上，以枕木支墊，空心板梁在存放時(shí)采取支撐或其他有效措施，保持空心板的穩(wěn)定性，空心板存梁時(shí)間不得超過 90 天，否則時(shí)間過長(zhǎng)可能產(chǎn)生過大的預(yù)拱度。 水泥漿拌制至入孔道的延續(xù)時(shí)間，視氣溫情況而定，一般在 30～ 45min 范圍內(nèi)。張拉時(shí)當(dāng)鋼絞線的預(yù)應(yīng)力達(dá) 10%σ con 時(shí)停止供油。為防止在下料過程中鋼絞線紊亂并彈出傷人，事先用鋼管架制作成簡(jiǎn)易的鐵籠。 ⑶、鋼筋間距保護(hù)層應(yīng)嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)、規(guī)范要求的范圍以內(nèi)，宜采用Φ 8～Φ 10 鋼筋頭點(diǎn)焊，控制保護(hù)層厚度及鋼筋位置； ⑷、預(yù)埋鋼筋與空心板鋼筋之間采用電弧焊連接，預(yù)埋件位置 要準(zhǔn)確。附著式振動(dòng)器采用高頻快速外部便攜式振動(dòng)器，振動(dòng)器開動(dòng)以灌注砼為準(zhǔn)，嚴(yán)禁空振模板。在臺(tái)座上面鋪設(shè) 5mm 厚的鋼板作為空心板的底模，底座上口預(yù)埋 50 50 5mm 槽鋼包邊，兩側(cè)粘貼止水橡膠皮，底座下部預(yù)留 D50 橫板對(duì)拉螺栓孔，間距為 。 根據(jù)反拱值的設(shè)計(jì)原則和表中的數(shù)據(jù)（ 30mT 梁的存放時(shí)間，即張拉時(shí)到橋面澆筑時(shí)的時(shí)間間隔大概為 60 天左右），反拱值的取值范圍： hmin==， hman==28mm 即： ＜ h＜ 28mm 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，取 h=28mm，設(shè)置向下的二次拋物線反拱，臺(tái)座中央的最大值為 28mm，反拱的豎標(biāo)值由方程： y1=（連續(xù)端） y2=（伸縮縫段） （ x 單位為 m， y 單位 為 mm， x 坐標(biāo)的原點(diǎn)為臺(tái)座中央） 確定，鋼絞線定位豎標(biāo)對(duì)應(yīng)的位置所對(duì)應(yīng)的反拱豎標(biāo) ， 施工設(shè)置反拱時(shí)，預(yù)應(yīng)力管道也同時(shí)設(shè)置反拱，也就是在臺(tái)座對(duì)應(yīng)的位置，以臺(tái)座表面為基準(zhǔn)按圖紙的豎標(biāo)值確定管道坐標(biāo)即可。 活動(dòng)板房： 為現(xiàn)場(chǎng)施工人員的生活住宿提供保障及方便工人施工，在梁場(chǎng)施工區(qū)內(nèi)，設(shè)置住宿板房，施工現(xiàn)場(chǎng)板房現(xiàn)有 2m 12 1m 18 2m2 三種規(guī)格的活動(dòng)板房，共計(jì)面積 。梁板為 770 片空心板和 792 片 T 梁，其中空心板分為 5 種類型， 15m 空心板 33 片、 空心板 22 片、 16m空心板 33 片、 空心板 33 片、 20m 空心板 649 片，空心板 C50 砼共計(jì) 8857m3； T梁分為 25mT 梁 132 片， 30mT 梁 660 片， T 梁 C50 砼共計(jì) 20714m3；現(xiàn)澆箱梁橋長(zhǎng) 96m，寬 21m， C50 砼 1289m3。 橋梁工程特性見表 11。 共 設(shè)制梁臺(tái)座 45 個(gè)， T 梁預(yù)制臺(tái)座 24 個(gè) ， 空心板預(yù)制臺(tái)座 21 個(gè)； 存梁臺(tái)座共計(jì) 6 對(duì)，其中 T 梁 4 對(duì)，空心板 2 對(duì)?；炷翗?biāo)號(hào) C50， 中國(guó)建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 15 頁(yè) 鋼材采用 Q235 熱軋型鋼，普通鋼筋質(zhì)量符合 GB/T13013— 1991 和 GB1499— 1998 要求，R235 級(jí)鋼筋 fsk=235MPa， fsd=195MPa， HRB335 級(jí)鋼筋 fsk=335MPa， fsd=280MPa， HRB400級(jí)鋼筋 fsk=400MPa， fsd=330MPa，鋼筋均采用焊接，鋼筋焊接長(zhǎng)度滿足單面 10d，雙面5d 要求；預(yù)應(yīng)力鋼束采用按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T5224— 20xx）生產(chǎn)的φ s= 高強(qiáng)度低松馳鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度 fPK=1860MPa， Ep= 105MPa，單根鋼絞線公稱直徑 ，公稱面積 Ay=140mm2，錨具采用 M15 型系列錨具，預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管 ,配套千斤頂采用 YCW150B 或 YCW250B。 砼澆筑 ⑴、空心板為 C50 砼，細(xì)骨料采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈、粒徑符合要求的中粗砂，粗骨料采用干凈、堅(jiān)硬，級(jí)配良好的碎石，減水劑等外加劑適量加入， 不得超過規(guī)范要求。 模板拆除 空心板在砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 以上時(shí)方可拆除側(cè)模板 ,拆模時(shí)要按搭接順序拆除，遵循先支后拆，后支先拆，要小心謹(jǐn)慎進(jìn)行，不得拋扔使其變形，嚴(yán)禁損傷砼表面和碰撞損壞砼棱角。為防止波紋管漏漿造成穿束困難采取先穿鋼絞線或在每個(gè)波紋管內(nèi)放壁厚 1cm 外徑小于波紋管徑 2～ 3mm 硬質(zhì)塑料管，砼澆筑完后立即抽拔塑料管，及時(shí)穿入鋼絞線。張拉設(shè)備千斤頂：采用 YCW250B 型，行程 200mm，錨具：采用 M15M155，油泵：采用與千斤頂配套的 ZB4500 型油泵。所有材料應(yīng)符合下列要求： 水泥采用普通硅酸鹽水泥，水泥的強(qiáng)度等級(jí)為 ，水采用清潔水。 ⑸、梁體封端 對(duì)需封錨的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并對(duì)板端混凝土鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土。根據(jù)預(yù)制強(qiáng)度，預(yù)制場(chǎng)共設(shè)臺(tái)座 24 個(gè)，并用 C30 鋼筋砼澆筑 ,頂面預(yù)埋槽鋼 ,在其上面鋪設(shè) 5mm 厚的鋼板作為梁的底模，梁體吊點(diǎn)處設(shè)活動(dòng)底板，以便脫模吊運(yùn)。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。 ⑸、灌注面板砼時(shí)，采用插入式振搗棒振搗，停止附著振動(dòng)器。 ⑸、盤條鋼筋采用調(diào)直機(jī)一次性下料、調(diào)直、除銹，螺紋鋼必須在下料前進(jìn)行除銹去污。 根據(jù) T 梁梁端錨固到張拉梁端的距離，工具錨的長(zhǎng)度、錨固端鋼絞線外露長(zhǎng)度和張拉端千斤頂張拉所需長(zhǎng)度，確定預(yù)應(yīng)力筋的下料尺寸，下料時(shí)采用砂輪機(jī)切斷，不得采用電弧切割。檢查夾片完好后，畫線作標(biāo)記，作為量測(cè)工具夾片內(nèi)縮的起點(diǎn)。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長(zhǎng)值加以校核，實(shí)際張拉伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值控制在177。穿束前應(yīng)檢查錨墊板和孔道，錨墊板應(yīng)位置準(zhǔn)確，要按編號(hào)對(duì)應(yīng)穿入兩端同一錨具的錨孔內(nèi)，以保證全束鋼絞線在孔道內(nèi)不絞不亂。 中國(guó)建筑第四工程局 都勻市緯八西路至廈蓉高速公路都勻西匝道口道路工程 第 27 頁(yè) T 梁預(yù)應(yīng)力筋的制作、張拉和錨固 ⑴、預(yù)留孔道 預(yù)應(yīng)力孔道采用φ 97mm、 φ 87mm 塑料波 紋管成孔，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔道的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道應(yīng)平順，端部的預(yù)埋鋼板應(yīng)垂直預(yù)留孔中心。最后將預(yù)制板表面進(jìn)行拉毛處理，以利于現(xiàn)澆砼與其緊密結(jié)合。砼振搗以附著振搗為主，插入振搗為輔。 預(yù)應(yīng)力梁張拉以后，梁體中部拱起，在預(yù)施應(yīng)力過程中，整個(gè)梁體的質(zhì)量就由均勻分布于底板上的均布荷載而逐漸轉(zhuǎn)移為支承于兩端的集中荷載 。施工中必須嚴(yán)格控制封錨后的板體長(zhǎng)度。 張拉完成后，應(yīng)立即將錨塞周圍預(yù)應(yīng)力鋼筋間隙用水泥砂漿封錨，封錨砂漿抗壓強(qiáng)度不足 10Mpa 時(shí)，不得壓漿。 6%。管道在模板內(nèi)安裝完畢后，應(yīng)將其端部蓋好，防止水或其它雜物進(jìn)入。拆模后馬上進(jìn)行模板的整修、清潔、涂油分類妥善存放。 ⑶、砼的運(yùn)輸：采用砼輸送車運(yùn)輸，砼運(yùn)輸能力應(yīng)適應(yīng)砼凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷，并使砼運(yùn)到澆筑地點(diǎn)時(shí)仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。預(yù)應(yīng)力鋼束采取兩端同時(shí)張拉，錨下控制應(yīng)力為 =1395MPa，實(shí)際引伸量與理論引 伸量值的誤差控制在177。 張拉前臺(tái)座受力驗(yàn)算 （ 1）上層臺(tái)座驗(yàn)算 上層臺(tái)座砼為 C30，［ fcd］ = 30mT 梁張拉前與臺(tái)座的接觸最小長(zhǎng)度： L=，臺(tái)座寬度： B= 張拉前 T 梁對(duì)臺(tái)座的壓力大小為： F1= G1=833KN f1= F1/ A1= F1/LB=833/==＜［ fcd］ = 所以張拉前臺(tái)座受力滿 足要求。 ） 上部構(gòu)造結(jié)構(gòu)類型 預(yù)制梁板數(shù)量（片） 橋面寬 （ m） 橋梁長(zhǎng)（ m） 1 木表河 1大橋 K1+920 620 90 預(yù)應(yīng)力混凝 土空心板 132 30 132 2 K3+393K3+455 中 橋（左幅） K3+419 3 90 預(yù)應(yīng)力混凝 土空心板 33 52 3 K3+399K3+477 中 橋（右幅） K3+423 316 90 預(yù)應(yīng)力混凝 土空心板 33 48 4 K3+537K3+582 橋（右幅） K3+ 315 90 預(yù)應(yīng)力混凝 土空心板 33 45 5 K3+535K3+ 橋（左幅） K3+ 2 90 預(yù)應(yīng)力混凝 土空心板 22 6 木表河 2大橋 K2+332 430 60 預(yù)應(yīng)力混凝 土 T 梁 48 30 136 7 木表河 3大橋 K2+691 830 90 預(yù)應(yīng)力混凝 土 T 梁 96 29 260 8 木表河 4大橋（左幅） K3+179 1430 90 預(yù)應(yīng)力混凝 土 T 梁 84 428 9 木表河 4大橋（右幅） K3+185 1430 90 預(yù)應(yīng)力混凝 土 T 梁 84 428 10 木表河 1中橋（左幅） K3+490 330 90 預(yù)應(yīng)力混凝 土 T 梁 18 102 11 木表河 1中橋（右幅） K3+492 330 90 預(yù)應(yīng)力混凝 土 T 梁 18 102 12 木表河 5大 橋（右幅第 16跨） K3+709 630 90 預(yù)應(yīng)力混凝 土 T 梁 36 263 13 木表河 5大 橋（左幅第 16跨） K4+103 630 90 預(yù)應(yīng)力混凝 土 T 梁 36 1083 14 貴新高速跨線橋 K1498+110 20+225+20 90 現(xiàn)澆箱梁 96 合計(jì) 673 注明：共計(jì) 673 片梁，其中 T 梁 420 片，空心板 253 片。 附件： 1梁場(chǎng)施工方案 承包單位 (章 ) 項(xiàng)目經(jīng)理 日 期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 總監(jiān)理工程師審核意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu) 總監(jiān)理工程師 日 期