局部承壓理論(專業(yè)版)
【正文】 圖109 例101示意圖解：由圖109可知，矩形局部承壓面積的長邊邊長，短邊邊長，而矩形局部承壓面積邊緣至臺帽邊緣的最小距離＞，故由圖107a)可得到局部承壓時的計算底面積及邊長為而局部承壓面積。在實際工程中，若為＞情況，則應(yīng)取=。剛性角擴(kuò)大的面積），當(dāng)有孔道時（對圓形承壓面積而言）不扣除孔道面積；——局部承壓的計算底面積，可根據(jù)圖107來確定。局部承壓板與混凝土接觸面間有摩擦阻力，在破壞時，承壓墊板下將出現(xiàn)楔形體。當(dāng)值較大時，在試件A、B點(diǎn)附近，和都為拉應(yīng)力，但其值都不大。也就是說，構(gòu)件的CD面以下截面已屬于全截面受壓。對于對稱布置于構(gòu)件端面上的軸心局部承壓，其破壞形態(tài)主要有三種，即1）先開裂后破壞當(dāng)試件截面積與局部承壓面積比較接近時（一般＜9），在約為50%~90%破壞荷載時，試件某一側(cè)面首先出現(xiàn)縱向裂縫。當(dāng)達(dá)到破壞荷載時，承壓板下的混凝土在剪壓作用下形成楔形體，產(chǎn)生剪切滑移面，楔形體的劈裂為最終導(dǎo)致拱機(jī)構(gòu)破壞［圖106c）］。間接鋼筋體積配筋率是指核心面積范圍內(nèi)單位體積所含間接鋼筋的體積，應(yīng)按下列公式計算。 混凝土局部承壓計算系數(shù)與 表101混凝土強(qiáng)度等級C50≤C55C60C65C70C75C802）局部承壓區(qū)的抗裂性計算為了防止局部承壓區(qū)段出現(xiàn)沿構(gòu)件長度方向的裂縫，保證局部承壓區(qū)混凝土的防裂要求，對于在局部承壓區(qū)中配有間接鋼筋的情況，《公路橋規(guī)》規(guī)定局部承壓區(qū)的截面尺寸應(yīng)滿足：≤ （106）式中為混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計值。2）局部承壓承載力計算由式（105）不等號右部分可得到＞局部承壓區(qū)承載能力滿足要求。剛性角擴(kuò)大的面積）。間接鋼筋宜選I級鋼筋，其直徑一般為（6~10）mm。當(dāng)局部承壓荷載達(dá)到開裂荷載時，部分拉桿由于局部承壓區(qū)中橫向拉應(yīng)力大于混凝土極限抗拉強(qiáng)度而斷裂，從而產(chǎn)生了局部縱向裂縫，但此時尚未形成破壞機(jī)構(gòu)［圖106b）］。 局部承壓的破壞形態(tài)和破壞機(jī)理對于混凝土局部承壓的破壞形態(tài)，國內(nèi)外進(jìn)行了大量的研究。在構(gòu)件端面AB中心部分的較小面積Al（寬度為a）上作用有壓力，其平均壓應(yīng)力為，此應(yīng)力從構(gòu)件端面向構(gòu)件內(nèi)逐步擴(kuò)散到一個較大的截面面積上。試驗結(jié)果表明，局部承壓試件的抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)高于同樣承壓面積的棱柱體抗壓強(qiáng)度（全截面受壓），這主要是墊板下直
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