【正文】 一， 當(dāng)程序起動(dòng)后 ， 先進(jìn)行初始化 ， 設(shè)置各類起動(dòng)條件后開始運(yùn)行狀 態(tài)監(jiān)測(cè)。但是指令表閱讀不容易一 目了然 ， 最好有相應(yīng)的流程說(shuō)明來(lái)方便記憶。 當(dāng)船舶電網(wǎng)恢復(fù)供電以后，自動(dòng)裝置立即使應(yīng)急發(fā)電機(jī)停車，一切恢復(fù)原始狀態(tài)，以 備下次工作。低于電網(wǎng)額定頻率時(shí) ， 轉(zhuǎn)速降低，輸出功率減少。 (1)恒定超前時(shí)間 可采用復(fù)合微分電路使差頻電壓提前過(guò)零 ， 然后用電平檢測(cè)器檢零，提前發(fā)出合閘指 令。(辦為相差角 ） (3) 待并機(jī)組的頻率與電網(wǎng)頻率一致，即 amp。對(duì)電 網(wǎng)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、 PLC 的測(cè)量控制信號(hào)進(jìn)行了羅列。 5. 有功功率自動(dòng)分配和自動(dòng)恒頻。 MCGS能夠在基于 Microsoft的各種 32 位 Windows平臺(tái)上運(yùn)行，通過(guò)對(duì)現(xiàn) 場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集處理，以動(dòng)畫顯示、報(bào)警處理、流程控制和報(bào)表輸出等多種方式向用戶提供 解決實(shí)際工程問(wèn)題的方案，在自動(dòng)化領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。 測(cè)控單位直接跟柴油發(fā)電機(jī)、繼電器、變送器等相連 ， 完成數(shù)據(jù)的采集，管理系統(tǒng)接收這 些數(shù)據(jù)，按照事先的程序運(yùn)行 ， 將運(yùn)行結(jié)果輸出給執(zhí)行結(jié)構(gòu)。 1. 深入了解船舶電站整體結(jié)構(gòu) ,分析了國(guó)內(nèi)外船舶電站監(jiān)控技術(shù)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨 勢(shì)。 PLC 接收外部的開關(guān)量或者是標(biāo)準(zhǔn)的模擬量 .轉(zhuǎn)換成數(shù)字量后交給 CPU模塊處理 (包 括控制器、運(yùn)算器和存儲(chǔ)器 )， 數(shù)據(jù)處理好后輸出，控制繼電器之類的設(shè)備，完成控制過(guò) 程。隨著企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)加劇， 小型企業(yè)為了獲得更大的效益，并且為了提高自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，就需要不斷地提升生產(chǎn)系 統(tǒng)的自動(dòng)化。 網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)控系統(tǒng)是船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向 ,也是目前新造船舶所采用的主流監(jiān) 控系統(tǒng) ， 因此現(xiàn) 代船舶電站監(jiān)控技術(shù)的特點(diǎn)就是建立在計(jì)算機(jī)通信技術(shù)基礎(chǔ)之上的網(wǎng)絡(luò) 化，以及由此帶來(lái)的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化 . ? 國(guó)內(nèi)外船舶電站監(jiān)控技術(shù)的研究現(xiàn)狀 國(guó)外對(duì)船舶電站監(jiān)控技術(shù)的研究起步比較早 39。 兩個(gè)母站之間相互通訊，且相互獨(dú)立，都可對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作。本 系統(tǒng)采用的原動(dòng)機(jī)是柴油機(jī) ， 因此船上產(chǎn)生電力的發(fā)電機(jī)也叫柴油發(fā)電機(jī)組 .其他 圖 浙江 T業(yè)大學(xué)碩 t學(xué)位論文 2 的原動(dòng)機(jī)還包括燃?xì)廨啓C(jī)或者汽輪機(jī)。 監(jiān)控系統(tǒng)由一個(gè)主站（上位機(jī)）和三個(gè)子站組成，每個(gè)子站由一臺(tái)三菱 FX2N PLC構(gòu) 成，獨(dú)立控制一臺(tái)發(fā)電機(jī)組，包括一臺(tái)柴油機(jī)和一臺(tái)發(fā)電機(jī)，主站和子站之間采用 RS485 通信連接 ^論文設(shè)計(jì)了該電站自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng) ， 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的釆集以及對(duì)相關(guān)設(shè)備的控制。 日期 :2020 年 3月 30 日 參 學(xué)位論文版權(quán)使用授 權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定 ， 同意學(xué)校保留 并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 .................................................... 22 子模塊的程序設(shè)計(jì) .....................................................24浙江工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文 自起動(dòng)模塊的程序設(shè)計(jì) .............................................................................................................. 24 自動(dòng)準(zhǔn)同步并車橫塊的程序設(shè)計(jì) ................................................................................................. 25 自動(dòng)調(diào)頻調(diào)轂裝置程序設(shè)計(jì) ....................................................................................................... 29 自動(dòng)解列與自動(dòng)停機(jī)程序 ........................................................................................................... 32 安全檢測(cè)及電機(jī)保護(hù) ...................................................................................................................... 33 捕 ............................................................................. 34 第 5章基于 MCGS的監(jiān)控系統(tǒng) .............................................. 35 MCGS 的主要特性 ................................................................ 35 主控窗口 ................................................................................................................................. 37 設(shè)備窗口 ................................................................................................................................. 37 用戶窗口 ................................................................................................................................. 37 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù) .............................................................................................................................. 38 運(yùn)行策略 .......................................................................................................... .....................38 PLC 計(jì)算機(jī) 通信模式的配線 .......................................................... 39 上位機(jī)與 PLC 的通倌 ................................................................................................................ 40 監(jiān)控畫面的顯示 ....................................................................................................................... 43 捕 ............................................................................. 44 第 6章監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性研究 ....... ? ................................... 45 監(jiān)控系統(tǒng)的主要干擾源 .................................................................................................................... 45 抗干擾的軟硬件研究 ....................................................................................................................... 46 頓 .............................................................................................................................................47 第 7韋結(jié)論與展望 ..........................................................................................................................48 教 《 { ........................................................................................................................................... 49 m .................................................................................................................................................... 51 致謝 ..................................................................................................................................................52 攻讀學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目和成果 ........................................................................................ 53第 1 章緒 論 船舶電站監(jiān)控系統(tǒng)概述 船舶電站簡(jiǎn)述 船舶在交通運(yùn)輸中依然保持著重要的地位。 (3) 特殊電站，主要是對(duì)船上的一些信號(hào)設(shè)施供電 ， 比如測(cè)向儀、雷達(dá)、無(wú)線 電、電話、報(bào)警系統(tǒng)等。其中網(wǎng) 絡(luò)化是未來(lái)船舶的發(fā)展重點(diǎn) ， 它的自動(dòng)化化水平高、易于維護(hù)、安全可靠。 PLC 概述 PLC 的應(yīng)用現(xiàn)狀 當(dāng)前，我國(guó)的 PLC市場(chǎng)基本上都是國(guó)外產(chǎn)品，比如 LG、 三菱、西門子等。 另外， PLC 在硬件和軟件方面還采用了以下強(qiáng)有力的措施，來(lái)提高其可靠性 1】 《 硬件方面， I/O 模塊采用光電 隔離技術(shù)，以及光敏晶閘管、小型繼電器等器件來(lái)隔絕 PLC 內(nèi)部電路與工業(yè)設(shè)備間的電氣：器件選擇嚴(yán)格，采用模塊化形式，當(dāng)某個(gè)模塊發(fā)生故 障時(shí)，可以立刻得到更換，縮短故障維修時(shí)間：供電電源采用開關(guān)電源，比起線性電源來(lái) 說(shuō)它的性能優(yōu)良，功耗小 ， 并對(duì)輸入電路采取各類形式的濾波 ， 降低干擾；各個(gè)PLC 模塊 采用屏蔽技術(shù) ， 減少輻射的千擾。 FX 系列 PLC 有多種規(guī)格數(shù)據(jù)寄存器，包括變址寄存器、特殊寄存器、文件寄存器、 鎖存數(shù)據(jù)寄存器、通用數(shù)據(jù)寄存器，字母以 D 幵頭。采用 RS485方式實(shí)現(xiàn)上位機(jī)與下位機(jī) PLC 的通信 ， 主站與船舶總監(jiān)控室 (工 程師工作站 )以及船長(zhǎng)室、輪機(jī)長(zhǎng)室監(jiān)控機(jī)的通信可由工控組態(tài)軟件 MCGS的網(wǎng)絡(luò)版實(shí)現(xiàn) ? 本系統(tǒng)選用三臺(tái)三菱 FX2N 來(lái)分別監(jiān)控三臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇發(fā)電 機(jī)組的臺(tái)數(shù)，正常運(yùn)行時(shí) 只起動(dòng)一臺(tái)機(jī)組 ， 當(dāng)重載時(shí)并上一臺(tái)機(jī)組，或者在行機(jī)組發(fā)生故 率和分 頻整功 率和分 頻整功 動(dòng)車置 自并裝 調(diào)有配 調(diào)有配 動(dòng)車置 自并裝 調(diào)有配 韋和分 頻整功 浙江工業(yè)大學(xué)碩十學(xué)位論文 障時(shí)并上一臺(tái)機(jī)組而自身解列，兩臺(tái)機(jī)組因某些原因而無(wú)法起動(dòng)時(shí)運(yùn)行備用機(jī)組。 上位機(jī)的選擇 自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)中 ， PLC因適用性高所以常用于第一線的控制器，但尚有一些功能上的限 制，如存儲(chǔ)器容童、數(shù)據(jù)處理分析能力、報(bào)表打印，而這些限制可以利用 Computer Link 解決。在監(jiān)控程序的管理下 ， 當(dāng)主發(fā)電站發(fā)生故障（比如阻塞）時(shí) 能自動(dòng)的起動(dòng)另一臺(tái)機(jī)組。 11. 應(yīng)急電站和主電站的自動(dòng)轉(zhuǎn)換。實(shí)際上準(zhǔn)同 步時(shí)，待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻差并不一定理想，也就是說(shuō)在觀察同步表的轉(zhuǎn)向及旋轉(zhuǎn)速度 時(shí)并不一致，但此時(shí)只要它們的沖擊電流在一定的范圍內(nèi)，是可以同步的 ?這種準(zhǔn)同步并 車的方式產(chǎn)生的沖擊電流小 ， 但操作時(shí)間有些過(guò)長(zhǎng) ， 對(duì)于船舶電站來(lái)說(shuō)，安全第一，要保 障供電的連續(xù)性，因此廣泛采用的是此方式 ㈨ ? 船舶同步發(fā)電機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行主要有三大部分內(nèi)容：并車時(shí)的操作、并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的無(wú) 功功率自動(dòng)分配、有功功率的自動(dòng)分配及頻率調(diào)整。 (31) S =15,1 165。 通過(guò)改變發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流可實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)功功率的 調(diào)整。 在船舶電站中 ， 頻率的調(diào)整和 有