【正文】 實施PLM，并與ERP、CAD等系統(tǒng)集成l 優(yōu)化產(chǎn)品生命周期管理流程，保證跨部門的協(xié)同，可以縮短產(chǎn)品上市時間，降低產(chǎn)品成本，改善產(chǎn)品質(zhì)量l 分析BOM數(shù)據(jù)劇增的原因，以BOM管理為切入點，引入產(chǎn)品配置和變型控制的最佳實踐，在滿足多樣化需求和降低成本之間達(dá)到平衡l 分析造成大量工程更改的原因，將工程更改分類，根據(jù)不同類別的更改制定相應(yīng)的管理流程，以保證技術(shù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性，并兼顧效率l 提高新品開發(fā)的綜合管理水平l 強化企業(yè)基礎(chǔ)管理，縮短新品開發(fā)周期20%l 提高基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，減少數(shù)據(jù)準(zhǔn)備人員l 加快企業(yè)技術(shù)、銷售、生產(chǎn)、計劃、采購、質(zhì)量、成本、財務(wù)之間的響應(yīng)速度l 新品開發(fā)成本降低、周期縮短、人員減少l 成本核算更準(zhǔn)確。3. 實施CRM，完善SCM，并與ERP、PLM 集成第一步：改造供應(yīng)商電子商務(wù)平臺為完善的SCM 系統(tǒng)目前宗申的供應(yīng)商電子商務(wù)平臺主要用于技術(shù)、采購、質(zhì)量、物流、財務(wù)信息在宗申和供應(yīng)商之間的交換，不能適應(yīng)完全意義上協(xié)同設(shè)計、協(xié)同生產(chǎn)、協(xié)同質(zhì)量控制、協(xié)同物流管理的需求，同時也不能滿足PLM 實施后、在線檢測與ERP集成后的數(shù)據(jù)交換的需要。l 實施PLM系統(tǒng)，提高技術(shù)開發(fā)管理的水平，降低產(chǎn)品研發(fā)成本，縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期l 為ERP、生產(chǎn)條碼、RFID、在線檢測系統(tǒng)等所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：包括產(chǎn)品數(shù)據(jù)，如物料編碼、BOM表等準(zhǔn)確性不高，準(zhǔn)備周期過長，成為了生產(chǎn)經(jīng)營管理的瓶頸，三、 實施CRM，完善SCM，并與ERP、PLM 集成宗申銷售管理系統(tǒng)已經(jīng)穩(wěn)定運行5年，但還不具備對零售終端銷售數(shù)據(jù)、信息及時收集、處理的能力，也不具備對最終客戶信息、客戶服務(wù)數(shù)據(jù)及時收集、分析、處理的能力。8. 改變了干部、員工的思想觀念。各配套廠的庫存也有一定程度的降低，綜合配套成本（宗申和配套廠）降低23%，物流的改善帶來的是資金流的良性循環(huán)，造就了宗申和供應(yīng)商雙贏的局面。摩托車行業(yè)的這種特性，致使ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備難度非常大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過家電和汽車行業(yè)。第二章 項目基礎(chǔ)條件分析一、 集團(tuán)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀1. 已經(jīng)建立了集團(tuán)所屬二郎、炒油場兩大基地之間光纖網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)2. 已經(jīng)建立了集團(tuán)下屬所有子公司千兆局域網(wǎng)3. 已經(jīng)建立了集團(tuán)內(nèi)公司間千兆光纖聯(lián)結(jié)4. 已經(jīng)建立了國內(nèi)44個片區(qū)、國外16個分支機構(gòu)的VPN廣域網(wǎng)絡(luò)、IP電話系統(tǒng)二、 信息管理系統(tǒng)現(xiàn)狀1. 兩個摩托車整車廠的ERP系統(tǒng)，包括銷售與分銷、生產(chǎn)計劃、物流管理、成本控制、財務(wù)管理等。并擁有三坐標(biāo)測量儀、美國進(jìn)口的Testra1100型系列溢漏檢測儀、齒輪、凸輪、離合器、電器件專用檢測儀等高精尖檢驗、檢測、計量、可靠性試驗設(shè)備93臺和在線檢測設(shè)備52臺。主要生產(chǎn)宗申牌發(fā)動機，包括ZSIE40FM至ZS253FM系列，50多個品種700多個規(guī)格，具備年產(chǎn)發(fā)動機200萬臺，發(fā)動機箱體、蓋類、缸頭300萬件、各類烤漆件200萬套的生產(chǎn)能力。2. 全集團(tuán)的OA系統(tǒng)，實現(xiàn)了集團(tuán)在全球的業(yè)務(wù)部門、分支機構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化辦公辦公。宗申信息化以“成本最優(yōu)化”和“效率最高化”為基本目標(biāo)，借助信息技術(shù)，開展過程管理和控制。3. 提高了計劃的準(zhǔn)確性。改變了干部員工的思想觀念，變被動接受信息化為主動要求培訓(xùn)，許多干部員工主動要求全面實施ERP的各種模塊。而宗申每年超過100萬臺的銷售量，市場摩托車保有量超過500萬臺，售后服務(wù)、客戶關(guān)系管理的及時性、有效性成為宗申必須盡快解決的問題。因此必須進(jìn)一步完善，增加業(yè)務(wù)所需要的功能，建成適應(yīng)PLM、ERP、在線檢測的SCM。 實施CRM，完善SCM，并與ERP、PLM 集成l 降低銷售商、供應(yīng)商庫存l 減少銷售商、供應(yīng)商產(chǎn)品積壓l 降低銷售商、供應(yīng)商與宗申溝通的成本l 提高宗申售后服務(wù)的水平，提高客戶的滿意度二、 行業(yè)效益本電子商務(wù)項目的實施，將促進(jìn)與宗申配套的1000多家上游供應(yīng)商，3000多家下游的銷售商的信息化工作，帶動整個行業(yè)的信息化水平的提升，管理水平的提升，并進(jìn)而推動我國制造業(yè)的信息化水平。l 減少供應(yīng)商配件積壓損失。因為宗申的ERP 系統(tǒng)一經(jīng)正常運行，所以這種集成必須充分考慮宗申已經(jīng)建成的ERP、生產(chǎn)管理控制等信息系統(tǒng)，否則會形成信息系統(tǒng)之間的信息孤島，造成信息化投資的浪費。因此，宗申急需實施PLM系統(tǒng)，并與ERP系統(tǒng)、CAD 系統(tǒng)、銷售管理系統(tǒng)、生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)、在線檢測等無縫集成。無ERP，增加20人也做不出目前的工作質(zhì)量（產(chǎn)量增加25%，科室人員只增加21人），節(jié)約人力成本30萬/年。產(chǎn)量增加25%，但庫房減少，避免庫房租金30萬/年，規(guī)避內(nèi)部物流損失和自有物資跌價造成的損失160萬/年。五、 宗申信息化已經(jīng)取得的成效摩托車行業(yè)是一個客戶化定制程度非常高的行業(yè)，宗申每個工作日平均要根據(jù)客戶的要求，新增25種左右的新狀態(tài)，同時從客戶定貨，到把貨物運到客戶手中的時間只有短短的幾天，而且為了降低成本，減少積壓，摩托車行業(yè)實行按定單生產(chǎn)。宗申的信息化工作，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，降低成車庫存95%，促進(jìn)了重慶市摩托車行業(yè)產(chǎn)品及零部件名稱、編碼的標(biāo)準(zhǔn)化，帶動了摩托車整車廠、配套廠的信息化工作，推動了重慶市摩托車產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。擁有六條發(fā)動機裝配流水線、八條專機生產(chǎn)線、48臺進(jìn)口柔性加工中心、三條自動化涂裝生產(chǎn)線。在行業(yè)內(nèi)率先通過ISO90012000版復(fù)審，產(chǎn)品銷售覆蓋全國各地，并出口南美、中東、東南亞、南亞和非洲的34個國家和地區(qū)。3. 供應(yīng)商電子商務(wù)平臺，把技術(shù)、采購、質(zhì)量、財務(wù)、庫存等信息放置在該平臺上，以便及時與供應(yīng)商交流。以編碼準(zhǔn)確率、BOM表準(zhǔn)確率、價格維護(hù)準(zhǔn)確率和估價率、比例執(zhí)行質(zhì)量、計劃調(diào)整率、訂單錯誤信息糾錯率、物資盤存準(zhǔn)確率、帳務(wù)操作準(zhǔn)確率、在制品庫存趨勢分析、成車訂單響應(yīng)率、配件到位和錯發(fā)率、庫存趨勢分析、訂單成本差異分析、對比分析等14項為考核指標(biāo)。銷售計劃的準(zhǔn)確性從2001 年的60%%,大幅度降低了因計劃不準(zhǔn)導(dǎo)致的一系列問題，如零部件和整車的積壓。9. CAD/CAE/RE/RPM技術(shù)信息系統(tǒng)增強了企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新開發(fā)能力。因此建立完善的客戶關(guān)系管理CRM 系統(tǒng)，并與ERP集成，共享產(chǎn)品從銷售訂單、采購供應(yīng)、生產(chǎn)物