【正文】 (2) 車站 1) 站場范圍內(nèi)的用地包括各場、段、所的用地以及鐵路房屋、站內(nèi)道路、排水、綠化及取棄土等所需用地。 2) 基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，應(yīng)采取攔截引排至基底范圍以外或在路堤底部填筑滲水填料等措施。 本線區(qū)間 路基面基本寬度按 Ⅰ級工業(yè)企業(yè)鐵路非滲水土路堤面 計算 。 混凝土枕端部埋入道床深度為 15cm，其中部 60cm 范圍內(nèi)，道床頂面應(yīng)低于軌枕底 3cm。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為： (1) 城市市區(qū)，不少于 8米； (2) 城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于 10 米； (3) 村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于 12米； (4) 其他地區(qū)，不少于 15米。 立交橋下鄉(xiāng)村道路凈空（ m） 通道種類 汽車及大型農(nóng)機通道 機耕和畜力車通道 人力車和人行道 凈寬 凈高 （二）改移公（道）路、平（立）交道的設(shè)計原則 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 27 1. 平（立）交道設(shè)置原則 鐵路與公路、鄉(xiāng)村道路交叉盡量設(shè)置立體交叉，特殊困難條件下、有充分理由時可設(shè)置平交。 因坡度減緩（或折減）而形成的坡段、緩和坡段、兩端貨物列車以接近計算速度運行的凸形縱斷面的分坡平段和路塹內(nèi)代替分坡平段的人字坡段以及樞紐線路疏解區(qū) ,Ⅲ 級鐵路可縮小至 100m。 （二）運營管理方式 本線路建成后委托濟南鐵路分局代為養(yǎng)護、維修及運營管理。 最小曲線半徑 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 22 根據(jù)推薦的鐵路等級 、行車速度 等相應(yīng)要求，最小曲線半徑一般 值 為 600m，困難地段取 350m。 工程量及占地比其它任何方案都 節(jié)省 。 卸車站方位與既有鐵路平行布置， 之所以沒有推薦轉(zhuǎn)向北跨 G327 公路后于電廠廠區(qū)東側(cè)設(shè)卸車站，原因主要受如下兩方面因素影響：（ 1）跨 G327 公路需要鐵路上跨立交，使整個電廠卸車站路基 抬高 8m 左右，填方量巨大，并且與一路 35KV 高壓電力線路交叉也需進行處理；（ 2）電廠廠區(qū)東側(cè)設(shè)卸車站范圍已經(jīng)進入新河煤礦開采影響線范圍以內(nèi)。 全部為填方地段，工程地質(zhì)條件較好，基礎(chǔ)比較穩(wěn)固， 一般建筑物及附屬建筑物均可人工地基 。本層層厚 ，對應(yīng)層底標高為 ～。 因此，本項目得到了地方人民政府，以及建設(shè)、土地、環(huán)保、交通等主要職能部門的大力支持。因此，專用線預(yù)測到達量按照電廠消耗燃料煤最大數(shù)量計為 480 萬 t/a?？h城 距離京九鐵路 60km，距離京滬鐵路 40km。東連濟寧市任城區(qū)、市中區(qū)，南毗金鄉(xiāng)縣，西鄰巨野縣、鄆城縣，北與梁山縣以鄆城新河為界，東北隔京杭大運河與汶上縣相望。 區(qū)域路網(wǎng) 各線現(xiàn)狀主要 技術(shù)標準 表 21 鐵路 項目 菏兗日鐵路 （菏澤 ~日照） 京九鐵路 （黃村 ~商丘） 京滬鐵路 （天津北 ~徐州北） 鐵路等級 國鐵Ⅰ級 國鐵Ⅰ級 國鐵Ⅰ級 正線數(shù)目 雙線 雙線 雙線 限制坡度（ ‰ ） 4 4 4 牽引種類 內(nèi)燃 內(nèi)燃 電力 牽引質(zhì)量（ t） 4000， 5000 4000 5000 到發(fā)線有效長（ m） 1050 1050 1050 最小曲線半徑（ m） 困難 400 困難 400 困難 400 閉塞方式 自動 自動 自動 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 9 區(qū)域路網(wǎng)各線規(guī)劃 主要技術(shù)標準 如表 22。因 此，本項目建設(shè)也得到了開發(fā)區(qū)管理委員會的大力支持。 （二）研究年度 近期 2020 年 ，遠期 2017 年 。 四、研究工作概述 2020 年 12 月，我院收到原 山東 里能煤炭地下氣化發(fā)電 有限公司 鐵路專用線工程設(shè)計 總包 委托書 。 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 6 （四） 鐵路主要技術(shù)標準推薦意見 鐵路等級： 工業(yè)企業(yè)Ⅰ 級； 正線數(shù)目：單線； 限制坡度： 4‰ ； 最小曲線半徑：一般 600m，困難 350m； 牽引種類： 內(nèi)燃 ； 牽引質(zhì)量： 5000t； 到發(fā)線有效長度： 1050m； 閉塞類型： 繼電半自動 ； 管理方式：國鐵代管； 交接方式：貨物交接。 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 10 另外，今后隨著晉中南大能力鐵路通道建成后，可以分流 一 部分原需經(jīng)過菏兗鐵路到達 日照港的 山西地區(qū)煤炭車流，使得菏兗鐵路通道 有更多的 能力 解決其它運輸需要 。林業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)發(fā)展，森林覆蓋率達到 %。 嘉祥港水運碼頭經(jīng)京杭大運河 可以 轉(zhuǎn)運蘇、滬、浙地區(qū)。 二、項目功能和定位 華能嘉祥發(fā)電有限公司鐵路專用線工程主要解決嘉祥電廠燃煤運輸安全可靠問題，是電廠正常生產(chǎn)必備的配套項目之一。 主要氣象特征要素如下： 年平均大氣溫度 ℃ 年平均相對濕度 69% 極端最高氣溫 ℃ 極端最低氣溫 ℃ 多年平均降水量 多年平均大氣壓力 最大積雪深度 19cm 最大土壤凍結(jié)深度 基本風壓 基本雪壓 地震 根據(jù) GB183062020《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》， 沿線 地震動峰值加速度為(地震基本烈度 Ⅵ 度 )， 地震動反應(yīng)譜特征周期為 。 第 7 層：粉質(zhì)粘土，棕黃色，灰黃色，黃褐色，可塑，含少量鐵錳質(zhì)氧化物及少量鈣質(zhì)結(jié)核，韌性好，干強度高。另外，城市發(fā)展規(guī)劃，以及礦區(qū)煤田開采影響范圍等因素，也制約了線路走向方案的選擇。現(xiàn)有正線 2條，到發(fā)線 2 條。拆建既有鐵路基本站臺，車站改建難度大。 牽引質(zhì)量 為減少換重作業(yè)，加速機車車輛周轉(zhuǎn)，降低運輸成本，提高運輸效率，減少貨物在途時間，提高運輸質(zhì)量，本 專用 線牽引質(zhì)量宜與 相銜接的菏兗日鐵路一致 ，即采用 5000t 。 在軌道衡旁設(shè)置軌道衡控制室負責車輛的檢衡工作。 豎曲線與豎曲線、緩和曲線、道岔均不得重疊設(shè)置。 改移公道路按《公路路線設(shè)計規(guī)范》 （ JTJ D202020） 和《公路路基設(shè)計規(guī)范》 （ JTG D302020） 及有關(guān) 意見 設(shè)計。 本 專用 線 的 日常運營、調(diào)度指揮委托 濟南 鐵路局代管。 2. 護軌設(shè)置原則 (1) 特大橋及大中橋； (2) 橋長大于或等于 10m，且曲線半徑小于或等于 600m 或橋高（軌底至河床最低處）大于 6m 的小橋上； (3) 跨越鐵路、重要公路和城市交通要道的立交橋上； (4) 多線橋上的各線； (5) 軌 道中心至立交橋支柱的距離小于 3m 時，立交橋下的軌道上； (6) 路肩擋土墻及其兩端各 5m范圍內(nèi)，墻頂高出地面 6m，墻址下為懸崖陡坎或地面橫坡陡于 1∶ 的山坡且連續(xù)長度大于 20m 時，應(yīng)鋪設(shè)單側(cè)護輪軌； (7) 道口鋪面寬度范圍內(nèi) 護軌的扣件應(yīng)與橋枕扣件配套使用。 3) 基 床表層應(yīng)采用 A、 B組填料。 5. 機械化養(yǎng)路平臺設(shè)置標準 養(yǎng)路機械化作業(yè)平臺，其尺寸順線路方向為 5m，寬為 5m，平臺間隔為 500m左右。 (3) 橋梁 新建橋梁 線路中心線 兩側(cè) 左右 為用地界 地。 路塹用地寬度：天溝外不小于 2m；當無天溝時，距路塹塹頂邊緣外不小于5m。路堤高度小于基床厚度的地段，應(yīng)清除地表草皮。 6. 軌道常備材料 正線軌道常備材料按下表備存。岔區(qū)應(yīng) 盡量選擇 鋪設(shè)混凝土岔枕。如果桿塔形式或絕緣子形式不滿足相關(guān)規(guī)范，原則上要加以改造，以滿足規(guī)范要求。 ① 道口交通量達到國家現(xiàn)行規(guī)定經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較合理者； ② 結(jié)合排洪需要或地形條件設(shè)置橋涵立交，而不致過分增大工程者 ③ 采用平交危及行車安全或確有特殊需要者。有條件時，宜采用較長的緩和曲線。 二、運輸組織模式及運營管理方式 （一）車流組織與行車量 車流組織原則 按照電廠二期燃煤設(shè)計，煤源地點主要來自山西地區(qū)。 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 21 第六章 鐵路主要技術(shù)標準 一、鐵路主要技術(shù)標準的比選 （一）相鄰線鐵路主要技術(shù)標準 本專用線與菏兗日鐵路相接，菏兗日鐵路主要技術(shù)標準如表 61. 相鄰線主要技術(shù)標準 表 61 序號 技術(shù)標準項目 菏兗日鐵路 1 鐵路等級 國鐵Ⅰ級 2 正線數(shù)目 雙線 3 限制坡度 4‰ 4 牽引種類 內(nèi)燃 5 機車類型 DF4,DF8B 6 牽引質(zhì)量 4000t， 5000t 7 到發(fā)線有效長 1050 m 8 最小曲線半徑 一般 800m， 困難 400m 9 閉塞方式 自動 閉塞 （二）主要技術(shù)標準比選 鐵路等級 根據(jù)專用線預(yù)測 重車方向年 最大運量為 480 萬 t， 線路為盡頭線， 其主要承擔電廠燃料煤運輸，其它功能暫不明確。 從濟寧西站東端接軌引出 的本 線路 方案 長度約 ，如算至卸車站翻車機卸車點的長度為 。 專用線年最大運量 480 萬 t， 按照 的運輸不均衡系數(shù)計算，接軌站日均到達運煤列車 對， 菏兗鐵路富余能力較多，為節(jié)省項目建設(shè)投資，本階段暫不 考慮設(shè) 空車方向 疏解線。 但隨著當?shù)毓まr(nóng)業(yè)的不斷發(fā)展，水利設(shè)施也在不斷完善，洪澇災(zāi)害從次數(shù)上和頻率上也在不斷減少。層厚 ～ 。 按照現(xiàn)有電廠原設(shè)計，一期工程大約 60%的燃料煤來自附近的唐口煤礦，依靠汽車運輸；其余 30%燃料煤來自電廠北相鄰的新河煤礦，采用皮帶棧橋運進。電廠二期 燃料 煤源主要來自山西、陜西等省。 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 12 近年來，嘉祥縣逐步調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，經(jīng)濟得到持續(xù)快速發(fā)展，GDP 保持年增長 18%左右的良好勢頭。地理位置東經(jīng) 116176。 （八）經(jīng)濟評價主要指標 （九） 研究結(jié)論 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 8 第二章 區(qū)域路網(wǎng)概況 一、區(qū)域路網(wǎng)構(gòu)成 2020 年菏兗鐵路雙線電氣化擴能改造完成， 京九鐵路電氣化， 京滬高速鐵路基本建成。我院立即安排項目組，在業(yè)主積級配合下 收集了 相關(guān)資料 ； 利用 1： 10000地形圖展開了方案研究，并于 2020 年 10 月初完成了方案研究文件編制工作。 新 建 鐵 路 華能嘉祥發(fā)電有限公司 鐵路專用線 建設(shè)項目 項目建議書 中煤國際工程集團南京設(shè)計研究院 2020年 10月 南京 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項目建議書 1 目 錄 第一章 概 述 .............................................................................................................. 4 一、研究依據(jù) ................................................................................................................ 4 二、研究范圍及研究年度 ............................................................................................ 4 三、研究項目的地理位置及徑路 ................................................................................ 4 四、研究工作概述 ........................................................................................................ 4 五、研究的主要內(nèi)容提要 ............................................................................................ 5 第二章 區(qū)域路網(wǎng)概況 ....................................