【正文】 5) 站內(nèi)的大、中橋用地界寬度按線路中心外側(cè) ，如遇高橋，需根據(jù)橋墩布置需要加寬用地寬度 。 特殊地段應(yīng)根據(jù)路基穩(wěn)定與防護(hù)工程需要，合理確定用地范圍。 當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面向兩側(cè)設(shè) 4%的人字排水坡。 ②地面坡率為 1:10～ 1:5 時(shí)，應(yīng)清除地表草皮。 2) 基床底層的頂部和基床以下填料部位的頂部應(yīng)設(shè) 4%的人字排水坡。 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項(xiàng)目建議書(shū) 31 線路軌道常備材料表 材料名稱 每千米數(shù)量 本線備用數(shù)量 鋼軌 25m 1根 2根 接頭夾板 25m 鋼軌 2塊 鋼軌 4塊 接頭螺栓及墊圈 4套 扣 件 5套 軌枕 2根 注：有縮短軌的曲線，按總延長(zhǎng)平均每千米備縮短軌 2 根。 正線軌道高度 項(xiàng)目 類型 土質(zhì)路堤（單線 ） 軌道 高度（ m） 鋼軌 50kg/m 墊板 橡膠 軌枕 新 II 型 道床 碎石道碴 （面層 ） 路拱 三角形 軌道高度 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項(xiàng)目建議書(shū) 30 （五）軌道附屬設(shè)備 1. 軌距拉桿設(shè)置原則 本線采用保持軌距能力強(qiáng)的彈性扣件，不設(shè)置軌距拉桿。 混凝土橋枕鋪設(shè)范圍及標(biāo)準(zhǔn)：在有碴橋及鋪設(shè)護(hù)輪軌的路肩擋土墻地段，鋪設(shè)混凝土橋枕。 （五）工務(wù)機(jī)構(gòu) 1. 運(yùn)營(yíng)管理方式、養(yǎng)護(hù)維修體制 華能嘉祥發(fā)電 有限公司負(fù)責(zé) 本 鐵路專用線建設(shè)，為 本 鐵路專用線的產(chǎn)權(quán)所有者，負(fù)責(zé)本 鐵路專用線 的資產(chǎn)、運(yùn)輸管理及固定設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作。 與鐵路平行電力線路的遷移，根據(jù)地形地貌采用架空線路，以實(shí)際改移長(zhǎng)度計(jì)。 2. 改移道路原則及標(biāo)準(zhǔn) 凡與本線線位發(fā)生平行占?jí)焊蓴_和跨越困難的公道路均進(jìn)行改移 ，道路改移應(yīng)結(jié)合立交道的設(shè)置、地形條件和既有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理選擇改移位置，根據(jù)紙上定線確定改移長(zhǎng)度，滿足鐵路與公道路的立交要求。 2) 鐵路與公道路設(shè)置立交時(shí)應(yīng)滿足下列要求。豎曲線半徑采用5000m。 (3) 相鄰兩曲線夾直線和圓曲線最小長(zhǎng)度 兩緩和曲線間的圓曲線長(zhǎng)度不得小于 20m。新建 1機(jī)械化養(yǎng)路工區(qū)一個(gè)，負(fù)責(zé)本專用線的日常養(yǎng)護(hù)及維修。運(yùn)煤列車主要經(jīng)過(guò)南同浦線、侯月線，或太焦線銜接新 菏兗 鐵路 到達(dá)嘉祥站。 機(jī)車類型采用與菏兗日鐵路目前相同的 DF4或 DF8B。故確定鐵路等級(jí)為工業(yè)企業(yè)鐵路Ⅰ級(jí)。 缺 點(diǎn) 線路長(zhǎng)，工程量大 車流反向，對(duì)既有鐵路正線干擾大；國(guó)鐵運(yùn)距長(zhǎng) 14km 年運(yùn)費(fèi)多 672 萬(wàn) 。該方案線路總長(zhǎng)度與嘉祥站東牽出線接軌方案相差不大 ，僅短 540m，但因需 要上跨 G327 公路 ，鐵路路基需抬高 至少 8m， 不僅 路基填方數(shù)量增加，并且電煤運(yùn)輸 路徑經(jīng) 國(guó)鐵運(yùn)距要增加 嘉祥至濟(jì)寧西兩站之間的14km 距離 。 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項(xiàng)目建議書(shū) 19 （二） 濟(jì)寧西站接軌方案 濟(jì)寧西站現(xiàn)狀 濟(jì)寧西站現(xiàn)為濟(jì)寧地區(qū)主要辦理貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的地區(qū)性貨運(yùn)站。 但需要在嘉祥站增擴(kuò)兩股運(yùn)煤列車到發(fā)線。 （三） 影響線路走向方案的重要因素 除了既有線接軌點(diǎn)位置外，項(xiàng)目沿線區(qū)域內(nèi)村莊密集，道路網(wǎng)及河流溝渠縱橫，是影響線路走向方案的主要因素。 該處地下水位埋深較淺，一般埋深 ~3m，為壤中潛水形態(tài)，主要受大氣降水補(bǔ)給，同時(shí)與地表水互為補(bǔ)給關(guān)系，并且地下水位隨季節(jié)的變化而有所變化。本層層厚 ，對(duì)應(yīng)層底標(biāo)高為，土的承載力標(biāo)準(zhǔn)值 fk=190 KPa。 第 2 層：粘土，淺灰黑色，灰色、灰褐色，硬塑 堅(jiān)硬，韌性好，干強(qiáng)度高。 氣 象特征 該地區(qū)氣候?qū)贉貛Ъ撅L(fēng)型大陸性氣候，四季分明 。但目前新河煤礦已經(jīng) 被唐口煤礦整合，造成電廠燃料煤源不足。因此，公路 替代方案既不經(jīng)濟(jì)，也不合理。 電廠建設(shè)期間也可能會(huì)有部分大件設(shè)備或材料運(yùn)入。全縣公路通車?yán)锍踢_(dá) 3314km，公路交通方便。 2020 年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元， 實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)投資 億元， 地方財(cái)政收入 億元 。 嘉祥主要糧食作物為小麥、玉米、水稻、大豆等，全年糧食產(chǎn)量在 42 萬(wàn)噸。 06～ 116176。目前菏兗日鐵路正在進(jìn)行電氣化改造工程，預(yù)計(jì) 2020 年全部完工，屆時(shí)采用電力機(jī)車牽引，列車追蹤運(yùn)行時(shí)間間隔時(shí)分為 7分鐘標(biāo)準(zhǔn)，平行運(yùn)行圖能力將達(dá)到 對(duì) /日，線路通過(guò)和輸送能力進(jìn)一步提高 ，完全能夠滿足本項(xiàng)目增加的運(yùn)量需要。 通過(guò) 菏兗鐵路向西與京九鐵路銜接，向東與京滬鐵路銜接，繼續(xù)向東與膠新鐵路銜接，并直達(dá)日照港。 從節(jié)省鐵路工程占地及后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用等方面，推薦線路走向方案沿既有鐵路并行，于電廠廠區(qū)南側(cè)的喬營(yíng)村附近既有 鐵路和公路之間設(shè)電廠卸車站方案。 五、研究的主要內(nèi)容提要 （一） 項(xiàng)目建設(shè)必要性 華能嘉祥發(fā) 電廠目前運(yùn)轉(zhuǎn) 2 330MW 機(jī)組，年耗煤 160萬(wàn) t，依靠汽車運(yùn)力十分緊張 。 擬建專用線通過(guò)菏兗日鐵路向西接京九鐵路，向東銜接京滬鐵路。 中煤國(guó)際工程集團(tuán)南京設(shè)計(jì)研究院與華能嘉祥發(fā)電有限公司共同簽訂的 技術(shù)咨詢合同，合同登記編號(hào)： 202010013。 三、研究項(xiàng)目的地理位置及徑路 嘉祥縣位于魯西 南地區(qū)的濟(jì)寧市。 2020 年 9 月，我院 又重新 收到華能嘉祥發(fā)電有限公司關(guān)于鐵路專用線工程可行性研究委托書(shū)。 （二）近、遠(yuǎn)期年運(yùn)量要求 根據(jù)電廠建設(shè)規(guī)劃，二期新增 2 660MW 機(jī)組，預(yù)計(jì)年耗煤總量 480 萬(wàn) t，需要通過(guò)鐵路運(yùn)進(jìn)。 運(yùn)輸能力 （六） 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 名稱 單位 數(shù) 量 嘉祥站東端接軌 1 區(qū)間線路 Km 2 軌道 鋪軌公里 3 路基土石方 萬(wàn) m3 4 占地 畝 611 5 中小橋 座 6 涵洞 道 16 6 生產(chǎn)房屋 M2 1030 7 國(guó)鐵運(yùn)距差 Km 0 8 拆建站臺(tái) M 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項(xiàng)目建議書(shū) 7 （七） 預(yù)估算總額和資金籌措 嘉祥東端接軌專用線方案估算總投資 ，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 萬(wàn)元 /鋪軌公里。 區(qū)域路網(wǎng)各線規(guī)劃主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 表 22 鐵路 項(xiàng)目 菏兗日鐵路 （菏澤 ~日照） 京九鐵路 （黃村 ~商丘） 京滬鐵路 （天津北 ~徐州北） 臺(tái)前 ~兗州 京滬高速鐵路 （北京 ~上海） 鐵路等級(jí) 國(guó)鐵Ⅰ級(jí) 國(guó)鐵Ⅰ級(jí) 國(guó)鐵Ⅰ級(jí) 國(guó)鐵Ⅰ級(jí) 高速鐵路 正線數(shù)目 雙線 雙線 雙線 雙線 雙線 限制坡度（ ‰ ） 4 4 4 6 12 牽引種類 電力 電力 電力 電力 電力 牽引質(zhì)量（ t） 5000 5000 5000 5000 動(dòng)車組 到發(fā)線有效長(zhǎng)（ m） 1050 1050 1050 1050 700 最小曲線半徑（ m） 困難 400 困難 400 困難 400 一般 1200 困難 800 7000 閉塞方式 自動(dòng) 自動(dòng) 自動(dòng) 自動(dòng) 自動(dòng) 四、通道能力說(shuō)明 菏兗日鐵路目前為雙線自動(dòng)閉塞，內(nèi)燃牽引， 列車 采用 8 分鐘追蹤間隔運(yùn)行，平行運(yùn)行圖能力為 對(duì) /日。濟(jì)寧地區(qū)也是全國(guó)十三個(gè)大型煤炭基地之一的魯西基地主要產(chǎn)煤區(qū)，已探明煤炭?jī)?chǔ)量 200 多億噸，稀土儲(chǔ)量 1300多萬(wàn)噸?？h轄 8 鎮(zhèn) 7 鄉(xiāng)， 710 個(gè)行政村 ，總?cè)丝?80萬(wàn)。 嘉祥縣現(xiàn)有建材、紡織、機(jī)械、化工、食品加工、電子、輕工等 產(chǎn)業(yè)門類，主要工業(yè)產(chǎn)品有 ：水泥、食用植物油、白酒、面粉、機(jī)制紙、碳素制品等名牌產(chǎn)品。日東高速及即將開(kāi)工建設(shè)的濟(jì)徐高速公路 均經(jīng)過(guò)嘉祥。 三、建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)量預(yù)測(cè) 根據(jù)華能嘉祥發(fā)電有限公司提供的資料，華能嘉祥發(fā)電廠目前運(yùn)轉(zhuǎn) 2330MW 機(jī)組，年耗煤 160 萬(wàn) t，依靠汽車運(yùn)力十分緊張，運(yùn)輸費(fèi)用較高 ，煤質(zhì)得不到保證 。 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項(xiàng)目建議書(shū) 13 第四章 建設(shè)必要性研究 一、建設(shè)項(xiàng)目替代方案可能性 建設(shè)項(xiàng)目所處實(shí)際位置距離潛在的燃料煤源地比較遠(yuǎn)，且無(wú)通航直達(dá)條件，僅有公路一種可能替代方案。目前，一期工程 2 330MW 機(jī)組已經(jīng)發(fā)電運(yùn)營(yíng)，二期工程 2 660MW 機(jī)組正在抓緊進(jìn)行前期建設(shè)準(zhǔn)備工作。 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項(xiàng)目建議書(shū) 15 第五章 建設(shè)方案研究 一、線路經(jīng)過(guò)地區(qū)概況 （一）自然特征 地形地貌 特征 嘉祥縣地處魯西南黃河沖積平原，南陽(yáng)湖西地區(qū)下游。不存在對(duì) 本工程具有較大影響的不良地質(zhì)構(gòu)造。土的承載力標(biāo)準(zhǔn)值 fk=140 KPa。 水文地質(zhì) 特征 境內(nèi)河流水系較為復(fù)雜，河水由西向東或由北向南流入南陽(yáng)湖內(nèi)，最后注入淮河。 沿線地表粉質(zhì)黏土按照路基土分級(jí)為 C組填料，基床填土宜選用 A、 B 組填料或改良土，基床之下路基可就地取土，路堤邊坡坡度一般可選用 1： ，一般邊坡做植物防護(hù)，易沖刷地段設(shè)漿砌 片石防護(hù)。 嘉祥站為橫列式布置，既有正線 2條，到發(fā)線 3條，預(yù)留到發(fā)線 1條，有效長(zhǎng)度為 1050m； 450 基本站臺(tái)一座， 450 中間站臺(tái)一座；貨場(chǎng)一座，設(shè)有盡頭式貨物線 4 條， 240 貨物站臺(tái)一座，東咽喉 北側(cè) 設(shè)貨物牽出線一條，有效長(zhǎng)度 343m； 另外東咽喉南側(cè)還銜接有 8011 軍事專用線，設(shè) 50m 安全線一條。 本方案線路從接軌起點(diǎn) 算起至卸車站起點(diǎn)止全長(zhǎng) ，算至 卸車站 翻車機(jī)卸車點(diǎn)的長(zhǎng)度為 。 線路走向方案 如附圖二所示。但本方案運(yùn)輸 車流 需要折角，機(jī)車走行需要占用較多 的正線時(shí)間，從合理運(yùn)輸流向角度分析，應(yīng)當(dāng)避免折角運(yùn)輸。 綜合分析比較 設(shè)計(jì)認(rèn)為 從 嘉祥東牽出線接軌線路走向方案比較合理 ， 工程簡(jiǎn)單易實(shí)施，下階段經(jīng)過(guò)優(yōu)化，方案會(huì)更顯合理可行。 牽引種類及機(jī)車類型 牽引種類應(yīng)當(dāng)與相鄰鐵路路網(wǎng)牽引種類相適應(yīng)。 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項(xiàng)目建議書(shū) 24 第 七 章 運(yùn)輸組織 一、車站分布 本線只設(shè)電廠卸車站 。 在電廠 站 設(shè)路廠貨物交接辦公室，辦理貨物交接業(yè)務(wù)。 (2) 緩和曲線長(zhǎng)度的選用原則 直線與圓曲線間采用三次拋物線型緩和曲線連接。 最小坡段長(zhǎng)度必須滿足設(shè)置豎曲線的要求。必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不得超過(guò) ‰ 。 跨越高速公路及城市主干線公路時(shí)，盡量考慮以較大的角度跨越，以不改移為原則 ，同時(shí) 按規(guī)范要求并預(yù)留發(fā)展條件。 2) 直埋光、電纜：通信直埋光電纜依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況按影響長(zhǎng)度進(jìn)行遷移、防護(hù)。 2. 易燃、易爆物品生產(chǎn)廠房、倉(cāng)庫(kù)，露天、半露天堆放的易燃物品，易燃、易爆液體、氣體儲(chǔ)罐與鐵路線路的防火安全距離應(yīng)符合《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定。 華能嘉祥發(fā)電廠鐵路工程項(xiàng)目建議書(shū) 29 配件：鋼軌接頭應(yīng)采用 級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓和 10 級(jí)高強(qiáng)度螺母及高強(qiáng)度平墊圈；軌道絕緣接頭應(yīng)采用膠接絕緣接頭。 土質(zhì)路基采用雙層道床，面層道碴 20cm，墊層道碴 20cm；橋上枕下道床厚度為 25cm。 線路標(biāo)志及信號(hào)標(biāo)志式樣規(guī)格和安裝辦法按標(biāo)準(zhǔn)圖《線路及信號(hào)標(biāo)志圖集》（專線 802 8028）設(shè)計(jì)。 2. 邊坡形式及曲線加寬 (1) 邊坡形式 本線路基全部為路堤形式，沿線地基條件良好，路堤高度不高， 邊坡形式 采用直線邊坡，邊坡 坡度 取 1： 即可滿足路堤穩(wěn)定性要求 。 (2) 低路堤基床 對(duì)于高度小于 的低路堤，基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及天然密實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求的填料要求及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，否則需進(jìn)行換填、改良或加固處理。 3) 當(dāng)?shù)?基表層為松散土層，其天然密實(shí)度小于規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，若松土厚度不大于 ，將原地表碾壓密實(shí)；松土厚度大于 ，將松土翻挖，分層回填壓實(shí)，碾壓后的壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 （二）特殊路基設(shè)計(jì)原則 本線 不存在 特殊路基工點(diǎn)。 2) 站場(chǎng)范圍以外的生產(chǎn)、生活房屋等設(shè)施的用地不包括在站場(chǎng)用地內(nèi)。 2. 符合土地利用總體規(guī)劃、土地管理法律、法規(guī)規(guī)定的說(shuō)明 根據(jù)《中華人民共和國(guó)土地管理法》第四十七條的規(guī)定，“征收土地的，按照被征收土地的 原有用途給予補(bǔ)償”，在預(yù)可行性研究中按照占用土地的不同類型考慮 征地 補(bǔ)償費(fèi)用。 ② 三電遷改 三電遷改工程一般按長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)數(shù)量，列入拆遷工程，不單獨(dú)計(jì)列用地。 路堤邊坡高度為 4～ 8m 時(shí)，坡面采用 4 3m 水泥砂漿砌片石帶截水槽拱型骨架護(hù)坡，骨架內(nèi)種