【正文】 根據(jù)公安部交管局發(fā)布信息，截至去年9月底，我國汽車保有量達8500多萬輛。擴產(chǎn)能抓機遇2010年，多家國內(nèi)剎車片企業(yè)迫于旺盛的市場需求，紛紛新建工廠、擴充產(chǎn)能或改造設備。因此，作為國內(nèi)剎車片企業(yè)，在科技研發(fā)的同時，需要注重環(huán)保，減少摩擦材料中有害重金屬組分及銅的使用，提升國產(chǎn)摩擦材料的國際市場競爭力。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。同時，計劃創(chuàng)建3至4個國家認定企業(yè)技術(shù)中心、3至4個博士后工作站和2至3個省級工程技術(shù)中心，并建立摩擦材料行業(yè)國家重點實驗室。剎車片是我國較早走向海外市場的汽車配件之一，出口額占行業(yè)總銷售收入的1/3。腰果殼油摩擦粉和橡膠粉都是常用的有機填料，有相似的性能，都有優(yōu)異的黏彈性，因此常被添加到剎車片中以達到降低噪聲的目的。研磨劑主要是金屬氧化物、石英粉和硅酸鹽化合物的堅硬顆粒。二、剎車片材料發(fā)展方向黏結(jié)劑材料的研究黏結(jié)劑的主要作用是將剎車片的各組分緊密黏結(jié)在一起，保持剎車片在高溫機械作用下的結(jié)構(gòu)完整性。以下是剎車片的三種重要材料：首先是纖維增強材料，纖維做為摩擦材料的骨架材料，不但對摩擦片的強度起著至關(guān)重要的作用，同時也對摩擦片的性能有著重要的影響。 剎車片的另一個重要材料是粘合劑。我國剎車片的研究比國外起步晚，與世界發(fā)達國家還有較大差距。國外用到的改性樹脂主要有COPNA 樹脂（分解溫度大約400~500℃）、有機硅改性酚醛樹脂、硼酸改性酚醛樹脂、氰酯改性酚醛樹脂（能耐350℃以上高溫）、環(huán)氧改性酚醛樹脂（在400℃下正常使用）、熱塑性聚酰亞胺樹脂（耐熱和耐磨性能都很好）、懸浮法樹脂。有研究表明，鈦酸鉀晶須與芳綸纖維黏附在一起，可提高摩擦表面薄膜的耐熱性和強度，但是當摩擦材料僅含有兩種纖維中的某一種成分時，這種有利的協(xié)同效應大大減小。隨鉀長石含量的增加，摩擦材料的磨損率也增加。擴產(chǎn)能抓機遇2010年，多家國內(nèi)剎車片企業(yè)迫于旺盛的市場需求，紛紛新建工廠、擴充產(chǎn)能或改造設備。根據(jù)公安部交管局發(fā)布信息，截至去年9月底，我國汽車保有量達8500多萬輛。陶瓷剎車片作為摩擦材料中的一個新品種，具有無噪聲、無落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長、環(huán)保等優(yōu)點。對此，從他們大量添置先進的自動化生產(chǎn)設備也能反映出來。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。因此，國際金融危機導致世界經(jīng)濟持續(xù)低迷對剎車片行業(yè)的影響已逐漸消失，行業(yè)回暖的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)，剎車片行業(yè)正迎來一個大好的發(fā)展機遇。在國外市場，無石棉、少金屬的環(huán)保型摩擦材料（又稱NAO型摩擦材料）已經(jīng)開始向市場推廣；歐美一些國家已經(jīng)就限制摩擦材料中有害重金屬組分及銅的含量進行立法。目前中國主流剎車片企業(yè)已經(jīng)具備了中高端陶瓷剎車片的自主研發(fā)與生產(chǎn)能力，但是成本過高的劣勢使得陶瓷剎車片在中低端車型中應用較少。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，其中汽車用摩擦材料占總量的80%左右。國內(nèi)剎車片行業(yè)形勢樂觀同時，計劃創(chuàng)建3至4個國家認定企業(yè)技術(shù)中心、3至4個博士后工作站和2至3個省級工程技術(shù)中心，并建立摩擦材料行業(yè)國家重點實驗室。 剎車片是我國較早走向海外市場的汽車配件之一，出口額占行業(yè)總銷售收入的1/3。據(jù)統(tǒng)計，目前我國摩擦材料生產(chǎn)企業(yè)有470多家，其中包括40多家中外合資企業(yè)和外商獨資企業(yè)。受訪剎車片企業(yè)高管認為，采用自動化程度高的設備，不僅能提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量，而且能減緩當前勞動力資源緊張及成本上漲的壓力。各種增強纖維對汽車剎車片摩擦性能的影響，國內(nèi)外進行了大量的研究，但是在陶瓷纖維增強剎車片領(lǐng)域的研究卻不多，僅局限于鈦酸鉀晶須、硅氧鋁纖維方面，今后有必要開拓其它種類的陶瓷纖維在剎車片上的應用。常用的潤滑劑包括石墨和各種類型的金屬硫化物。剎車片抗熱衰退性能的好壞決定了汽車制動的安全性，所以剎車片必須有適中且穩(wěn)定的摩擦系數(shù)。 中國摩擦材料發(fā)展方向 可靠的穩(wěn)定性：汽車高速行駛或緊急制動時會產(chǎn)生瞬時的高溫，在高溫狀態(tài)下，剎車片的摩擦系數(shù)會下降，稱為熱衰退。潤滑劑的主要目的是減小制動時摩擦系數(shù)的變化。與樹脂、填料、摩擦性能調(diào)節(jié)劑相比，增強纖維更受剎車片研究人員的關(guān)注。剎車片行業(yè)建新廠擴產(chǎn)冷思考謀長遠對此，從他們大量添置先進的自動化生產(chǎn)設備也能反映出來。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹……因此，國際金融危機導致世界經(jīng)濟持續(xù)低迷對剎車片行業(yè)的影響已逐漸消失，行業(yè)回暖的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)，剎車片行業(yè)正迎來一個大好的發(fā)展機遇。種種跡象顯示，剎車片行業(yè)正迎來一個好的發(fā)展機遇，2011年仍將延續(xù)旺銷勢頭。按照公布的規(guī)劃，“十二五”期間，我國摩擦材料制品產(chǎn)量年平均增長率目標為15%，到“十