橋梁支座典型病害分析及對策doc(專業(yè)版)
【正文】 ( 7) 施工時(shí)盡量減少橋面荷載, 對實(shí)施處理的橋梁應(yīng)封閉交通。 ( 2) 利用原有墩臺作為基礎(chǔ)加設(shè)支撐作為平臺。 設(shè)置位置選擇不當(dāng)。( 2) 安裝溫度過高、過低, 隨環(huán)境溫度變化、混凝土脹縮、徐變和汽車制動力的作用引起過大剪切變形。 三是阻抗風(fēng)力、地震波等引起的結(jié)構(gòu)平移, 減輕震動對結(jié)構(gòu)的不利影響。在我國, 橡膠支座技術(shù)相當(dāng)成熟, 因其性能可靠、結(jié)構(gòu)簡單、安裝和使用方便、造價(jià)較低, 可以吸收部分振動, 減小活載對橋梁結(jié)構(gòu)及墩臺的沖擊, 具有減振、抗震和大變形量等特點(diǎn), 已基本取代了剛性支座, 目前橋梁支座主要采用板式橡膠支座和盆式支座, 尤以板式橡膠支座應(yīng)用最為廣泛。( 3) 橋梁縱坡設(shè)計(jì)過大導(dǎo)致縱向剪切變形過大。 ( 3) 盆式支座: 由于目前一般檢測機(jī)構(gòu)缺乏盆式支座力學(xué)指標(biāo)的檢測能力, 而且, 由于價(jià)格較昂貴, 很少進(jìn)行支座分解檢測, 支座內(nèi)在質(zhì)量上仍缺乏有效監(jiān)控手段。 ( 3) 超薄千斤頂。( 8) 如采用搭設(shè)支撐平臺的方案, 必須對地質(zhì)情況、墩臺受力條件等進(jìn)行調(diào)查和驗(yàn)算。( 6) 頂升施工時(shí)宜采用多頂小力多點(diǎn)布設(shè)的方法 , 一是為確保安全, 二是減小對梁體集中受力過大而產(chǎn)生不利影響。一般有幾種方式:( 1) 設(shè)置臨時(shí)承重結(jié)構(gòu)作為平臺。 ? 四氟板支座倒置, 不符合規(guī)范要求。過大的變形產(chǎn)生原因主要有:* 收稿日期: 2008 04 272008年第 3期 夏 娟等: 橋梁支座典型病害分析及對策 ? 33 ?( 1) 由于同一梁體有的支座完全脫空導(dǎo)致個(gè)別支座受力過大而引起初始變形過大。二是適應(yīng)由于溫度、濕度等環(huán)境變化引起的結(jié)構(gòu)脹縮變形。目前, 橡膠支座在產(chǎn)品質(zhì)量和使用上存在較多隱患, 對橋梁結(jié)構(gòu)安全性和耐久性影響很大, 必須引起高度重視。( 4) 避免措施。在實(shí)際中只能對支座外觀進(jìn)行檢查,支座本身質(zhì)量問題較為常見的是部件之間的配合公差過大, 影響支座耐久性和功能發(fā)揮。( 4) 利用相鄰跨作為支撐在橋面起吊提梁。( 9) 必要時(shí)對上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行演算, 尤其是連續(xù)結(jié)構(gòu), 避免引起上
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