【正文】 . 拆模與養(yǎng)生 拆模前 24 小時通知監(jiān)理工程師。 . 模板制作 為確保構(gòu)造物外觀施工質(zhì)量達(dá)到“三維尺寸準(zhǔn)確、幾何線型順適、表觀光潔無縫、色澤均勻一致”的標(biāo)準(zhǔn)，墩身模板必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 . 拆模與養(yǎng)生 拆模前 24 小時通知監(jiān)理工程師。 b) 承臺 模板采用的 18mm 木模施工現(xiàn)場制作安裝，木模與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，模板與鋼筋安裝應(yīng)配合進(jìn)行，防礙綁扎鋼筋的模板應(yīng) 待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。 b) 經(jīng)檢測合格后進(jìn)行下一道工序。 j) 樁水下 砼 灌注 時 需做好澆筑記錄，每盆料澆筑后必須準(zhǔn)確測深，砼埋管深度大于 3~6m 必須拆管，并做好記錄，保證 任何時候 砼埋導(dǎo)管深度 不少于 2米或不大于6米。 d) 聲測管的埋設(shè)深度應(yīng)與灌注樁的底部齊平。 c) 制作時應(yīng)考慮骨架接長時焊接接頭的位置、焊接長度、接頭交錯情況，并要求設(shè)置 一定數(shù)量的加勁箍筋及控制保護(hù)層厚度的定位筋（必要時加焊十字內(nèi)支撐筋，下鋼筋籠時再割除）。 50mm范圍內(nèi)，孔徑應(yīng)大于設(shè)計樁徑，傾斜度 1％，孔深不小于設(shè)計規(guī)定值。并經(jīng)常檢查鉆桿接頭，及時調(diào)直調(diào)正。 . 基礎(chǔ)定位 復(fù)核施工圖紙?zhí)峁┑臉痘鴺?biāo)，根據(jù)導(dǎo)線點復(fù)測成果，平面定位采用極坐標(biāo)法進(jìn)行定位，在施工現(xiàn)場，用全站儀準(zhǔn)確 地測設(shè)出其平面位置。 （ 3）工期 本 路改橋 （二期） 施工總 工 期為 217天 ，擬定計劃開工日期為 20xx年 10月 12日， 20xx 年 5 月 15 日完成本工程施工 （詳見 施工進(jìn)度計劃橫道圖 ） 。 本 橋 座 板式橋臺采用 D150鉆孔灌注樁基礎(chǔ)， 墩 柱 采用 110 圓 柱配 D130 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)， 均按嵌巖樁設(shè)計 。 鑿除老橋的同時考慮把影響 K41+ 中橋二期施工的舊路水砼全部鑿除，以免進(jìn)行橋梁各分項工程施工時受其影響。 砼灌注過程中，上部泥漿返回沉淀池，而砼頂面以上 4米內(nèi)的泥漿排到廢漿池，原則上廢棄不用，集中外運排放。 . 成孔、清孔 成孔檢測： a) 由于本工程的樁基缺詳細(xì)的地質(zhì)資料，設(shè)計樁長為暫定長度，故樁基成孔終孔前 需六方現(xiàn)場簽認(rèn)方可終孔。不能用加深鉆孔深度的方法代替清孔 。鋼筋籠下至設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)在其頂面將之固定，以使鋼筋籠中心對準(zhǔn)孔位中心。按本橋最大樁徑 m，最大樁長 35m 進(jìn)行計算灌注首批砼時需要儲料斗的最小容積如下： e) V≥π D2/4 (H1+H2)+π d2/4 h f) =π （ +1） +π （ 35 ） g) = h) 其中 d 為導(dǎo)管的內(nèi)徑； D 為鉆孔樁孔直徑； h為井孔砼面高度到達(dá)埋置深度H2時，導(dǎo)管內(nèi)砼柱平衡導(dǎo)管外泥漿壓力所需的高度 ,h=γ wHw/γ c,其中 Hw 為井孔內(nèi)水或泥漿的深度（ m） 。 o) 在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿含有空氣時 ，后續(xù)砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。 c) 承臺鋼筋安裝前先用測量儀器放樣出樁基中心及承臺（系梁）外邊線，并測量出各放樣點標(biāo)高，以控制鋼筋的安裝位置。施工前將砂石料清理干凈（不許有雜草、土塊等），砼按施工配比通知單進(jìn)行拌和，各種材料數(shù)量必須準(zhǔn)確計量，砼攪拌站設(shè)專人監(jiān)督控制，澆注前必須檢查砼的和易性、坍落度等， 砼坍落度控制在 1114cm 之間。鋼筋制作尺寸嚴(yán)格按圖紙規(guī)定，加工完畢并經(jīng)質(zhì)檢人員自檢驗合格后報監(jiān)理工程師復(fù)檢，方可運至現(xiàn)場進(jìn)行安裝，安裝時滿足軸線偏位≤ 10mm,豎直度≤ ％ H 且不大于 20mm。 2）澆注砼前模板內(nèi)的雜物清除干凈，砼傾倒高度一般控制在 2m 之內(nèi)，超過時應(yīng)采用流槽，以防砼離析，立柱砼一次澆注厚度不超過 30cm， 振搗時使用插入式振動器，振動器插入的距離以直線行列插搗時，不得超過作用半徑 倍，振動器應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋，更 不得放在鋼筋上。 b) 承重橫梁采用 45 號工字鋼 , 安裝在承重包箍的牛腿上面 , 工字鋼上面放一排長 4 米 16 槽鋼，槽鋼間距不大于 30cm，并與工字鋼綁扎牢固，蓋梁底模坐在槽鋼上面 , 底模板兩邊搭設(shè) 4cm 厚腳手板 , 周圍設(shè)置 高的防落網(wǎng) ,利于安全施工。 . 砼澆注 1）所有進(jìn)場材料必須滿足規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。 . 墩（臺）身施工工藝流程圖（附后） . 鑿樁頭 開挖基坑后，虛樁頭截除，鑿除使用風(fēng)鎬，配合人工清理，對樁進(jìn)行無破損質(zhì)量檢測合格后，進(jìn)入下一 道工序施工 . 鋼筋制作 a) 橋梁墩柱鋼筋進(jìn)場必須有出廠合格證，并做到分批進(jìn)場，分批檢驗，檢驗合格方可下料制作。模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。 b) 承臺在鋼筋場集中加工成半成品。 n) 拆除導(dǎo)管動作要快，時間一般不宜超過 15分鐘，要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。 佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項目經(jīng)理部 10 c) 配制的水下砼性能除符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求外，其初凝時間不早于 3～ 5小時，為使砼有較好的和易性，砼中應(yīng)摻加緩凝劑，坍落度控制在 18～ 22cm 內(nèi)。 在吊裝對接時，要抓緊時間，確保有 2臺以上焊機(jī)同時施焊。 ，沉淀厚度 30cm的清孔標(biāo)準(zhǔn)。 c) 砼澆筑 24小時后，并且強(qiáng)度達(dá)到 ，才允許鉆進(jìn)同排的間隔樁。鉆孔時根據(jù)地質(zhì)資料繪制鉆孔斷面圖掛于鉆機(jī)上，鉆進(jìn)過程中，隨時對照，隨時調(diào)整泥漿比重、鉆進(jìn)速度。施工 便道寬為 4m,兩側(cè)各設(shè)寬 1m，高 的碎落臺，道路邊沿用砂袋做圍護(hù)，修建時采用兩側(cè)放坡修建，坡比為 1： 1。 本橋地理位于珠江三角洲 低 緩 丘陵區(qū) ， 間夾山間洼地 。 ②交通轉(zhuǎn)換詳見交通組織方案。 佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項目經(jīng)理部 5 . 護(hù)筒制作埋設(shè) 護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用 δ =6mm，護(hù)筒長 ,其直徑比樁孔直徑大 20cm，埋置深度根據(jù)地層情況而定，一般埋設(shè)護(hù)筒時頂端高程高出地面 30cm。 鉆進(jìn)過程中，每進(jìn) 5～ 8m檢查鉆孔直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。 c) 只有成孔檢測合格后才可清孔。在每節(jié)鋼筋籠端頭均勻布設(shè)吊環(huán)。 . 導(dǎo)管水密性試驗 本工程導(dǎo)管直徑為 φ 250mm，采用法蘭連接。在灌注過程中，要防止砼拌和物從漏斗處掉入孔中，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，而使測深不準(zhǔn)確。 . 施工工藝流程圖 佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項目經(jīng)理部 14 樁基質(zhì)量驗收合格 測量放樣 機(jī)械開挖，人工修整 鑿除樁頭，基底處理 自檢、測量復(fù)核、監(jiān)理簽認(rèn) 安裝、綁扎、焊接鋼 筋 立側(cè)模、加固 自檢、復(fù)核標(biāo)高、尺寸、間距、保護(hù)層、監(jiān)理簽認(rèn) 澆筑 砼承臺 質(zhì)量檢驗評定認(rèn)可 回填 砼試件制作 砼塊試壓 鋼筋加工制作 水泥、砂、石材料試驗 砼配合比試驗 監(jiān)理檢查簽認(rèn) 鋼筋抽樣檢測焊接試驗合格 護(hù)樁設(shè)置 汽車運土 基坑內(nèi)設(shè)置集水坑并抽水 設(shè)置臨時排水溝 砼攪拌、運輸 佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項目經(jīng)理部 15 . 基坑開挖及基礎(chǔ)底處理 a) 本橋墩柱下 為 承臺基礎(chǔ) ，承臺施工需進(jìn)行基坑開挖，破除樁頭，清理坑內(nèi)雜物。安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板移位和凸出。 . 基坑的回填 施工完成后，需按要求回填基坑。鋼模的拼縫采用 23mm 企口形式，鋼模板制作完畢后涂刷機(jī)油進(jìn)行防銹，使用前認(rèn)真除銹，做到表面潔凈，堆放要整齊輕置，以防翹曲變形。 佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項目經(jīng)理部 21 . 蓋梁 施工 . 蓋梁施工工藝流程圖 分項工程開工申請 技 術(shù) 交 底 墩 身 鑿 毛 施 工 放 樣 鋼 筋 綁 扎 鋼筋加工 模 板 安 裝 模板制作 砼 澆 注 砼集中拌和運輸 養(yǎng) 生 試塊制作 拆 模 板 試塊檢測 檢查驗 . 模板制作安裝 在蓋梁施工時，用半圓形鋼帶抱緊墩柱，在鋼帶兩端焊接牛腿，將蓋梁底模的承重橫梁架在牛腿上，利用上下鋼帶抱緊墩柱所產(chǎn)生的摩擦力來承擔(dān)蓋梁自重、模板自重、施工荷載等。無顯著氣泡上升，表面平坦一致，呈現(xiàn)水泥漿為止。鋼筋接頭采用單面搭接焊，焊縫的長度不小于 12d。在澆注上層時，振動器機(jī)頭應(yīng)稍插入至下層 50mm～ 80mm，使兩層結(jié)合一體 ,砼應(yīng)振動到停止下沉 ,無顯著氣泡上升，表面平坦一致，呈現(xiàn)水泥漿為止。 佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項目經(jīng)理部 16 g) 現(xiàn)場承臺鋼筋安裝完畢，質(zhì)檢工程師組織施工技術(shù)員進(jìn)行質(zhì)量自檢，自檢合格后，再報駐地監(jiān)理工程師復(fù)檢，待鋼筋安裝各項指標(biāo)均滿足設(shè)計及規(guī)范要求后才能進(jìn)行下一道工序的施工。 虛樁頭截除，鑿除使用風(fēng)鎬，配合人工清理，對樁進(jìn)行無破損質(zhì)量檢測合格后，進(jìn)入下一道工序施工。在澆灌過程中，要保持孔內(nèi)的靜壓水頭不小于 ～ ，以防塌孔。 b) 本工程采用的聲測管外徑為 φ 60mm 和 φ 70mm 兩種，其中 φ 70mm 檢測管為接頭處用管。 根據(jù)現(xiàn)有吊裝條件將鋼筋籠分為兩節(jié)或三節(jié)，斷點設(shè)在主筋加密交界線處，接頭錯開，主鋼筋接頭根數(shù)在 1米范圍內(nèi)不超過總數(shù)的 50%。經(jīng)檢測各項指標(biāo)均符合以下要求成孔檢測：成孔檢測一般包括孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標(biāo)高、深度、直徑、護(hù)筒頂標(biāo)高等。 鉆孔作業(yè)必須連續(xù)， 在鉆進(jìn)過程中要認(rèn)真做好鉆孔施工記錄， 鉆孔記錄按 土層 2小時記錄一次，入巖 4小時記錄一次， 交接班應(yīng)交待鉆進(jìn)情況及下一班注意事項。 橋臺 位置 原路基的開挖深度 控制在離現(xiàn)路面 1： ； 橋臺位置開挖 后 靠現(xiàn)通車的 新路基兩側(cè)采用沙包防護(hù)，防護(hù)高度不少于 ,剩余部分用 砂漿抹面硬化， 以確保新路基的穩(wěn)定 ， 保證高速路行車以及施工過程的安全 ，橋臺 其它兩側(cè)采用放坡開挖，坡比為 1： 1。 佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項目經(jīng)理部 2 d)本工程 混凝土 由項目部攪拌站統(tǒng)一攪拌。 （ 2） 施工條件 a) 本橋 施工機(jī)械進(jìn)場便道已修通，施工用電、施工用水均已接通。 在 0臺和 1墩樁基施工完成后才考慮 開放原地方道路，恢復(fù)原交通 。 30m 3 循環(huán)池 50m 3 沉渣池 120m 3 廢漿池 樁基施工泥漿三級沉渣循環(huán)池剖面圖 30m 3 循環(huán)池 50m 3 沉渣池 120m 3 廢漿池 泥漿泵循環(huán) 樁基施工泥漿三級沉渣循環(huán)池平面圖 佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段 K41+ 中橋（二期） 總體施工方案 吉林長城路橋建工有限責(zé)任公司佛開高速公路改擴(kuò)建工程 FK06 合同段項目經(jīng)理部 6 鉆孔前儲備足夠數(shù)量的粘土和膨潤土，以保證正常施工。孔深用測繩和鋼尺丈量。鋼筋骨架焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。當(dāng)灌完的砼開始初凝時即解除頂部固定，使鋼筋骨架不影響砼的收縮，避免鋼筋與砼的粘結(jié)力受損失。 H2 為導(dǎo)管初次埋置深度。當(dāng)砼面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時（ 1m 左右），應(yīng)保持較深埋管，并徐徐灌入，以減小砼從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力，當(dāng)孔內(nèi)砼面進(jìn)入鋼筋骨架底口 4m以上時，適當(dāng)提高導(dǎo)管，減少導(dǎo)管埋置深度（不得小于 1m），以增加骨架在導(dǎo)管底口以下的埋置深度，從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。 e) 在焊接前，焊點的水銹應(yīng)清除，主鋼筋焊接所使用的焊條必須是 502 以上。 c) 承臺砼從一頭開始分層分段澆注，每一次澆注厚度不超過 30cm， 振搗時使用插入式振動器，振動器插入的距離以直線行列插搗時，不得超過作用半徑 倍，