【正文】 拱墻、仰拱環(huán)向施工縫詳見圖 113圖 1132。 圍巖初期支護(hù)熱熔襯墊射釘金屬墊圈土工布防水板加土工布圍巖初期支護(hù)熱熔襯墊射釘金屬墊圈土工布四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項(xiàng)方案 36 蓋板頂面線拱腳線隧道中線拱腳線蓋板頂面線100～120 100～120邊墻 拱部 邊墻拱部50～7050～7050～7050～7050～70固定點(diǎn)防水板加土工布鋪設(shè)平面展示圖圖1123 防水板土工布鋪設(shè)平面展示圖 四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項(xiàng)方案 37 圖 1124 防水板焊縫示意圖 豎向焊縫與橫向焊縫成十字相交時(shí) (十字形焊縫 )，在焊接第二條縫前，先將第一條焊縫外的多余邊削去，將臺階修理成斜面并熔平，修整長度＞ 12mm，以確保焊接質(zhì)量和焊機(jī)順利通過。 (L:噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離； D：噴射混凝土相鄰兩凸面間凹進(jìn)去的深度。 自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師做隱蔽工程檢查簽證，混凝土輸送車運(yùn)輸澆筑，插入式振動棒搗固。 2%。 混凝土澆筑時(shí)的自由傾落高度不宜超過 2 米，當(dāng)超過時(shí)，應(yīng)采用滑槽、串筒等器具，或通過模板上預(yù)留的孔口澆筑，應(yīng)杜絕澆筑高度過高而不采取任何措施的澆筑方法。前后兩次振搗棒的作用范圍應(yīng)相互重疊，避免漏搗和過搗。 圖 911 二次襯砌施工工藝流程圖 ⑴ 襯砌臺車 隧道二次襯砌全部采用整體式液壓襯砌臺車施工，會車帶、非絕緣錨段襯砌和懸掛風(fēng)機(jī)地段襯砌等特殊斷面二次混凝土襯砌，采用自制式組合鋼模襯砌臺車，臺車長度10m，擋頭模采用自制鋼模和木模。 自卸汽車裝載機(jī)PC 20 0小 型挖掘機(jī)WA380裝載機(jī)自卸汽車四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項(xiàng)方案 26 監(jiān)控量測確定施作二次襯砌布設(shè)軌道臺車就位面板整修涂脫模劑輸送泵就位接輸送管監(jiān)理檢查簽證澆注混凝土養(yǎng)護(hù)輸送泵 、 管清洗 、 拆除測量 、 填平 、 鋪設(shè)防水板養(yǎng)護(hù)清掃模板 、 上脫模劑預(yù)留洞室立模預(yù)留管線固定裝堵頭板 、 臺車加固 、 基倉清理砂臺車與模板脫離并移至前一組模板處臺車移位頂模中心高及邊模凈空檢測止水條安裝 預(yù) 埋 件軌道標(biāo)高測量控制軌距水泥 水 外加劑碎石骨料含水量測定施工配合比拌 和 站坍落度檢查砼攪拌運(yùn)輸車輸 送 泵 圖 821 臺階法開挖出渣示意圖 運(yùn)輸管理 通過仰拱施工地段時(shí)，為避免仰拱施工對其它工序的干擾，擬采用搭設(shè)架空平臺過渡，即車輛通過搭設(shè)在仰拱施工地段的架空平臺過渡到已澆注仰拱并達(dá)到通車強(qiáng)度地段，仰拱落底清理及澆筑混凝土均在該平臺下進(jìn)行，待平臺下仰拱施工結(jié)束，混凝土強(qiáng)度達(dá)到通車強(qiáng)度后，再向前移動平臺，如此周而復(fù)始循環(huán)推進(jìn)。將格柵鋼筋冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。在實(shí)際工作中盡快摸索掌握有關(guān)工作風(fēng)壓、噴射距離、送料速度三者之間的最佳參數(shù)值，使噴射的混凝土密實(shí)、穩(wěn)定、回彈最小。噴射壓力根據(jù)噴射儀表反饋的信息及時(shí)調(diào)整風(fēng)壓和計(jì)量泵，控制好速凝劑摻量。 注漿時(shí)注意防止串漿和跑漿，若發(fā)生串漿和跑漿要停止注漿，分析原因隨時(shí)解決。 ⑶小導(dǎo)管安裝方法 在預(yù)定的位置用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔。注漿前先進(jìn)行現(xiàn)場注漿試驗(yàn)，確定注漿參數(shù)及外加劑摻入量后再用于實(shí)際施工。長管棚布置結(jié)構(gòu)形式見圖 7211。 爆破網(wǎng)路連接見圖 71321。因此，施工時(shí)按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆眼、裝藥、連線和引爆。 臺階法施工工藝流程見圖 7121。 洞門完成后及時(shí)修筑洞頂排水溝和邊仰坡防護(hù)工程，保證洞口穩(wěn)定和排水順暢。施工順序?yàn)椋簻y量放線→洞口開挖（地表處理→截水天溝→洞口土石方開挖）→邊仰坡刷坡與防護(hù)→超前大管棚施工→暗洞進(jìn)洞施工→洞門→回填。 路線往返測高差不符值、環(huán)閉合差、檢測高差較差的限差等要求按 GB1289791 執(zhí)行，每千米水準(zhǔn)測量誤差小于 2mm。 五、施工測量 洞外控制測量 隧道開工前，首先復(fù)測設(shè)計(jì)中線，并在山頂布設(shè)導(dǎo)線網(wǎng)聯(lián)系隧道進(jìn)出口，嚴(yán)密平差，達(dá)到設(shè)計(jì)精度；對進(jìn)出口及斜井高程進(jìn)行聯(lián)測閉合，采用統(tǒng)一高程。 襯砌臺車 采用 12m 大模板液壓襯砌臺車。施工中堅(jiān)持監(jiān)控檢測，開挖采用光面爆破技術(shù)， 洞口采用放坡明挖法進(jìn)行施工。 隧道近 N— S 方向穿越小寨包山脊，總體地形中部高、兩側(cè)低。區(qū)內(nèi)地貌多形成高山、峽谷。施工中科學(xué)制定超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案，加強(qiáng)監(jiān)控量測，二次襯砌根據(jù)圍巖監(jiān)控量測結(jié)果適時(shí)進(jìn)行，水溝電纜槽則適時(shí)安排，與二襯平行作業(yè)。 襯砌施工方案 時(shí)間確定 監(jiān)控、量測，確定二次襯砌的施作時(shí)間。 明洞采用外貼式防水。施工導(dǎo)線：在開挖面向前推進(jìn)時(shí)，用以進(jìn)行放樣來指導(dǎo)開挖的導(dǎo)線，其邊長直線段為 150～ 250m，曲線段為 60～ 100m。將新成果作為凈空測量、調(diào)整中線起始數(shù)據(jù)。在超前大管棚施作完成后進(jìn)行暗洞洞身開挖。臺階長度 5～ 8m， 為了保證開挖輪廓圓順、準(zhǔn)確，維護(hù)圍巖自身承載能力，減少對圍巖的擾動， 拱部及邊墻采用光面爆破。石砟塊度小，說明輔助眼布置偏密；塊度大說明炮眼偏少，用藥量過大。連線時(shí)導(dǎo)爆管不打結(jié)不拉細(xì)；聯(lián)結(jié)的每簇雷管個(gè)數(shù)基本相同且不超過 20 個(gè)。范圍內(nèi)， 管棚外插角為 1176。同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)量不得超過鋼管總數(shù)的 50%，相鄰鋼管接頭錯開1m，鋼管用鉆機(jī)頂進(jìn)，如遇故障，需清孔后再將鋼管插入。和陡傾角 30～ 40176。 ④止?jié){盤 由于采用低壓加固注漿，止?jié){盤為 5～ 10cm 厚噴射混凝土封閉，防止跑漿。 混凝土噴射機(jī)安裝調(diào)試好后，在料斗上安裝振動篩（篩孔 10mm），以避免超粒徑骨料進(jìn)入噴射機(jī)；噴射前首先要對巖面進(jìn)行修整，清除松動巖塊，對個(gè)別欠挖突出部分進(jìn)行鑿除、對個(gè)別超挖部分用噴射混凝土噴混補(bǔ)平；用高壓水將巖面沖洗干凈，對遇水易潮解的巖層，則用高壓風(fēng)清掃巖面；檢查噴射機(jī)工作是否正常；要進(jìn)行噴射試驗(yàn)，一切正常后可進(jìn)行混凝土噴射工作。 回彈量的多少取決于混凝土的稠度、速凝劑的使用、噴射技術(shù)骨料級配等多種因素。 ⑴現(xiàn)場制作加工 拱架支撐按設(shè)計(jì)要求預(yù)先在洞外結(jié)構(gòu)件廠加工成型。全斷面法開挖出渣見圖 1811。襯砌施工中注意及時(shí)埋設(shè)回填注漿四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項(xiàng)方案 27 的預(yù)埋鍍鋅管及其它附屬設(shè)施的預(yù)埋件。 采用插入式振搗棒振搗時(shí)，按“快插慢拔”操作。 ⑤澆筑 隧道襯砌施工多在起拱線以下的邊墻上出現(xiàn)麻面、水泡和氣泡等表面缺陷，嚴(yán)重影響混凝土外觀質(zhì)量，缺陷的產(chǎn)生與澆筑和振搗環(huán)節(jié)的控制有關(guān)，應(yīng)采取綜合措施，加以改進(jìn)，以防止混凝土表面缺陷的出現(xiàn)采取以下措施： 分層分窗澆注，泵送混凝土入倉應(yīng)自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向 分層對稱澆灌，防止偏壓使模板變形。施工中嚴(yán)格按配合比準(zhǔn)確計(jì)量。 仰拱端頭采用大模板，混凝土由中心向兩側(cè)對稱澆注，仰拱與邊墻銜接處搗固密實(shí)。 前行走輪 后行走輪 前坡橋 后坡橋 主橋 仰拱 A1 A2 四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項(xiàng)方案 34 圖 1121 防水板鋪設(shè)施工工藝流程圖 ⑴施工準(zhǔn)備 測量隧道斷面，利用作業(yè)臺車對斷面進(jìn)行修整，首先鑿除噴射混凝土表面“葡萄狀”結(jié)塊，用電焊或氧焊將初期支護(hù)將外露的錨桿頭和鋼筋頭等鐵件齊根切除，在割除部位用細(xì)石混凝土抹平覆蓋，以防刺破防水板。防水板搭接寬度短邊不小于 150mm，長邊不小于 100mm，焊縫寬度不小于 10cm。 施工縫、變形縫防水處理 防水板 空氣道焊縫大于10 cm四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項(xiàng)方案 38 ⑴施工縫防水處理 變形縫采用中埋式橡膠止水帶；縱向施工縫設(shè)帶注漿管遇水膨脹橡膠止水條 +混凝土界面涂刷劑。在打前一板襯砌混凝土邊墻時(shí)，先在混凝土頂面將要安裝止水條的位置釘上一條寬 15mm，厚 10mm 的木條，涂好脫模 劑，留好鑲嵌止水條的溝槽。 ⑸防水板質(zhì)量檢查 ①外觀檢查 防水板鋪設(shè)應(yīng)均勻連續(xù)，焊縫寬度不小于 10mm，搭接寬度短邊不小于 150mm，長邊不小于 100mm，焊縫應(yīng)平順、無褶皺、均勻連續(xù)，無假焊、漏焊、焊過、焊穿或夾層等現(xiàn)象?？v向鋪設(shè)長度按二襯邊拱混凝土長度外大于 20cm 安排。 前行走輪 前坡橋 主橋 后坡橋 后行走輪 仰拱 A1 前行走輪 前坡橋 主橋 后坡橋 后行走輪 仰拱 A1 前行走輪 前坡橋 主橋 后坡橋 后行走輪 仰拱 A1 前行走輪 后行走輪 后坡橋 前坡橋 主橋 仰拱 A1 A2 四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項(xiàng)方案 33 5 A 1A 2仰 拱 澆筑 A2 段仰拱混凝土。 在模板臺車上預(yù)留觀察 (注漿 )孔，間距 4～ 5m，觀察孔用φ 50mm 的錐形螺栓緊密堵塞，混凝土初凝后擰開螺栓，探測拱頂是否回填密實(shí) ，如果有空洞，在混凝土具一定強(qiáng)度后且于模板拆除前壓漿回填。 混凝土封頂時(shí)應(yīng)嚴(yán)格操作，盡量從內(nèi)向端模方向灌注，排除空氣，以保證拱頂灌注飽滿和密實(shí)度。試驗(yàn)室提供混凝土理論配合比，并根據(jù)砂石含水率測試結(jié)果，換算成混凝土施工配合比。 鋼筋焊接：熱軋圓鋼筋和螺紋鋼筋均應(yīng)采用閃光對焊。尤其雨季，設(shè)專人及時(shí)排除不安全隱患。拱架支撐的任何部位偏離鉛垂面不大于 5cm。 ⑴鋼筋網(wǎng)施工 鋼筋網(wǎng)按照設(shè)計(jì)要求加工成方格網(wǎng)片，縱橫鋼筋相交處可點(diǎn)焊成塊。噴射料由洞外的混凝土攪拌機(jī)拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸 。 藥卷錨桿 藥卷錨桿施工工藝流程見圖 7311。注漿管的外露長度為 30cm。注漿完成后及時(shí)清除管內(nèi)漿液，并用 M20 水泥沙漿緊密充填，增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。 四川省桃園（川陜界）至巴中高速公路 LJ3 合同段 關(guān)壩隧道施工專項(xiàng)方案 17 圖 7212 超前長管棚施工工藝流程圖 護(hù)拱施工：采用混凝土護(hù)拱作為管棚的導(dǎo)向墻、止?jié){墻，護(hù)拱在明洞的外輪廓線以外，緊貼洞口仰坡面。 圖 71321 爆破網(wǎng)路連接圖 光面爆破 ⑴ 光面爆破施工工藝流程 本隧道周邊采用光面爆破，以確保開挖輪廓平整圓順，其光面爆破施工工藝流程見圖 71331。每一循環(huán)都由測量技術(shù)人員在掌子面標(biāo)出開挖輪廓和炮孔位置，并在洞內(nèi)拱頂及兩側(cè)起拱線處安裝三臺激光指向儀，以減少測量時(shí)間及確保開挖輪廓線精度。鉆爆作業(yè)是保證開挖斷面輪廓平整準(zhǔn)確、減少超挖、降低爆破振動、維護(hù)圍巖自承能力的關(guān)鍵。 七、開挖與支護(hù)施工方法及工藝 開挖采用光面爆破技術(shù)。 土方和強(qiáng)風(fēng)化巖采用挖掘機(jī)挖裝，人工配合清理邊仰坡開挖面，局部陡坡段采用人工開挖， 石方采用弱爆破 。 貫通面上的測量中誤差為 m△ h＝ m△ L1/2。水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)在堅(jiān)固、通視好、施工方便、便于保存且高程適宜之處。機(jī)械清底，混凝土全幅澆筑，插入式振動器搗實(shí)，平板振動器整平。 隧道開挖鉆孔采用鑿巖臺車或 YT28 鑿巖機(jī)和移動式整體臺架配合鉆孔。 氣象 據(jù)巴中市氣象臺和所屬縣級氣象站多年觀測資料，測區(qū)氣候?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，具冬暖夏熱的特征。 % 6）洞內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載：公路 — I級。通過監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，及時(shí)反饋施工信息，對可能突水涌泥地段采取超前加固地層注漿堵水及徑向注漿處理措施，確保施工安全。 出砟方案 采用 無軌運(yùn)輸，采用挖掘機(jī)或側(cè)卸式裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸至棄砟場。 二次襯砌拱部預(yù)留回填注漿孔，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行充填壓漿。 圖 521 交叉導(dǎo)線主控網(wǎng)示意圖 主網(wǎng)布設(shè)：采用交叉導(dǎo)線作為主控網(wǎng)，主控網(wǎng)布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)如圖 331 所示。 隧洞貫通