公交車站自動識別非接觸式ic卡分段收費系統(tǒng)(專業(yè)版)
【正文】 ? 發(fā)卡，充值機部分：實現(xiàn)發(fā)放集成電路卡以及對集成電路卡的充值。 ? 手動報站弊端： 過多的操作影響司機駕車的安全性。 此次的項目，希望能對深圳公交業(yè)的發(fā)展盡一些綿薄之力！ 感謝各位老師指導(dǎo)！ 。 分析： ? 定額收費弊端： 對于只需乘坐短程路程的乘客，定額扣費顯然造成收費不合理。 ? 車載無線接收機用 PT2272為核心的遙控接收模塊組成，裝在汽車上，當(dāng)汽車靠近車站時，就會收到發(fā)射模塊發(fā)出的RFID信號，進行解碼，將解碼后的數(shù)字信號送給單片機。 ? 乘客無需再因為全程扣費的問題再三考慮乘坐公共交通工具的方式。 2. 在自動識別車站的基礎(chǔ)上，根據(jù)乘客乘坐的上車站與下車站的之間的路程，扣取金額。 項目介紹： 車載機部分框圖 終端設(shè)備程序流程圖： 項目介紹三： ? 發(fā)卡 ,充值機部分： ? 實現(xiàn)發(fā)放集成電路卡以及對集成電路卡的充值。公交車站 自動識別 非接觸式 IC卡分段收費系統(tǒng) 制作者：吳敏，張劍波，黃熘 指導(dǎo)老師：路勇 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 電子工程系 公交系統(tǒng)現(xiàn)狀： ? 定額收費：現(xiàn)有一般的 IC卡收費，無論乘坐 路程遠近，統(tǒng)一價格 ? 分段收費：據(jù)了解，深圳市公交集團現(xiàn)有 81條 線路，其中僅有 5 條是實行分段收 費制的。 ? 乘客上車先按全程扣款； ? 乘客下車時補回余下路程的費用； ? 將乘客的乘車記錄儲存下來，最后將讀寫器內(nèi)記載的信息匯總到上位機。 項目的先進性
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