【正文】 即 zq???? （53） 未處理的沉降計(jì)算中軸線上地基中各點(diǎn)附加應(yīng)力 隨深度 Z 的計(jì)算，中軸線上地基中各點(diǎn)（從地面算z起）應(yīng)力 的計(jì)算見表 52。與圓心輔助線的交點(diǎn) O 即為最危險(xiǎn)圓弧的圓心，其所對應(yīng)的圓弧為最危險(xiǎn)圓弧。圓弧滑動面形成和許多因素有關(guān)，可參考經(jīng)驗(yàn)，雙線路基的危險(xiǎn)圓弧端點(diǎn)在填料強(qiáng)度較高時(shí)會向兩線的中部移動，危險(xiǎn)圓弧的半徑與地基良好與否和路堤填料性質(zhì)有關(guān)。軟土地基穩(wěn)定分析的方法較多，由于均質(zhì)軟土路基的滑動多呈弧形滑面，多采用圓弧法進(jìn)行檢算。 CFG 樁復(fù)合地基質(zhì)量檢驗(yàn)施工質(zhì)量檢驗(yàn)主要應(yīng)檢查施工記錄、混合料坍落度、樁數(shù)、樁位偏差、褥墊層厚度、夯填度和樁體試塊抗壓強(qiáng)度等。褥墊層材料多為級配砂石、碎石最大粒徑一般不超過3 cm，粗砂或中砂等褥墊層厚度一般為 10～30 mm, 由設(shè)計(jì)給定。（3）沉管垂直度的控制。坍落度、拌合時(shí)間應(yīng)按工藝性試驗(yàn)確定的參數(shù)進(jìn)行控制，且拌合時(shí)間不得小于 1min。當(dāng)褥墊層厚度大到一定程度時(shí)，水平荷載主要由樁間土來承擔(dān)，這樣樁體發(fā)生水平折斷的可能性就很小，在復(fù)合地基中失去工作能力的機(jī)會就很小。 確定樁間距一般樁間距 s=(3～5) d，樁間距的大小取決于設(shè)計(jì)要求的復(fù)合地基承載力和變形、土性與施工機(jī)具。(3)褥墊層作用圖 32 CFG 樁復(fù)合地基示意圖 CFG 樁復(fù)合地基工程特性(1)承載力提高幅度大，可調(diào)性強(qiáng)CFG 樁樁長可以從幾米到 20 多米，并且可全樁長發(fā)揮樁的側(cè)阻力，樁承擔(dān)的荷載占總荷載的百分比可在 40%～75%之間變化，使得復(fù)合地基承載力提高幅度大并且具有很大的可調(diào)性。(4)砂袋應(yīng)防止扭結(jié)、縮頸、斷裂和磨損；砂袋灌制要飽滿密實(shí)。因?yàn)榭s短間距比增加井徑對加速固結(jié)的效果更好，本設(shè)計(jì)砂井間距采用 。排水固結(jié)法是處理軟土地基的有效方法之一，它可以解決沉降與穩(wěn)定問題，使地基的沉降在加載預(yù)壓期間基本完成，減少工后沉降量，提高了路基質(zhì)量，現(xiàn)在工程中多采取袋裝砂井、砂墊層和土工格柵配合使用來加固軟土地基。曲線地段橫斷面圖見附錄 B 中 01 圖紙。 路基面寬度確定根據(jù)鐵路客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，雙線鐵路直線地段路基面寬度為 ，曲線半徑為 8000m 時(shí)，圓曲線地段路基面外側(cè)加寬值 ，曲線加寬值應(yīng)在緩和曲線內(nèi)漸變。而軟土由于本身的大孔隙比和高壓縮性，路堤建成后，不僅沉降量大，而且持續(xù)時(shí)間長，按照以前的處理標(biāo)準(zhǔn)，工后沉降是基本不滿足要求的。客運(yùn)專線對軟土地基地段采用復(fù)合地基處理方式，如粉噴樁、水泥攪拌樁、鋼渣樁、碎石樁等，以減少地基沉降，提高地基剛度，同時(shí)在基床表層填筑級配碎石并壓實(shí)。最后提出了路基變形監(jiān)測方案。對一般建筑物和鐵路路基基底應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施。由于這種砂井在飽和軟粘土中起排水通道的作用，又稱排水砂井。 路肩寬度設(shè)定路肩雖不直接承受列車荷載作用，但它對保證路基受力部分的穩(wěn)定十分重要，路肩寬度取決于以下幾個(gè)因素：(1).路基穩(wěn)定的需要，特別是浸水以后路堤邊坡的穩(wěn)定性；(2)養(yǎng)護(hù)維修的需要；(3)保證行人的安全，符合安全退避的要求；(4)為路堤壓密與道床邊坡坍落留有余地。為有利于自然降水的排出，基床表層和基床底層應(yīng)沿線路中心線向兩側(cè)設(shè)置 4%的排水橫坡。 軟土路基常用的處理方法軟土地基處理方法有很多種，常用的有換土墊層法、強(qiáng)夯法、復(fù)合地基、排水固結(jié)法、化學(xué)加固法和土工合成材料等。 袋裝砂井的設(shè)計(jì) 袋裝砂井直徑的確定砂井直徑一般為 7～12cm，本設(shè)計(jì)中取砂井直徑為 7cm?？傻? 3?????HtCTV61..??tNV豎向固結(jié)度為： %??eeUNV 徑向固結(jié)度計(jì)算砂井的平面布置為等邊三角形，所以影響圓直徑為： ???sde 井徑比為： . ?????erdtCT )ln(1222)( ?????Fn所以徑向固結(jié)度為： %.)(8????eUnFTrR袋裝砂井處理該地基的平均固結(jié)度為： )(rVvr U 砂井底部以下部分固結(jié)度計(jì)算砂井底部以下 范圍內(nèi)均為中粗砂，且為雙面排水，由于砂排水很快，兩個(gè)月距15cm176。CFG 樁對獨(dú)立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏基都適用。(4)樁體的排水作用CFG 樁在飽和粉土和砂土中施工時(shí)，由于沉管和拔管的振動，會使土體產(chǎn)生超孔隙水壓力。=4, 。(5)施工前進(jìn)行成樁工藝試驗(yàn)，確定施工工藝和參數(shù)，試樁數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求且不得少于 2 根。碎石必須滿足 5～40 mm 的連續(xù)級配要求。除啟動后留振 5 ～10 秒鐘之外 ,拔管過程中不再留振，也不得反插。而且樁打的越多,土的密度越大。(2)對工后沉降要求嚴(yán)格的工程，在資金條件允許的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇 CFG 樁加固軟土路基。所以，在符合以上情況時(shí)，式應(yīng)改寫成下式： ???ninniiiiTlcNK11 39。 圓心軌跡線相交，交點(diǎn)即為破壞滑弧圓心，連接圓心與假定破壞點(diǎn)，以連線長度為半徑做圓，即得到了滑動圓弧。沉降計(jì)算深度范圍內(nèi)壓縮性不同的天然土層的界面均應(yīng)取為沉降計(jì)算分層面，地下水面上下，土的容重不同，也應(yīng)取為界面，這是不言而喻的。 ?亞粘土 2m軟土 粘土 砂粘土2m15m27m0圖 52 應(yīng)力應(yīng)變圖垂直沉降見表 52。 分層總和法計(jì)算步驟：(1)在地質(zhì)剖面圖上繪制基礎(chǔ)中心下地基中的自重應(yīng)力分布曲線和附加應(yīng)力分布曲線，自重應(yīng)力分布曲線由天然地基底面算起，基底壓力 p 由有作用于基底上的荷載計(jì)算；(2)確定計(jì)算深度(亦稱受壓層深度)，對于一般建筑物按下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算深度 Zn為： ???? (52)式中，B――基礎(chǔ)寬度(m)。圖 41 360線法示意圖360具體做法是：沿坡頂直接引 一條與水平面成 36186。將各土條圓弧面上土的抗滑力與下滑力分別乘以對滑iltanicl??動圓弧圓心的力臂 ，可得表示滑動面上土體穩(wěn)定性的穩(wěn)定安全系數(shù) 為：R K (41)???niiiiTlcNK1ta?公式(41)是條分法穩(wěn)定檢算的基本公式。 造價(jià)方面CFG 樁和袋裝砂井加固軟土地基對的方法都要使用成孔機(jī)械，所以在機(jī)械使用方面，兩種方法造價(jià)差不多。 對松散性和流態(tài)淤泥質(zhì)土,不宜多振,以邊振邊拔為宜。實(shí)踐表明,拔管速度控制在 112～115 m /min 是最適宜的。原材料是否合乎技術(shù)規(guī)范要求，直接影響樁體質(zhì)量的好壞。(3)選用的水泥、粉煤灰、碎石及外加劑等原材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。樁間距初步設(shè)為 ，布樁形式采用正方形。當(dāng)樁長大于某一數(shù)值后，樁傳遞荷載的作用已顯著減小。CFG 樁的適用范圍很廣。為了保證袋裝砂井內(nèi)滲出的水能夠順利排出，一般須在砂井的頂部鋪設(shè)一層砂墊層，本設(shè)計(jì)中砂墊層的厚度設(shè)為 ，砂井的上部外露部分應(yīng)埋在該層內(nèi)。其次沙井直徑細(xì)小，施工時(shí)對土層擾動小。在鐵路客運(yùn)專線中，軟土路基在列車和軌道荷載在作用下，承載力低、不均勻變形大，且變形穩(wěn)定歷時(shí)較長在比較深厚的軟土層上，路基沉降往往持續(xù)數(shù)年或更長時(shí)間。 直線地段路基橫斷面設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)行有關(guān)鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范，直線地段路基面寬度取 ，路堤填土高度按6m 設(shè)計(jì)，邊坡坡度取 1:，按照規(guī)范基床表層厚度取值 ，應(yīng)在路基基床表層增設(shè)5~10cm 瀝青混凝土防排水層，表層總厚度不變，基床底層取厚度 ，基床表層填筑級配碎石，基床底層填料只能用 A、B 組填料或改良土。路基面形狀應(yīng)為三角形，并設(shè)計(jì)為由路基面中心向兩側(cè)有 4%的橫向排水坡。 國內(nèi)外軟土地基主要處理方法目前，國內(nèi)外工程中軟土地基處理方法主要包括密實(shí)法、換土墊層法、復(fù)合地基法、加筋法和灌漿法，其中密實(shí)法包括：堆載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、降水法、電滲法、靜力碾壓法、振動碾壓法、重錘夯實(shí)法、強(qiáng)夯法；換土墊層法又稱置換法，包括：粗粒填土墊層、細(xì)粒填土墊層；復(fù)合地基法包括：擠密碎石樁、干振碎石樁、砂樁、渣土樁、石灰樁、水泥土樁、CFG 樁、素混凝土樁；加筋法包括：土工織物、加筋土；灌漿法包括：壓力灌漿法等。大部分軟土的滲透系數(shù)在 ；壓縮性高；8610cm/s?到(5)具有觸變性。關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線；軟土地基；穩(wěn)定檢算；工后沉降；變形監(jiān)測AbstratThe main elements of this design is based on the engineering characteristics of soft soil, bined with subgrade design specifications for railway passenger dedicated soft design and construction of embankment. First, we propose two soft soil reinforcement, CFG pile and Sand Wick, stratified by slice summation method and the stability of the roadbed were checking calculation and settlement, and their technical and economic parison, the final proposed measures to reduce the settlement after. Secondly, on the embankment slope was stable and calculation of the design of the embankment filling program, proposed to ensure measures of degree of paction of subgrade bed. Finally, the roadbed deformation monitoring program. Design results to meet regulatory requirements related to passenger line, design and construction is reasonable.Keywords: passenger dedicated line ；soft soil foundation ；stability calculation ；postconstruction settlement ；deformation monitoring目 錄第 1 章 緒論 ........................................................................................................................1 軟土的定義、特點(diǎn)與工程特性 ................................................................................1 軟土的定義及特點(diǎn) .............................................................................................1 軟土的工程特征： .............................................................................................1 國內(nèi)外客運(yùn)專線路基工程處理方法 .......................................................................1 國內(nèi)外軟土地基主要處理方法 ................................................................................1 我國新建客運(yùn)專線路基對軟土地基的要求 ............................................................2 課題研究的主要內(nèi)容 ................................................................................................2第 2 章 客運(yùn)專線路基橫斷面設(shè)計(jì) ..................................................................................3 路堤橫斷面設(shè)計(jì) ........................................................................................................3 斷面設(shè)計(jì)原始資料 ...........................................................................................3 路肩寬度設(shè)定 .................................................................