【正文】 單位工程質(zhì)量控制資料核查由監(jiān)理單位組織施工單位進(jìn)行，并填寫(xiě)單位工程質(zhì)量控制資料核查記錄，施工單位提交的單位工程質(zhì)量控制資料應(yīng)齊全完整，全面反映工程施工質(zhì)量狀況。橋面附屬設(shè)施橋面附屬設(shè)施施工的驗(yàn)收應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是防水層、保護(hù)層和伸縮縫所用原材料的品種、規(guī)格、性能等必須符合鐵道部頒布的有關(guān)客運(yùn)專線鐵路橋梁混凝土橋面防水層、伸縮裝置的有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求；二是防水層施工部位、構(gòu)造型式、厚度、坡度和細(xì)部做法等必須符合鐵道部頒布的有關(guān)客運(yùn)專線鐵路橋梁混凝土橋面防水層的有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求；三是保護(hù)層施工部位、構(gòu)造型式、厚度、坡度和斷縫處理必須符合設(shè)計(jì)要求，并符合鐵道部頒布的有關(guān)客運(yùn)專線鐵路橋梁混凝土橋面防水層的有關(guān)規(guī)定。5%；八是在支架上拼裝鋼梁時(shí)，沖釘和高強(qiáng)度螺栓總數(shù)量不得少于孔眼總數(shù)的1/3，其中沖釘占2/3，孔眼較少部位沖釘和高強(qiáng)度螺栓數(shù)量不得小于6個(gè)。懸臂拼裝預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁驗(yàn)收中應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn)：一是預(yù)制梁段的底模頂面必須與橋梁底面設(shè)計(jì)線型相一致；二是預(yù)制梁段時(shí)，相鄰梁段混凝土必須密接澆筑，接縫面應(yīng)設(shè)置隔離層；起吊梁段的吊環(huán)等預(yù)埋件必須固定牢固；三是拼裝梁段膠接縫的粘膠劑種類、性能、質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求；四是拼裝梁段膠接材料的配合比例必須符合設(shè)計(jì)要求，稠度和固化時(shí)間應(yīng)符合施工工藝設(shè)計(jì)要求；五是拼裝梁段的接縫面處理、接縫寬度和方法必須符合設(shè)計(jì)要求和施工工藝設(shè)計(jì)要求。模板及支架模板及支架的驗(yàn)收中應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：一是拆模時(shí)的梁體混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體規(guī)定時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于25MPa，且能保證棱角完整、橫隔板及橋面板跟部不開(kāi)裂；二是拆模時(shí)的梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境的溫差均不宜大于15℃，氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁制造驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：一是拆模時(shí)的梁體混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體規(guī)定時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60％及以上，且能保證棱角完整；二是拆模時(shí)的梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于15℃；氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模；三是梁體混凝土采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)特殊要求時(shí)，應(yīng)分為靜停、升溫、恒溫和降溫四個(gè)階段；四是梁靜載試驗(yàn)必須符合國(guó)家現(xiàn)行《預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁靜載彎曲抗裂試驗(yàn)方法》(TB/T2092)的規(guī)定；五是梁體擋碴墻、邊墻、隔板、遮板、封端、。挖孔樁的驗(yàn)收時(shí)應(yīng)注意：一是開(kāi)挖順序和防護(hù)措施必須符合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案的要求；二是挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，必須核實(shí)地質(zhì)情況；三是孔底應(yīng)平整，無(wú)松渣、淤泥、沉淀或擾動(dòng)過(guò)的軟層；四是孔徑、孔深和孔型必須符合設(shè)計(jì)要求?；讬z驗(yàn)時(shí)，監(jiān)理單位、施工單位和勘察設(shè)計(jì)單位（橋梁地基檢驗(yàn)時(shí)參加）共同對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。碎石樁試樁應(yīng)確定的參數(shù)為：密實(shí)電流、水壓、留振時(shí)間等。驗(yàn)收內(nèi)容：檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收內(nèi)容包括實(shí)物檢查和資料檢查兩部分。本標(biāo)準(zhǔn)是政府部門、專門質(zhì)量機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察設(shè)計(jì)單位和施工單位對(duì)工程施工階段的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理和控制的主要依據(jù)。五、驗(yàn)標(biāo)對(duì)施工質(zhì)量驗(yàn)收程序的規(guī)定：1． 嚴(yán)格材料、半成品、成品進(jìn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收程序工程中采用的主要材料、半成品、成品進(jìn)場(chǎng)，施工單位應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可；凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的施工單位應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣試驗(yàn)。每個(gè)分部工程又包含有多少不等的幾個(gè)分項(xiàng)，在此不一一贅述。3 編制過(guò)程2000年8月9日，鐵道部高速辦下發(fā)了高速辦〔2000〕8號(hào)“關(guān)于《高速鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究編制》計(jì)劃安排的通知”，標(biāo)準(zhǔn)定名為《高速鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定暫行標(biāo)準(zhǔn)》。主控項(xiàng)目包括：1）重要材料、構(gòu)件及配件、成品及半成品、設(shè)備性能及附件的材質(zhì)、技術(shù)性能等；2）結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、工程性能的檢測(cè)等；3）一些重要的允許偏差項(xiàng)目，其偏差必須控制在限值之內(nèi)的項(xiàng)目。4． 嚴(yán)格隱蔽工程驗(yàn)收程序規(guī)定隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)由施工單位通知有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，并形成驗(yàn)收文件。其中設(shè)計(jì)使用年限和綜合質(zhì)量評(píng)定是第一次列入。驗(yàn)收的組織：檢驗(yàn)批由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)全部主控項(xiàng)目進(jìn)行檢查，對(duì)一般項(xiàng)目的檢查內(nèi)容和數(shù)量可根據(jù)具體情況確定。由于擠密樁系復(fù)合地基，地基承載力一般用平板載荷試驗(yàn)確定。因此其施工參照《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號(hào)）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。就地制作沉井境地制作沉井的驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：一是沉井下沉過(guò)程中底節(jié)沉井混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，其上各節(jié)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后方可下沉；二是沉井基地清理中必須滿足沉井下沉至設(shè)計(jì)高程后，基底地質(zhì)條件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求、清理后的基底距隔墻底面的高度、刃腳斜面露出的高度和有效面積應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求、在軟土中沉井沉至設(shè)計(jì)高程并清基后，應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，待8h內(nèi)累計(jì)下沉小于10mm 時(shí)，方可封底；三是封底混凝土必須采用水下混凝土；四是沉井應(yīng)在封底混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可抽水填充；五是沉井填充必須符合設(shè)計(jì)要求。每次拼裝完畢，均應(yīng)進(jìn)行全面檢查和試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求方可投入使用。所有運(yùn)載工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均必須經(jīng)過(guò)重載試驗(yàn)，并有簽證記錄；四是所有吊具、扁擔(dān)梁均應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查、重載試驗(yàn)。10%范圍內(nèi)兼顧調(diào)整梁底高程。應(yīng)在工地進(jìn)行靜（動(dòng)）試驗(yàn)，試運(yùn)轉(zhuǎn)和驗(yàn)收，并做好相關(guān)記錄，未經(jīng)驗(yàn)收合格的架（移）梁設(shè)備和吊（頂）梁設(shè)備，不得進(jìn)行架（頂）梁作業(yè)。方可通行大型機(jī)械。發(fā)現(xiàn)一些在檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，以及發(fā)現(xiàn)一些隨時(shí)間和環(huán)境條件變化而發(fā)生質(zhì)量變化的問(wèn)題。渡槽和倒虹吸管渡槽和倒虹吸管施工的驗(yàn)收基本同就地制造涵洞涵身施工的驗(yàn)收。支座配件必須齊全，水平各層部件間應(yīng)密貼無(wú)空隙；五是支座錨栓埋置深度和螺栓外露長(zhǎng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，支座錨栓固結(jié)應(yīng)在支座及錨栓位置調(diào)整準(zhǔn)確后進(jìn)行施工；六是預(yù)留錨栓孔注漿材料和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求。先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁驗(yàn)收中應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn)：一是預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁梁端與接縫混凝土連接面必須按設(shè)計(jì)要求鑿毛，沖洗干凈，保證新舊混凝土粘接牢固；二是濕接縫處的梁端處理、接縫寬度和方法必須符合設(shè)計(jì)要求和施工工藝設(shè)計(jì)要求；三是用于體系轉(zhuǎn)換的預(yù)應(yīng)力束、預(yù)加應(yīng)力方法必須符合設(shè)計(jì)要求和施工工藝設(shè)計(jì)要求；四是簡(jiǎn)支變連續(xù)支座轉(zhuǎn)換順序、工藝必須符合設(shè)計(jì)要求，支座安裝應(yīng)以高程控制為主，反力作為校核。掛籃走行和澆筑混凝土?xí)r的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于2，掛籃使用前應(yīng)進(jìn)行安裝、走行性能工藝試驗(yàn)和按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行載重試驗(yàn)；五是橋墩兩側(cè)懸臂澆筑梁段應(yīng)對(duì)稱、平衡施工，實(shí)際不平衡偏差不得大于設(shè)計(jì)允許數(shù)值。梁上開(kāi)孔用后應(yīng)予填滿；四是簡(jiǎn)支梁在裝運(yùn)過(guò)程中支點(diǎn)應(yīng)位于同一平面，同一端支點(diǎn)相對(duì)高差不得超過(guò)2mm；五是預(yù)制梁的架設(shè)應(yīng)符合鐵道部頒布的有關(guān)客運(yùn)專線鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁技術(shù)條件的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。在驗(yàn)收中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是臺(tái)后及錐體填料種類和規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求；二是臺(tái)后及錐體填筑范圍必須符合設(shè)計(jì)要求（此條臺(tái)后填筑系指橋臺(tái)缺口填筑，不包括路橋過(guò)渡段填筑）；三是臺(tái)后及錐體填筑密實(shí)度必須符合設(shè)計(jì)要求；四是砌體的結(jié)構(gòu)形式、位置必須符合設(shè)計(jì)要求；五是砌體反濾層厚度、所用材料質(zhì)量和規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求。因此以上情況，在休止一定時(shí)間后均須進(jìn)行復(fù)打，以確定樁的實(shí)際承載力。加固料多為水泥、石灰粉或鋼渣粉等，其技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般由設(shè)計(jì)文件具體規(guī)定。換填材料種類較多，如土石混填、灰土、砂或砂礫、碎石或卵石以及粉煤灰等。工程施工質(zhì)量控制的兩個(gè)要點(diǎn)：一是對(duì)材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，二是對(duì)各工序作業(yè)質(zhì)量的自檢、交接檢和專檢。 ④ 單位工程驗(yàn)收程序在分部工程驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行，驗(yàn)收的基本條件是所含分部工程全部驗(yàn)收合格，質(zhì)量控制資料、驗(yàn)收記錄完整齊全，有關(guān)安全和功能的檢測(cè)資料完整齊全，觀感質(zhì)量驗(yàn)收符合規(guī)定。無(wú)碴軌道鐵路橋涵工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的相關(guān)規(guī)定。2005年7月，根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院要求，依據(jù)在編的《客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》征求意見(jiàn)稿再次修改了《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》報(bào)批稿，并最終形成了《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》報(bào)批稿報(bào)部審批。2004年9月15日，根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院“關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知”（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)〔2004〕8號(hào)），補(bǔ)充了時(shí)速250公里客運(yùn)專線橋涵施工和驗(yàn)收內(nèi)容，并將標(biāo)準(zhǔn)再次更名為《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》，2004年12月2526日由鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院主持召開(kāi)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（報(bào)批稿）復(fù)審會(huì)，會(huì)后依據(jù)會(huì)議精神進(jìn)行修改并形成《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》報(bào)批稿。 四、本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)防水層、保護(hù)層以下的地基處理、基礎(chǔ)、墩臺(tái)和梁部等部分內(nèi)容適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200～350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路有碴軌道橋涵工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。 ③ 分部工程驗(yàn)收程序 分部工程驗(yàn)收在所含分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行，驗(yàn)收的基本條件是所含分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格，質(zhì)量控制資料完整。因此本條就此項(xiàng)工作對(duì)施工單位和監(jiān)理單位兩方提出要求，作為質(zhì)量驗(yàn)收的依據(jù)。換填地基換填是軟弱土層加固的一種形式。為提高樁身上部1/3樁長(zhǎng)范圍內(nèi)樁身強(qiáng)度，應(yīng)在樁的上部重復(fù)攪拌，以提高加固料與土的攪拌均勻程度。射水沉樁由于射水的沖刷，減少樁周圍土的磨擦力。臺(tái)后填土、錐體及其他在臺(tái)后填土、錐體及其他這一節(jié)中列出填土、混凝土、砌體三個(gè)分項(xiàng)，如有特殊情況采用鋼筋混凝土，鋼筋的檢查應(yīng)符合《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。梁上如開(kāi)有吊孔，其尺寸、位置、預(yù)埋件、鋼筋布置、運(yùn)輸支點(diǎn)的位置等，均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。（十一）、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）在懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：一是墩頂及安裝掛籃前梁