公交專用道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)研究(專業(yè)版)
【正文】 有時候覺得自己像個神經(jīng)病。2） 公交流量條件就公交車流量而言，如果公交流量或公交出行比例過小而設(shè)置公交專用道，則很可能出現(xiàn)公交專用道被閑置，造成道路資源浪費，同時會加劇其他車道交通擁堵現(xiàn)象。 路段單向機動車道3車道，單向公交客運量大于4000人次/高峰小時，且公交車流量大于100輛/高峰小時。[2]3）路段飽和度：通常認為路段飽和度位于0．50．8之間時適合設(shè)置公交專用道，低于或高于這一范圍則不適合。 有效行車路寬至少30 公尺，或單向行駛道路寬度至少20公尺。在單行道上，其路幅至少需有三車道。路幅寬度除公交車專用車道外，同一方向至少尚需兩車道供其他車輛行駛部分時間使用中間車道高峰時間公交車專用道的交通量達到每小時60輛以上。178。1）路段客流量：是設(shè)置公交專用道的基本依據(jù)。 路段平均每車道斷面流量大于500輛/高峰小時。從現(xiàn)狀南京主城道路交通流構(gòu)成看，許多道路中公交車流量比例在20％左右（按標(biāo)準(zhǔn)小汽車折算），80％為其他社會車輛，其中出租車比例也較高，多數(shù)在超過20，社會車輛比例約為60％左右。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。因此，此時應(yīng)該為大部分的市民公交出行提供優(yōu)先通行權(quán)。特別需要指出的是，上述《公交專用車道設(shè)置》中提出的設(shè)置條件并非強制性的標(biāo)準(zhǔn)，只是參考標(biāo)準(zhǔn)。從公交專用道對交通狀況的影響來看，其實施有如下5個前提條件，但并不是5個條件均滿足才設(shè)置公交專用道，如果其中的道路幾何條件、公交客流量、車流量3個主要條件具備時就可考慮設(shè)置公交專用道。178。在雙向車道上，除公交車專用車道外，應(yīng)至少需要四車道供其他車輛行駛。美國公交專用道設(shè)置較為廣泛，其設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)也有所不同，具體如下表所示。 公交車載客量達每小時2000人以上。國內(nèi)許多專家學(xué)者對我國公交專用道的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進行了系統(tǒng)研究，提出了相應(yīng)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和條件?！豆粚Ｓ密嚨涝O(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》[4]2004年公安部發(fā)布的《公交專用車道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》（中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA5072004）中規(guī)定了公交專用車道設(shè)置條件：1）城市主干道滿足下列全部條件時應(yīng)設(shè)置公交專用車道：178。3） 主要結(jié)論公交專用道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)具備兩個基本條件，即道路尺度條件和公交客流/車流條件。遠期部分雙向4車道得道路，公交需求較大，無軌道線路覆蓋時也應(yīng)考慮設(shè)置公交專用道。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。建議南京市設(shè)置公交專用道的道路應(yīng)滿足下表基本條件。其中公交車流與公交客流通車是密切相關(guān)的，客流決定
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