【正文】 7　 投資估算　 公交首末站工程項目的投資估算，應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定編制，并需根據(jù)定期頒布的《重慶市市政工程計價定額》標準進行調(diào)整?！?建筑樓體宜將建筑的內(nèi)部功能、空間、結(jié)構(gòu)、光影、材料等因素進行綜合考慮，并通過現(xiàn)代技術(shù)與環(huán)保材料的運用來實現(xiàn)建筑的可增長性和有機性?！?公交首末站車輛出入口凈寬不宜小于10m。消防通道的設(shè)置應(yīng)結(jié)合建筑后退紅線的距離設(shè)置以節(jié)約用地?！?為實現(xiàn)功能要求，公交首末站應(yīng)建設(shè)停車坪、回車道、上下車區(qū)和候車廊、調(diào)度管理用房、場站管理用房、休息用房等設(shè)施。按照《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，其它類別車輛按車長折算?！?2140標準車規(guī)模的公交首末站車均用地面積指標宜為90100 m 2/標準車，總用地面積為20004000ｍ2。候車廊宜鄰近出入口靠邊布置，以縮短乘客步行距離，并避免乘客對車輛正常運行形成干擾。對于位置較為偏遠的公交首末站，為方便工作人員值班和發(fā)早班車，可考慮增設(shè)夜間休息室，站務(wù)用房的建筑面積可適當放大?！?首層架空車位宜直接面對車道，凈空不小于6m，方便公交進入維修工間；調(diào)度室宜設(shè)置在建筑入口處，面向車場，便于調(diào)度管理；維修工具室宜緊鄰維修工間，并設(shè)門直接通向工間，方便檢修人員出入。　 原則上不宜建設(shè)規(guī)模小于10標準車的公交首末站；對于建設(shè)規(guī)模大于50標準車的公交首末站，應(yīng)依據(jù)實際情況設(shè)計和建設(shè)，并在其功能定位、服務(wù)范圍、建設(shè)用地、建筑面積、設(shè)備配置等各方面進行詳細的論證。　 站務(wù)用房的建設(shè)與生產(chǎn)運作應(yīng)符合衛(wèi)生防疫標準，水池、水箱應(yīng)采用加蓋加網(wǎng)罩措施，防止水源污染。（2）公交首末站的建設(shè)應(yīng)符合安全、經(jīng)濟、環(huán)保、節(jié)能、適用并適當超前的原則，為公交首末站建成后的安全運營奠定良好的基礎(chǔ)。　 景觀綠地　 應(yīng)充分利用公交首末站內(nèi)各種空地、屋頂、發(fā)展預(yù)留用地設(shè)置景觀綠地。回車道寬度不應(yīng)小于7m；回車道長度可根據(jù)公交首末站的地塊形狀及占地面積靈活設(shè)定?！?公交首末站的規(guī)模按該線路所配營運車輛總數(shù)來確定。　 按照公交首末站影響區(qū)域內(nèi)服務(wù)人口不小于10標臺/萬人的公交車輛配置標準確定公交首末站的建設(shè)規(guī)模?！?回車道用地規(guī)模依據(jù)場站夜間停車能力確定，用地指標為1015m2/標準車?！?站務(wù)用房用地應(yīng)優(yōu)先選擇公交首末站靠圍墻的側(cè)面，以集約化利用公交首末站用地面積，并減小對車輛到發(fā)和客流集散的影響。（1）公交首末站建筑的外觀應(yīng)符合《城市容貌標準》和《城市公共交通站、場、