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畢業(yè)設(shè)計(jì)-立體車庫設(shè)計(jì)(專業(yè)版)

2025-08-25 15:20上一頁面

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【正文】 參考文獻(xiàn)[1] [M].機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新,1999;[2] 付翠玉,關(guān)景泰 .立體車庫發(fā)展的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn) [M].機(jī)械設(shè)計(jì)與制造,2022;[3] 中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì),停車設(shè)備管理委員會(huì)編. 機(jī)械式立體車庫 [M].海洋出版社, 2022;[4] 中國重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì),停車設(shè)備管理委員會(huì)編. 機(jī)械式立體車庫 [M].海洋出版社, 2022;[5] 任伯森等,2022;[6] 國家機(jī)械工業(yè)局,機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《簡易升降類機(jī)械式停車設(shè)備》1999;[7] 中華人民共和國機(jī)械工業(yè)部,機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)》.1998;[8] 國家機(jī)械工業(yè)局,機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備》.1999;[9] 李正吾等編著 . 機(jī)電一體化技術(shù)及其應(yīng)用 [M].機(jī)械工業(yè)出版社,1990;[10] 盧金鼎,山靜民主編. 機(jī)電一體化技術(shù) [M].中國輕工業(yè)出版社,1996;[11] 張啟君. ,1999;[12] (第 3,4 卷). 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1991;[13] 任伯森. ,2022;[14] 皮壯行,宮振鳴,:機(jī)械工業(yè)出版社,2022;[15] 王芳卿. ,1998;[16] 宋曼華等編 .:機(jī)械與電子,2022;[17] 中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),:國家機(jī)械工業(yè)局發(fā)布,2022;[18] 朱善君,翁樟,還有每個(gè)車位和立柱兩側(cè)的光電開關(guān)用它們來檢測車輛,當(dāng)檢測到不符合規(guī)定的項(xiàng)目時(shí),車庫不能運(yùn)行。分配好后,按系統(tǒng)配置的通道與接點(diǎn)號(hào)分配給每一個(gè)輸入信號(hào)和輸出信號(hào)。每個(gè)載車板運(yùn)動(dòng)之前,需要先判斷目的地是否有空位,有空位才可以動(dòng)作,前后動(dòng)作互鎖。同時(shí)在車庫中還采用了一些傳感器如煙溫傳感器以及安全預(yù)警裝置,因本系統(tǒng)只有開關(guān)量輸入而無模擬量輸入,憑可編程序控制器本身的抗干擾能力和隔離變壓器就能滿足要求,因此可不必再另外增加其它抗干擾措施。立體車庫的自動(dòng)存取車控制系統(tǒng)包括弱電與強(qiáng)電兩套系統(tǒng)。每塊下載車板后部都配有一套獨(dú)立的電機(jī)減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng),藏于載車板內(nèi)。鋼材的韌性好,鋼結(jié)構(gòu)對(duì)動(dòng)力荷載的適應(yīng)性強(qiáng),具有良好的吸能能力,抗震性能優(yōu)越。1 、2 號(hào)車位可以直接存放車輛 。韓國機(jī)械車庫技術(shù)是日本機(jī)械停車技術(shù)的派生。機(jī) 械 式立 體停車設(shè)備又名立體車庫,它占地空間小,并且可最大限度地利用空間,安全方便,是解決城市用地緊張,緩解停車難的一個(gè)有效手段。目前我國經(jīng)濟(jì)正處在高速發(fā)展時(shí)期,隨著人們生活水平的不斷提高,汽車進(jìn)入家庭的步伐正在加快,停車產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊。上海的情況也讓人無法樂觀,僅有的 227 個(gè)地下車庫使用面積不足60 萬平方米,只能滿足 萬輛機(jī)動(dòng)車停放的要求,路邊停車漸呈泛濫之勢,比例高達(dá) 64%,而且還有繼續(xù)上升之勢。機(jī)械式立體車庫可充分利用上地資源,發(fā)揮空間優(yōu)勢,最大限度地停放車輛,成為解決城市靜態(tài)交通問題的重要途徑。據(jù)建設(shè)部停車技術(shù)開發(fā)推廣中心介紹,北京市停車設(shè)施的“欠賬”最保守估計(jì)應(yīng)為 20-30%。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道,平均一輛車就要占據(jù) 40 平方米的面積,而如果采用雙層機(jī)械車庫,可使地面的使用率提高 80%—90%,如果采用地上多層(21 層)立體式車庫的話,50 平方米的土地面積上便可存放 40 輛車,這可以大大地節(jié)省有限的土地資源,并節(jié)省土建開發(fā)成本。以日本、美國、德國等為代表的發(fā)達(dá)國家在停車技術(shù)領(lǐng)域的研究處于世界領(lǐng)先水平,韓國和我國的港、澳、臺(tái)地區(qū)的停車業(yè)也通過引進(jìn)移植制造,得到了蓬勃發(fā)展,較好地解決了本地區(qū)的停車難,并開始向外輸出技術(shù)和出口產(chǎn)品。參照日本等國標(biāo)準(zhǔn)制定的我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也于近幾年出臺(tái),目前停車設(shè)備生產(chǎn)廠已發(fā)展到幾百家,生產(chǎn)各種類型的停車設(shè)備,有些停車設(shè)備已開始出口。 七車位升降橫移式立體車庫工作原理圖立體車庫機(jī)械部分部件結(jié)構(gòu)和功能以三層三列式立體車庫為模型建立研究對(duì)象。由于鋼結(jié)構(gòu)具有連接的特性,故易于加固、改建和拆遷。防墜落安全裝置裝在縱梁與上載車板上停位之間,在縱梁兩測各裝兩只掛鉤,上載車板兩側(cè)相應(yīng)位置處各裝兩只耳環(huán),當(dāng)上載車板上升到位后,縱梁下面的四只掛鉤便自動(dòng)套入四只耳環(huán)內(nèi),以防止升降電機(jī)常閉制動(dòng)器慢釋放后,上載車板在汽車和載車板本身的重力作用下慢慢下滑,壓壞下層汽車。系統(tǒng)在面板處設(shè)有急停開關(guān),當(dāng)發(fā)生意外時(shí),按下急停開關(guān)。 簡化 PLC 接線圖電機(jī)控制及接線設(shè)計(jì):在存取車時(shí)車位的升降不能同時(shí)進(jìn)行,車位的升降和橫移也不能同時(shí)進(jìn)行,這兩個(gè)動(dòng)作必須是互鎖的,即當(dāng)上層車位在升降時(shí),地面層車位不能移動(dòng),反之亦然,并且上層車位每次只能有一個(gè)車位進(jìn)行上下升降運(yùn)動(dòng)。完全達(dá)到了作為民用機(jī)電一體化設(shè)備所應(yīng)具備的條件,充分發(fā)揮了它的作用。其中手動(dòng)方式主要用于調(diào)試維修或應(yīng)急情況,也就是通過PLC實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)動(dòng)” ,即當(dāng)選擇了車位號(hào)后,再按下“上” 、 “下” 、 “左” 、 “右”鍵,就可以把載車板調(diào)整到預(yù)定的位置。,對(duì)車庫構(gòu)架的鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),節(jié)省了鋼材,降低了建造成本。: 機(jī)械工業(yè)出版社,2022;[22] 顧戰(zhàn)松等編 .:國防工業(yè)出版社;[23] 王也平等編 .:西南交通大學(xué)出版社,1994;[24] 林小峰編 .,1991;[25] OMRON SYSMACC200H 可編程序控制器操作手冊,1995;[26] OMRON SYSMACCPMIA 可編程序控制器操作手冊, 1997;[27] 杜桂榮,彭斌,邵兵,.甘肅工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2022;[28] : 化工施工技術(shù),2022;[29] 王也仿等編 .:機(jī)械工業(yè)出版社;[30] 資料集編寫組(薄占秀等).:機(jī)械工業(yè)出版社,1999;[31] 龍馭球,(上、下冊). 北京: 高等教育出版社;[32] 萬舟,劉龍,1998;[33] ,2022.[34] Miasaki T, Hotta Y, Lee WS, Fujiwara T, Koizumi E, Fukunaga H, Kawawa T. Construction and Realization of the Intelligent Mechanical Steric Park .Automation amp。 展望 雖然立體車庫目前在我國應(yīng)用還較少,但我國城市人口密度較稠,隨著家庭轎車的增加,立體車庫未來市場必將是巨大的,但對(duì)產(chǎn)品的需求,將會(huì)向兩個(gè)極端發(fā)展:一個(gè)極端就是價(jià)格的極端,市場大量需要低價(jià)格的機(jī)械停車設(shè)備,它只要能夠達(dá)到增加停車位的目的,能夠保證最基本的使用性能,以價(jià)格優(yōu)勢占領(lǐng)市場,這一部分的市場份額預(yù)計(jì)將達(dá)到 50%70%;另一個(gè)極端就是技術(shù)與性能的極端,要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。為了減少進(jìn)出車的時(shí)間,軟件在設(shè)計(jì)不同層處理程序時(shí)采用“并行分支與匯合”的技巧,即如果選擇三層載車板的進(jìn)出,可以使一層和二層同時(shí)平移,這樣可以節(jié)約大量的時(shí)間,提高效率。本系統(tǒng)輸入端有自動(dòng)/手動(dòng)選擇開關(guān),自動(dòng)工作時(shí)有總開、總停按鈕,有上、下、左、右移動(dòng)按鈕,車位號(hào)信號(hào)輸入若干。在設(shè)計(jì)不同層進(jìn)出車程序時(shí)運(yùn)用了“ 并行分支與匯合” 的技巧, 所謂并行分支指的是各分支流程可同時(shí)執(zhí)行, 待各流程動(dòng)作全部結(jié)束后, 根據(jù)相應(yīng)執(zhí)行條件, 匯合狀態(tài)動(dòng)作。 PLC 的硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖在升降橫移式立體車庫中,控制系統(tǒng)中主控單元的主要控制對(duì)象首先是車庫內(nèi)的橫移電機(jī)和升降電機(jī),控制系統(tǒng)就是使它們在不同的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)。自動(dòng)控制應(yīng)用于平時(shí)的正常工作狀態(tài),手動(dòng)控制應(yīng)用于調(diào)試、維修狀態(tài),復(fù)位應(yīng)用于排除故障場合,急停應(yīng)用于發(fā)現(xiàn)異常的緊急場合。其工作原 ,電機(jī)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),載車板上升,電機(jī)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),載車板下降。鋼材的物理力學(xué)特性與工程力學(xué)對(duì)材料性能所作的基本假定符合較好。鼓勵(lì)按市場規(guī)則經(jīng)營車庫,并實(shí)施政府監(jiān)督和政策調(diào)控,使停車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展??刂菩问接校粹o式、鎖匙式、IC 卡式、鍵盤式、觸摸屏式、遙控式等。這對(duì)眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。而無論采取什么措施,在規(guī)劃后再收拾殘局,于局限內(nèi)彌補(bǔ)不足,政府和管理部門所需投入得精力和資金都不小。其穩(wěn)定、可靠、快速、性價(jià)比高的特點(diǎn)使得控制系統(tǒng)非常完美。在對(duì)升降橫移式立體車庫控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中,采用了先進(jìn)的 PLC 控制,運(yùn)用歐姆龍公司的編程軟件編制了升降橫移式立體車庫控制系統(tǒng)的程序,并經(jīng)調(diào)試、運(yùn)行,證明采用可編程序控制器(PLC)作為控制系統(tǒng)簡單易行。而硬措施,主要包括增建停車場,建設(shè)地下及立體停車場、利用其它空間滿足停車需求。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢,在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓??刂萍夹g(shù)方面,廣泛采用可編程序控制器和矢量變頻變壓調(diào)速閉環(huán)控制技術(shù),使運(yùn)行高速平穩(wěn),節(jié)省電力,振動(dòng)和噪音也趨于最小。市場方面應(yīng)建立車庫市場運(yùn)行機(jī)制,利用價(jià)格杠桿調(diào)高占路停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),逐步消除“路滿庫空”現(xiàn)象。鋼材組織均勻,接近于各向同性勻質(zhì)體。②上載車板及其提升系統(tǒng)每塊上載車板都配有一套獨(dú)立的電機(jī)減速機(jī)與鏈傳動(dòng)組合的傳動(dòng)系統(tǒng)。⑤控制系統(tǒng)升降橫移式立體停車設(shè)備
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