【正文】 計(jì)算公式為：F0≥Sn式中：F0——所選鋼絲繩的破斷拉力（N），可查鋼絲繩性能手冊獲?。籗——鋼絲繩最大工作靜拉力（N）；n——鋼絲繩的安全系數(shù)。根據(jù)圓股鋼絲繩的國家標(biāo)準(zhǔn)GB1102規(guī)定，以起重機(jī)常用的右交互捻鋼絲繩為例，我們來從下圖認(rèn)識鋼絲繩技術(shù)參數(shù)的標(biāo)記方法。 起重機(jī)鋼絲繩（二） 鋼絲繩的特性主要表現(xiàn)在鋼絲繩的破斷拉力、耐扭轉(zhuǎn)彎折的韌性和對惡劣使用環(huán)境的耐腐蝕性，是由組成鋼絲繩的鋼絲特性所決定。組成鋼絲繩的鋼絲直徑的差別、股中不同層鋼絲的捻角、捻距等因素都會影響鋼絲繩的性能。（4）.安全裝置：有條件的，特別是用于大起重量時(shí)，應(yīng)該安裝防止吊物意外脫鉤的安全裝置。危險(xiǎn)斷面附近的吊鉤狀態(tài)是安全檢查的重點(diǎn)。吊鉤組是起重機(jī)上應(yīng)用最普遍的取物裝置，它由吊鉤、吊鉤螺母、推力軸承、吊鉤橫梁、滑輪、滑輪軸以及拉板等零件組成。按非工作狀態(tài)最大載荷及特殊載荷（安裝載荷、運(yùn)輸載荷及沖擊載荷等）進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算。只考慮基本載荷的組合為組合Ⅰ。水平載荷還包括軌道起重機(jī)沿軌道運(yùn)行偏斜時(shí)產(chǎn)生水平側(cè)向載荷和運(yùn)行超行程的碰撞載荷等。其他自然載荷在需要考慮時(shí)，可按有關(guān)規(guī)范確定或由用戶提供有關(guān)資料進(jìn)行計(jì)算。起重機(jī)的載荷計(jì)算是起重機(jī)及其組成零、部、構(gòu)件受力分析的原始依據(jù)，也是報(bào)廢或事故原因判斷分析的重要依據(jù)。在起重機(jī)實(shí)際作業(yè)中，不得超過起升高度允許值。此外，還可能發(fā)生觸電或由物料造成的其他傷害。 人體某部位與運(yùn)動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害，液壓元件或管路破壞造成高壓液體的噴射傷害，運(yùn)轉(zhuǎn)零件破壞飛出物的打擊傷害，抽拉吊索引起的彈射傷害等等，這些在一般機(jī)械起重工程安全風(fēng)險(xiǎn)：起重工程的安全風(fēng)險(xiǎn)，是指在利用起重機(jī)進(jìn)行物料搬運(yùn)或其他作業(yè)過程中，發(fā)生對人員傷害事故的可能性（概率）和可能造成傷害的嚴(yán)重性（程度）這兩個(gè)要素的綜合指標(biāo)。從起重作業(yè)過程分析可見，起重機(jī)械特殊的結(jié)構(gòu)形式和搬運(yùn)的運(yùn)動形式本身就存在著諸多危險(xiǎn)因素，危險(xiǎn)因素是事故發(fā)生的起源。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可使臂架繞著起重機(jī)的垂直軸線作回轉(zhuǎn)運(yùn)動，使起重機(jī)可以在環(huán)形空間內(nèi)運(yùn)移物料。起重機(jī)在許多重要國民經(jīng)濟(jì)部門得到廣泛使用，成為現(xiàn)代物流和制造業(yè)組織生產(chǎn)的基礎(chǔ)裝備之一。3．升降機(jī) 常見的有垂直升降機(jī)、電梯等。3．作業(yè)的范圍大 起重機(jī)龐大的金屬結(jié)構(gòu)橫跨車間或作業(yè)場地，高居其他設(shè)備、設(shè)施和施工人群之上，起重機(jī)起吊物料，可實(shí)現(xiàn)帶載情況下，起重機(jī)部分或整體在較大范圍內(nèi)移動運(yùn)行，在作業(yè)區(qū)域增大的同時(shí)，也使危險(xiǎn)的影響范圍加大。32 / 32起重機(jī)械安全操作技術(shù)講座起重機(jī)械高風(fēng)險(xiǎn)特性：人類的生產(chǎn)活動和生活離不開對物質(zhì)的需求，必然要進(jìn)行大量的物料搬運(yùn)，起重機(jī)械就是用來進(jìn)行物料搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械設(shè)備。 起重作業(yè)的過程是通過地面司索工捆綁吊物、掛鉤、卸貨，起重司機(jī)操縱起重機(jī)將物料吊起，按地面指揮要求，通過空間運(yùn)行，將吊物放到指定位置的一系列環(huán)節(jié)組成。升降機(jī)類起重設(shè)備只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)。起重機(jī)今后發(fā)展的方向是進(jìn)一步增大起重性能，向大型化發(fā)展，擴(kuò)大作業(yè)范圍；增加科技含量，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，提高計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用水平；增強(qiáng)安全可靠性和作業(yè)的舒適性。變幅機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是臂架起重機(jī)特有的工作機(jī)構(gòu)。各種危險(xiǎn)有顯現(xiàn)的、潛在的，不同形態(tài)危險(xiǎn)因素往往交織在一起，起重事故主要類型有以下幾種： 重物墜落原因有多種，常見原因有吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢而松散或滑落、掛鉤不當(dāng)發(fā)生脫鉤、電磁吸盤突然失電導(dǎo)致吸吊的物料墜落等。起重工程的安全風(fēng)險(xiǎn)由于涉及多種因素，定量分析需要大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)，而目前我國在這方面存在很大的資料缺口，進(jìn)行定量分析有困難，因此，常常采取定性估計(jì)的方法來分析。在一臺設(shè)備上可能發(fā)生的事故類型如此之多且集中，這在其他任何機(jī)械中都是罕見的。因?yàn)槌薅葧咕砝@在起升機(jī)構(gòu)卷筒上的鋼絲繩繩尾固定措施超載失效，將導(dǎo)致重物墜落事故發(fā)生。載荷狀態(tài)判斷得準(zhǔn)確與否，將直接影響計(jì)算結(jié)果和事故結(jié)論的正確與否。 橋架式類型起重機(jī)在大車運(yùn)行過程中出現(xiàn)偏斜時(shí)，產(chǎn)生垂直作用于車輪輪緣或水平導(dǎo)向輪上的水平側(cè)向力；軌道式起重機(jī)由于軌道安裝誤差或流動式起重機(jī)由于行駛道路的坡度引起的坡度載荷；考慮起重機(jī)在運(yùn)輸、安裝過程中由于生產(chǎn)工藝的需要而產(chǎn)生的載荷，其形式和大小將由實(shí)際情況具體決定；起重機(jī)在投人使用前，或?qū)κ褂闷陂g的起重機(jī)做安全監(jiān)測時(shí)，進(jìn)行的超載動態(tài)試驗(yàn)及靜態(tài)試驗(yàn)產(chǎn)生的試驗(yàn)載荷等。由于各種水平載荷發(fā)生的機(jī)理不同，計(jì)算方法也各不相同。（2）附加載荷：起重機(jī)在正常工作狀態(tài)下，結(jié)構(gòu)所受到的非經(jīng)常性作用的載荷。在起重機(jī)事故處理時(shí)，由金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)的零部件破壞導(dǎo)致的事故，應(yīng)進(jìn)行必要的驗(yàn)算。按形狀有單鉤和雙鉤之分，單鉤常用于較小的起重量，起重量較大時(shí)多采用雙鉤。（1）鉤身水平A—A斷面 起升載荷對A—A斷面的作用為偏心拉力，所以該斷面受到彎曲和拉伸組合應(yīng)力作用。（5）.吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)予報(bào)廢：裂紋；危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10%；開口度比原尺寸增加15%；鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過10176。按股內(nèi)鋼絲之間的接觸狀態(tài)可分為點(diǎn)接觸、線接觸和面接觸鋼絲繩。鋼絲繩還具有很高的可靠性，在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的壽命期限內(nèi)，當(dāng)執(zhí)行規(guī)定功能時(shí)，極少發(fā)生無先兆突然整繩斷裂的危險(xiǎn)，表現(xiàn)出較好的安全性。鋼絲繩 6 37 — — 1550 — Ⅰ— 甲 — 鍍 — 右交① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ 此圖為鋼絲繩技術(shù)參數(shù)標(biāo)記，其中：①——鋼絲繩的股數(shù)，起重機(jī)常用6股繩。安全系數(shù)實(shí)質(zhì)是安全儲備的倍數(shù)，用在工作機(jī)構(gòu)上的鋼絲繩根據(jù)機(jī)構(gòu)的工作級別確定，其他鋼絲繩根據(jù)用途性質(zhì)確定（見表1），工作級別越高、用途越重要、要求鋼絲繩壽命越長的地方，安全系數(shù)就越大。（1）鋼絲繩承載能力 一般采用安全系數(shù)法，按所受最大工作靜拉力計(jì)算選用鋼絲繩。這些參數(shù)和性能指標(biāo)在鋼絲繩的標(biāo)記中得到綜合反映，是我們在選擇、更換和使用鋼絲繩的依據(jù)。（3）不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩：這種鋼絲繩在設(shè)計(jì)時(shí)，使股與繩的扭轉(zhuǎn)力矩相等，方向相反，在起升高度較大的起重機(jī)上使用，并越來越受到重視。2，鋼絲繩的分類 在鋼絲繩受力時(shí)，各層鋼絲與鋼絲之間互相跨越而形成接觸，處于互相緊密接觸擠壓狀態(tài)。吊鉤不得有內(nèi)部裂紋、白點(diǎn)和影響使用安全的任何夾雜物等缺陷，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)部探傷檢查。起重機(jī)取物裝置（下） 吊鉤承載安全的強(qiáng)度計(jì)算 按平面彈性曲桿理論對吊鉤的受載狀況進(jìn)行受力分析可知，吊鉤危險(xiǎn)斷面主要在三個(gè)部位：水平斷面A—A、垂直斷面B—B和鉤柄螺紋根部C—C斷面（參見 下圖）。常常根據(jù)物料的形態(tài)、幾何形狀特點(diǎn)和裝卸效率要求來配置取物裝置，一般成件的物品常用吊鉤、吊環(huán)，散料常用抓斗，液體物料使用盛筒、吊罐，還有針對特殊物料的其他特種吊具，如電磁吸盤、旋轉(zhuǎn)C型鉤，以及集裝箱專用吊具等。（3）驗(yàn)算載荷——第Ⅲ類載荷用來驗(yàn)算起重機(jī)的某些裝置（如夾軌器）、變幅機(jī)構(gòu)、支承旋轉(zhuǎn)裝置的某些零件和金屬結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和構(gòu)件的穩(wěn)定性，以及起重機(jī)的整體穩(wěn)定性。對于抓斗、電磁吸盤起重機(jī)，還應(yīng)考慮由于突然卸載的動態(tài)減載作用。 水平載荷包括運(yùn)行、回轉(zhuǎn)和變幅機(jī)構(gòu)在驅(qū)動力或制動力的變速作用下，起重機(jī)自身質(zhì)量和起升質(zhì)量產(chǎn)生慣性載荷，這個(gè)載荷僅涉及由剛體動力學(xué)求得的慣性力，沒有考慮彈性振動因素。在室外工作的起重機(jī)，風(fēng)載荷對起重作業(yè)的影響應(yīng)該給予足夠的重視。受到載荷作用的起重機(jī)械各承載零件和結(jié)構(gòu)件會產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)力和變形，當(dāng)應(yīng)力和變形超過一定的限度，就會使零、構(gòu)件喪失功能，甚至破壞，造成危險(xiǎn)。這時(shí)，起重機(jī)的起升范圍即是起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。3．事故類型集中 機(jī)械傷害事故是起重工程的主要事故類型，如重物墜落、平擠碾壓、物體打擊、起重機(jī)傾翻事故等。直接觸電或由于跨步電壓會造成電傷、電擊事故。變幅機(jī)構(gòu)是通過改變臂架的長度和仰角來改變作業(yè)幅度的機(jī)構(gòu)。例如，兌鐵水起重機(jī)、脫錠起重機(jī)等冶金起重機(jī)，鑄造起重機(jī)、鍛造起重機(jī)等服務(wù)于熱加工的起重機(jī)，門座起重機(jī)、卸船機(jī)等專門用于港口裝卸作業(yè)的起重機(jī)，用于倉儲料庫的堆垛起重機(jī)，還有專門用于海上作業(yè)的浮式起重機(jī)等。根據(jù)金屬結(jié)構(gòu)的類型不同，起重機(jī)可分為橋架類型起重機(jī)和臂架類型