【正文】 9） 單擊順序流程檢測圖標。圖3810 后軸未發(fā)生偏向時中心線和推力線圖3811 后軸偏向造成推力線偏離了幾何中心線后輪定位的參數(shù)：后輪外傾角：前輪驅(qū)動的轎車后輪通常為負外傾角。二、學習內(nèi)容：一、車輪定位車輪安裝在車橋上，車橋按驅(qū)動方式不同，可以分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。讓汽車以中速行駛5～10 min，待自動變速器達到正常工作溫度后，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中檢查自動變速器散熱器的溫度。 　　2．故障原因　　(1) 自動變速器油牌號不符合規(guī)定?！　?3) 若電控系統(tǒng)正常，應拆檢閥體，檢查鎖止閥和鎖止信號閥，不能修復則更換?！　?2) 倒擋油壓過低?！　?4) 超速離合器、制動器油路泄漏。 　　　　進行故障診斷時，應試車觀察汽車是只有一擋還是在某一擋位不能升擋，根據(jù)具體故障現(xiàn)象查找相關的故障原因，檢修相關故障部位。 3　 試車，若只是起步加速無力，可能是變矩器導輪單向離合器打滑，也可能是前進一擋執(zhí)行元件打滑。 7　 若油壓正常，應進行時滯試驗和路試，檢測是否升擋過遲、有無遲滯現(xiàn)象、各換擋執(zhí)行元件是否打滑等；若有，應拆檢自動變速器，檢查換擋執(zhí)行元件的間隙、磨損及元件油路的密封情況，做相應調(diào)整，必要時換件。 4　 蓄壓器調(diào)壓閥、各相關調(diào)壓閥有故障。電控系統(tǒng)主要故障部位在主油路調(diào)壓電磁閥，若電控系統(tǒng)故障排除后仍不能行駛，則繼續(xù)下列檢查。四、相關資源： 作　　者：冉廣仁 編 出 版 社：中國水利水電 出版時間：20100301 簡介：本書針對當前我國汽車檢測維修實際及汽車后市場相關專業(yè)教學需要 編寫，內(nèi)容具有很強的針對性和實用性。通常在即將升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可達到2500～3000 r/min，在剛剛升擋后的短時間內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速將下降至2000 r/min左右。 　　　　油壓試驗是在自動變速器工作時，測量控制系統(tǒng)各個油路中的油壓，為分析自動變速器故障提供依據(jù)，以便有針對性地進行檢修。調(diào)整時，在長孔內(nèi)移動電磁鐵，直至調(diào)整壓桿和杠桿之間的間隙a＝ mm。若不正常應更換電磁閥。4. 電子控制系統(tǒng)：主要由控制單元、傳感器、調(diào)壓和換擋電磁閥、各種開關和故障警示裝置等組成。前驅(qū)動橋主減速器或差速器故障可參照后驅(qū)動橋同類故障作出判斷，同時應注意等速萬向節(jié)工作不良引起的故障?！　。?）潤滑油不足。教師建議： 在查閱了相關資料后，弄明白其工作原理和結(jié)構的不同之處，分析出各自的特點。求出兩極端位置傾斜角度的差值，便可得到一游動角度值。②檢測萬向傳動裝置的游動角度與測驅(qū)動橋游動角度的方法基本相同，只是扳手卡在變速器后端萬向節(jié)的主動叉上。 故障原因　　(1) 傳動軸彎曲、平衡塊脫落或軸管凹陷破壞了動平衡?！　?4) 起步或行駛中，始終有明顯異響并有振動，則為中間軸承支架固定螺栓嚴重松動，重新擰緊則異響消失。四、相關資源： 作　　者：冉廣仁 編 出 版 社：中國水利水電 出版時間：20100301 簡介：本書針對當前我國汽車檢測維修實際及汽車后市場相關專業(yè)教學需要 編寫，內(nèi)容具有很強的針對性和實用性。跳擋一般發(fā)生在發(fā)動機中高速、負荷突然變化或車輛劇烈震動時，尤其在重載加速或爬坡時，且多發(fā)生在直接擋或超速擋。6　 離合器蓋與壓盤配合松動，從動盤花鍵配合松曠。 圖325 膜片彈簧離合器實物圖 圖326 膜片彈簧離合器結(jié)構圖 a b 圖327 膜片彈簧離合器結(jié)構示意圖（a—推式 b—拉式）三、離合器的常見故障診斷離合器常見故障主要有打滑、分離不徹底、接合不平順、異響等。五、討論交流： 目前較為廣泛應用于檢測驅(qū)動輪功率的儀器是電渦流測功器，查閱電渦流測功器的資料，試分析其測功原理。由式（3—1）和式（3—2）可知。目前廣泛應用的是電渦流測功器。知識結(jié)構：第1節(jié) 驅(qū)動輪輸出功率的檢測驅(qū)動輪輸出功率的檢測方法第2節(jié) 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷（一）離合器的常見故障第3節(jié) 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷（二）機械變速器的常見故障第四節(jié) 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷（三）萬向傳動裝置常見故障第五節(jié) 驅(qū)動系統(tǒng)的檢測與故障診斷（四）驅(qū)動橋的常見故障第六節(jié) 驅(qū)動系統(tǒng)的檢測與故障診斷（五）自動變速器的工作原理第7節(jié) 驅(qū)動系統(tǒng)的檢測與故障診斷（六）自動變速器的常見故障第8節(jié) 汽車行駛系統(tǒng)的檢測與故障診斷（一）汽車四輪定位參數(shù)的檢測第九節(jié) 汽車行駛系統(tǒng)的檢測與故障診斷（二）車輪平衡檢測第10節(jié) 汽車行駛系統(tǒng)的檢測與故障診斷（三）懸架性能檢測與側(cè)滑量檢測第11節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測與故障診斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障第12節(jié) 汽車制動系統(tǒng)的檢測與故障診斷（一）常見液壓系統(tǒng)的檢測第13節(jié) 汽車制動系統(tǒng)的檢測與故障診斷（二）常見制動系統(tǒng)的故障第14節(jié) 汽車制動系統(tǒng)的檢測與故障診斷（三）ABS故障診斷學習重難點學習重點：汽車底盤的各個系統(tǒng)的檢測與故障診斷學習難點：汽車行駛系統(tǒng)的檢測與故障診斷，制動系統(tǒng)的檢測與故障診斷學習目標：；；學習建議：在掌握了汽車底盤的相關檢測與故障診斷的基本方法，了解汽車底盤診斷的常用設備后，有興趣的同學可以根據(jù)本文的相關資源鏈接到相關網(wǎng)站進行知識拓展性學習。底盤測功機有單滾筒與雙滾筒兩種類型。 檢測發(fā)動機全負荷選定車速下驅(qū)動車輪輸出功率或驅(qū)動力時： 踩下加速踏板的同時調(diào)節(jié)測功器制動力矩對滾筒加載，發(fā)動機在節(jié)氣門全開情況下以選定的試驗車速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，讀取并打印輸出結(jié)果。四、相關資源： 《汽車檢測與診斷技術》 作 者： 趙英勛，劉明 出 版 社： 機械工業(yè)出版社 出版時間：2003年1月簡介：本書系統(tǒng)地介紹了汽車檢測與診斷技術的基礎知識、檢測方法、診斷原理和現(xiàn)代汽車檢測設備的原理及應用。中央彈簧離合器：僅具有一個或兩個較強力的螺旋彈簧并安置在中央。3　 分離軸承套筒與導管臟污，其回位彈簧過軟、折斷，使分離軸承回位不佳。現(xiàn)代汽車上所采用的變速器有多種結(jié)構形式。（6）變速器漏油變速器漏油是指變速器蓋、前后軸承蓋或其它部位滲漏潤滑油，其主要原因為各軸油封、油堵、襯墊等密封不良，或回油螺紋積污、磨損變淺，或潤滑油過多、殼體破裂等，可根據(jù)油跡來判斷漏油部位、查找漏油原因，并及時予以排除。 故障診斷與排除：　　(1) 汽車行駛中突然改變車速時，總有一聲金屬敲擊響，多為個別凸緣或萬向節(jié)軸承松曠，應緊固凸緣或更換軸承?！　?3) 高速時傳動軸有異響，脫擋滑行也不消失，則應檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。若中間軸承無故障，則應檢查萬向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動軸的同軸度。此角度不包括傳動軸與驅(qū)動橋之間的萬向節(jié)的游動角度。四、相關資源： 作　　者：冉廣仁 編 出 版 社：中國水利水電 出版時間：20100301 簡介：本書針對當前我國汽車檢測維修實際及汽車后市場相關專業(yè)教學需要 編寫，內(nèi)容具有很強的針對性和實用性。3. 故障表現(xiàn)：汽車直線行駛良好，轉(zhuǎn)彎時后驅(qū)動橋有異響故障原因：（1）差速器行星齒輪與半軸齒輪不配套，使齒輪嚙合不良。對普通過熱，則為齒輪嚙合間隙過小、潤滑油不足，應重新調(diào)整齒輪嚙合間隙，加足潤滑油。液力變矩器由泵輪、渦輪和帶單向離合器的導輪組成，為實現(xiàn)直接傳動，還帶有鎖止離合器。若以上各項均不正常，應更換電磁閥。 （3）節(jié)氣門拉線的檢查與調(diào)整調(diào)整節(jié)氣門拉線時，將加速踏板踩到全開位置，松開調(diào)整螺母，調(diào)整拉線，使防塵套與限位塊的距離為0～1 mm，然后擰緊調(diào)整螺母，并重新檢查調(diào)整是否正確。5　 將選擋桿撥至“N”位，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1 min后，再做一次同樣的試驗。一般四速的自動變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時一擋升至二擋的升擋車速為25～35 km/h，由二擋升至三擋的升擋車速為55～70 km/h，由三擋升至四擋的升擋車速為90～120 km/h。 　?。?）“P”位制動效果的檢查將汽車停在坡度大于9%的斜坡上，選擋桿撥入“P”位，松開駐車制動，檢查機械閉鎖爪的鎖止效果。7　 停車閉鎖機構或汽車其它部位有故障。 1　 發(fā)動機怠速過高。5　 檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線。多為調(diào)壓電磁閥故障，視情排除。4　 二擋或高擋制動器、離合器及其油路有故障。 　　　　(1) 超速擋開關、超速擋電磁閥或線路有故障。倒擋的液壓控制也比較簡單，主調(diào)壓閥和節(jié)氣門閥進行調(diào)壓，液壓油不經(jīng)過換擋閥，由手控制閥控制直接進入倒擋離合器和制動器?！　?5) 發(fā)動機怠速過低?！　?4) 若控制系統(tǒng)正常，說明鎖止離合器損壞或嚴重打滑，應更換變矩器。若混有黑色固體顆粒，則為換油不徹底或離合器、制動器燒片所致。學習單元八 汽車行駛系統(tǒng)的檢測與故障診斷（一）一、學習導引：導言：掌握車輪、車橋的裝配關系；掌握車輪定位及定位參數(shù)的定義及作用；會用四輪定位儀檢測汽車的四輪定位參數(shù)。推力線：是與后輪中心線成正90度角向前延伸的線。7） 安裝傳感器及導線。12） 降下二次舉升小車，使車輪落到平臺上，把汽車前部和后部向下壓動4~5次，使各部落到實處。前輪驅(qū)動汽車行駛中的驅(qū)動力使后輪心軸受向后的力，后輪的前端距離略大于后端距離。1. 主銷后傾在縱向平面內(nèi)，主銷上部相對于鉛垂線向后傾斜一定的角度γ，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾，這個角度稱為主銷后傾角。若主油路油壓過低，應檢查調(diào)壓電磁閥及線路、調(diào)整節(jié)氣門拉線、檢修油泵、閥體及相應油路?！　?4) 汽車使用不當，經(jīng)常超負荷或不正常行駛。 　?。ò耍╂i止離合器無鎖止作用　　1．故障現(xiàn)象　　汽車行駛中車速、擋位已滿足了鎖止離合器的鎖止條件，在迅速踩下加速踏板時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速先升高，車速滯后上升，且汽車油耗較大，即鎖止離合器沒有產(chǎn)生鎖止作用。 　　3．故障診斷與排除　　(1) 檢查油質(zhì)，若變黑，可能是倒擋離合器和制動器燒損。 　　　　　3．故障診斷與排除　　(1) 若故障指示燈亮，應首先進行儀器檢測或人工讀碼，按提示查找故障部位，并檢修或更換相關電子元件。2　 若無論節(jié)氣門開度多大，汽車只能以某一特定擋位運行，可能是因為電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障或控制單元存在故障碼，使控制系統(tǒng)執(zhí)行了鎖擋。 5　 如果汽車行駛加速無力，要確認是所有擋位加速無力還是僅在某一擋位加速無力。 　　　　汽車起步加速無力的主要故障原因為液力變矩器導輪單向離合器打滑，不再具有增扭作用，使液力變矩器變成了耦合器。 7　 油路泄漏，換擋執(zhí)行元件打滑。若油液呈乳膠狀，則為散熱器損壞或混入了發(fā)動機冷卻液，應維修或更換散熱器。 學習單元七 傳動系統(tǒng)的檢測與故障診斷（六）一、學習導引：導言： 掌握自動變速器常見故障的部位故障原因分析；掌握自動變速器常見故障的檢測與診斷方法。正常的自動變速器只能有不太明顯的換擋沖擊，特別是電子控制自動變速器的換擋沖擊應十分微弱。2　 拆下自動變速器殼體上主油路測壓孔或前進擋油路測壓孔螺塞，接上高量程油壓表。將選擋桿撥至各個擋位，擋位指示燈和選擋桿位置應當一致；“R”位時倒擋燈應亮起。通常用萬用表檢測開關端子的導通情況，開關導通時阻值極小(小于1Ω)，開關斷開時阻值為無窮大。圖366 捷達車自動變速器的電子控制元件1—自動變速器控制單元 2—發(fā)動機控制單元 3—自診斷接口 4—閥體總成 5—傳輸線6—多功能開關 7—變速器轉(zhuǎn)速傳感器 8—車速傳感器 9—節(jié)氣門電位計 10—操縱桿鎖止電磁閥11—速度調(diào)節(jié)裝置開關 12—強制降擋開關 13—制動燈開關 14—起動鎖和倒車燈開關繼電器 二、自動變速器的檢測自動變速器可采用人工經(jīng)驗法和現(xiàn)代儀器設備診斷法進行故障診斷，現(xiàn)代儀器設備診斷法就是利用故障診斷儀來診斷，這里主要介紹人工診斷法。、后輪轉(zhuǎn)動異常、過熱、后驅(qū)動橋漏油。 （2）輪轂軸承裝配間隙過大或磨損松曠。 學習內(nèi)容： 驅(qū)動橋常見故障的診斷 一、驅(qū)動橋的結(jié)構與功能驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成，它將萬向傳動裝置傳來的動力依次經(jīng)主減速器、差速器、半軸傳給驅(qū)動輪，并經(jīng)降速增距、改變動力傳遞方向，使汽車行駛，而且允許左、右驅(qū)動車輪以不同的輪速旋轉(zhuǎn)。③驅(qū)動橋的游動角度：變速器置于空檔位置，松開駐車制動器，踩下制動踏板將驅(qū)動輪制動。測量扳手仍卡在變速器后端萬向節(jié)的主動叉上，依次掛入各檔，即可獲得不同檔位下從離合器到變速器的游動角度?！　?4) 萬向節(jié)十字軸回轉(zhuǎn)中心與傳動軸同軸度誤差過大。 故障原因　　(1) 萬向節(jié)裝配過緊，轉(zhuǎn)動不靈活。教師建議：機械變速器有很多種，不同的變速器適用的汽車與發(fā)動機不一樣，先弄清各自的工作原理與結(jié)構，再試著去分析各自的優(yōu)缺點。 變速器亂擋的主要原因是其操縱機構失效，故障部位在變速桿、變速叉與叉軸及互鎖裝置。 、離合器分離不徹底、離合器接合不平順、離合器異響四、相關資源： 作　　者：冉廣仁 編 出 版 社：中國水利水電 出版時間：20100301 簡介：本書針對當前我國汽車檢測維修實際及汽車后市場相關專業(yè)教學需要 編寫，內(nèi)容具有很強的針對性和實用性。 （3） 故障診斷流程 圖328 離合器打滑故障的診斷流程（1）故障現(xiàn)象 　　汽車起步時將離合器踩到底仍感到掛擋困難；或雖勉強掛上擋，而踏板尚未完全放松車就前移或發(fā)動機立即熄火；變速器掛擋困