【正文】 操作人員必須嚴格遵守這樣一條規(guī)定：無論何種情況，超過允許偏差一律停下來，并且如實匯報情況，以便分析原因，找準對策。頂進開始時，要緩慢進行，待各接觸部位密合后，再按正常頂進速度頂進。頂管結(jié)束后，檢查管口部位焊接質(zhì)量，檢查有無空洞、漏焊、氣孔、夾渣等現(xiàn)象。176。頂鐵軸線必須與管道中心的垂線對稱，避免頂力產(chǎn)生偏心，導致“崩鐵”。兩導軌要順直、平行、等高，其縱坡與管道設計坡度一致。橫排枕木是為了使頂力均勻的分散在后背墻上，同時將工字鋼下扎500mm是為了加強錨固。（、接收井開挖、支護、接收井位的布置工作井、接收井位的布置根據(jù)現(xiàn)場道路通行條件，設計管線位置、頂進距離、土質(zhì)等因素綜合確定，在施工沿線每間隔120米設置一個頂坑，上下對頂，頂進距離60米，如遇檢查井部位距離根據(jù)實際尺寸作出調(diào)整，以節(jié)省成本。D1000鋼管頂管施工方案 工程概況 m；其中六環(huán)路綠化帶內(nèi)2013m，穿京九鐵路、其他鐵路、林校路頂管共301m，頂管材質(zhì)為d1000mm鋼管，鋼管防腐形式為玻璃鋼外防腐、水泥砂漿內(nèi)防腐。、接收井位下口尺寸1）長度計算L=L1+L2+L3+L4+kL——工作坑的最小長度（m）L1——鋼管單根長度（m）取6 mL2——下井管段長度（m） mL3——主油缸長度（m） mL4——未頂出頂?shù)墓艿雷钚￠L度（m） mk——后座、剛性頂鐵和環(huán)形頂鐵厚度之和，再加上安裝富余量（m） m則：L=6++++=（取10m） 2）寬度計算B=D+(～)B——工作坑的寬度（m）D——管道的外徑（m）則：B =+=（取4米） 3）深度計算H=H1+DH——工作坑的深度（m）H1——頂管覆土厚度（m）D——管道的外徑（m）則：H=+ =經(jīng)計算取為長*寬*深=10*4*6m。2）后背墻核算工作坑后備的受力分析見右圖：～,確保安全。安裝后的導軌要牢固，不得在使用中產(chǎn)生位移，并應經(jīng)常檢查校核。頂鐵拼裝后要進行鎖定。/2)+(19*)]*60+0＝1982 KN其中：P—計算總頂力 KNr—管道所處土層的重力密度 取19kN/m3D1—管道的外徑 取1mH—管道頂部以上覆蓋土層的厚度 取6mφ—管道所處土層的內(nèi)磨擦角 176。并做管道嚴密性試驗。頂進中若發(fā)現(xiàn)油壓突然增高，立即停止頂進，檢查原因并經(jīng)過處理后方可繼續(xù)頂進。 還有一條就是建立意外情況立即報告制度。 在頂管施工過程中，如果出現(xiàn)異常的偏差或糾偏失效，必須在允許偏差標準以內(nèi)就停下來，分析原因，找出對策再繼續(xù)頂進，切不可盲目行動。當超過允許偏差時，采取措施糾正。200。φ/2)+ w/rD1]*L+Pf＝*19*[2*6+(2*6+)* tg2 (45176。安裝后，要使千斤頂軸線、頂鐵軸線和管道的軸線相互平行。詳見《工作平臺及起重架示意圖》1）導軌的作用是引導管節(jié)按設計的中心線和坡度頂進，導軌安裝時必須安裝牢固，滿足管節(jié)中心高程及坡度的要求, 導軌面標高與管子內(nèi)管底面的標高相等。1）后背墻布置頂管后背采用拼裝式，在墻面橫排200mm200mm枕木，枕木前密排30工字鋼，在工字鋼前再橫排頂鐵。每一個工作坑設置三個水準點。 施工部署，日平均氣溫低、頂管工作量大、所耗用的工期最長、施工難度較大，因此頂管工程要先行施工。、接收井位支護流程→設第一道盤撐→插大板→挖土→降大板→第一道盤撐設八字撐→挖土降板至第一撐下2m設第二道撐→循環(huán)施工→工作坑底。后背墻每米寬度上的被動土壓力：P被=*rh2* KP+=*19***+2***=總被動土壓力R總= P被*B*H=*4*= 4016kN式中：P被：每米寬度上的被動土壓力（kN/m） R總 總的被動土壓力kNg：土的容重（KN/m