懸索橋牽引系統(tǒng)設計與施工(qc)(專業(yè)版)
【正文】 封航時間只有4小時，比預期一天的時間提前了且先導索順利過江，為后序牽引系統(tǒng)架設創(chuàng)造了條件，φ36與φ28鋼繩用拽拉器連接即形成牽引系統(tǒng)雛形，并確保按期通航。由此，我們確立了小組的活動目標：，必須安全高效的完成先導索過江。（如表1） 表1小組名稱牽引系統(tǒng)的設計與施工QC小組活動起止時間～注冊時間小組人數(shù)9人活動頻率2次/月注冊編號RBHN25平均年齡 小組類型現(xiàn)場攻關(guān)序號姓名年齡性別文化程度職務組內(nèi)分工1王崇旭53男本科項目經(jīng)理/高工組長2沈良成31男大?？偣こ處煾苯M長3肖建忠30男本科工程師成員4楊國平29男本科機械工程師成員5羅本洪23男大專助理工程師成員6先正權(quán)30男本科工程師成員7譙正華34男大專上部班長施工8戴有金40男中技上部班長施工9吳建英24女中專助理工程師記錄,直接影響主橋上部構(gòu)造施工能否順利進行。、散索鞍門架加工質(zhì)量及施工進度。效果2. 南、北兩岸散索鞍門架、導向輪安裝及散索鞍順利吊裝就位。，忠縣勞動局對牽引系統(tǒng)的質(zhì)量安全進行了檢查。項目部制定了詳細的獎罰條例，對施工進度提前與推延作了具體的規(guī)定。，封航
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