【正文】 同時(shí)，導(dǎo)師求實(shí)的治學(xué)態(tài)度，廣博的學(xué)識也給我終生的啟迪，導(dǎo)師的師者風(fēng)范和科研思想將成為我一生中享不盡的財(cái)富，借此向?qū)O老師致以深深的謝意。.電子工業(yè)出版社,2009。常言道：坐而言不如立而行。當(dāng)對應(yīng)位為1時(shí)，小數(shù)點(diǎn)亮；當(dāng)對應(yīng)位為0時(shí)，小數(shù)點(diǎn)暗。另外，在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，軟件設(shè)計(jì)必須與硬件設(shè)計(jì)緊密地結(jié)合在一起。 因此是一個(gè)非常好的芯片，但是由于目前從節(jié)約成本的角度考慮， 此類芯片已較少用， 大部份情況下都是用動(dòng)態(tài)掃描數(shù)碼管的形式來實(shí)現(xiàn)數(shù)碼管顯示，如表31所示。④ 整個(gè)電路的工作過程若檢測到黑線， RPR220的3腳輸出一個(gè)電壓與基準(zhǔn)電壓3腳的電壓準(zhǔn)電大，則LM339的2腳就輸出一個(gè)低電平。FLASH存儲器編程時(shí)，該引腳加上5V的編程允許電源Vpp，當(dāng)然這必須是該器件是使用5V編程電壓Vpp，STC89C52的電路原理圖如圖31所示。作為輸入使用時(shí)，被外部拉低的引腳由于內(nèi)部電阻的原因，將輸出電流（IIL）?？臻e模式下，CPU 停止工作，允許RAM、定時(shí)器/計(jì)數(shù)器、串口、中斷繼續(xù)工作。所以采用方案二[1] [2]。⑵在系統(tǒng)需求及設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的要求下，對整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提出具體的設(shè)計(jì)方案。 從20世紀(jì)80年代，國內(nèi)外的研究人員就開始了對車牌識別系統(tǒng)的研究。為了節(jié)約大量的人力、物理、財(cái)力。4. 程序流程圖，編寫程序代碼。這就給停車場的科學(xué)管理提出了一個(gè)重要課題一—如何最大限度地科學(xué)地運(yùn)用每一個(gè)停車位本文提出了一種以硬件描述語言實(shí)現(xiàn)的可編程邏輯芯片構(gòu)成的停車位顯示系統(tǒng),能夠科學(xué)、準(zhǔn)確地顯示停車場內(nèi)車位的使用情況,為停車位最大限度地科學(xué)使用提供清晰、形象的可視界面。三、論文進(jìn)行的主要工作1．查閱與課題相關(guān)的論文資料以及相關(guān)著作，充分了解此課題的過去 現(xiàn)狀 發(fā)展勢等論文創(chuàng)作做好積極充分的理論準(zhǔn)備。為了提高車輛的管理效率，緩解公路上的交通壓力，我們必須找到一種解決方案。國外汽車牌照識別系統(tǒng)研究工作已有一定進(jìn)展, 但并不盡合我國國情。當(dāng)車輛離開時(shí)紅外線對管會采取相對的動(dòng)作對車輛數(shù)量的進(jìn)行采集，而STC89C52單片機(jī)和LM324的動(dòng)作基本不變和車連進(jìn)入停車位時(shí)一樣，數(shù)碼管的數(shù)量會自動(dòng)減一。另外 STC89X52 可降至0Hz 靜態(tài)邏輯操作，支持2種軟件可選擇節(jié)電模式。當(dāng)訪問外部程序和數(shù)據(jù)存儲器時(shí)，P0口也被作為低8位地址/數(shù)據(jù)復(fù)用。P3 口：P3 口是一個(gè)具有內(nèi)部上拉電阻的8 位雙向I/O 口，P2 輸出緩沖器能驅(qū)動(dòng)4 個(gè) TTL 邏輯電平。由于經(jīng)整流電路整流后的電壓含有較大的交流分量，會影響到負(fù)載電路的正常工作。發(fā)射的功率大一些，主要用來避障,通過紅外線的避障功能來檢測車輛的狀態(tài)，而光電傳感器是通過把光強(qiáng)度的變化轉(zhuǎn)換成電信號的變化來實(shí)現(xiàn)控制的，光電傳感器在一般情況下，有三部分構(gòu)成，它們分為：發(fā)送器、接收器和檢測電路，所以光電傳感器比較繁瑣，操作麻煩，所以本設(shè)計(jì)采用紅外線對管對車輛進(jìn)行檢測，檢測電路如圖36所示。74LS48是輸出低電平有效的七段字形譯碼器，它在這里與數(shù)碼管配合使用，列出了表示出了它與數(shù)碼管之間的關(guān)系[13] [14]。所以模塊化的編程思想是十分重要的。在這次設(shè)計(jì)過程中，使理論聯(lián)系到了實(shí)踐。經(jīng)過近三個(gè)月的奮斗，從確定題目，到后來查找資料，理論學(xué)習(xí)，實(shí)驗(yàn)編程調(diào)試，硬件電路的設(shè)計(jì)等，這一切都使我的理論知識和動(dòng)手能力有了很大的提高。[7] 魏忠，[M].電子工業(yè)出版社，2003。 and with the city parking system, enabling the city39。[13] The National ITS S:Department of 。⑷用手指輕輕的穩(wěn)定地?fù)踝∫粋€(gè)紅外線對管，與此同時(shí)報(bào)警器會報(bào)警，與紅外線對管相對應(yīng)的單個(gè)數(shù)碼管會顯示C車位，而顯示車輛數(shù)量的數(shù)碼管也會自動(dòng)加一。還有就是讓我深深的了解了設(shè)計(jì)電路的過程以及程序。小數(shù)點(diǎn)的顯示方式有：⑴固定式：小數(shù)點(diǎn)的顯示位置不能改變，程序設(shè)計(jì)較簡單。 74LS48芯片是一種常用的七段數(shù)碼管譯碼器驅(qū)動(dòng)器，常用在各種數(shù)字電路和單片機(jī)系統(tǒng)的顯示系統(tǒng)中，下面我就給大家介紹一下這個(gè)元件的一些參數(shù)與應(yīng)用技表31 74LS48的真值表74LS48功能表七段譯碼驅(qū)動(dòng)器功能表11 H x 1011 H 12 H x 1100 H13 H x 1101 H14 H x 1110 H 15 H x 1111 HBI x x xxxx LRBI H L 0000 LLT L x xxxx H 數(shù)碼管的原理圖38所示： 圖38 數(shù)碼管原理圖38數(shù)碼管原理圖第4章 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 主流程圖開始 有車停？ 是顯示對應(yīng)車庫并有聲音提示 否車數(shù)減一有車走？ 是 否車數(shù)加一顯示車數(shù)和車位的占用狀態(tài)圖41主流程圖在對所要設(shè)計(jì)的課題有了整體的認(rèn)識之后，通過系統(tǒng)的分析和查閱大量的文獻(xiàn)資料，首先建立程序框架的流程圖，對整個(gè)設(shè)計(jì)劃分模塊，逐個(gè)模塊依次實(shí)現(xiàn)其各自功能（在某個(gè)功能出現(xiàn)問題時(shí)只要查找該模塊進(jìn)行修改即可，省去了整體查找時(shí)所帶來的麻煩）最終把各個(gè)子模塊合理的連接起來，構(gòu)成總的程序完成計(jì)劃書的功能要求，具體流程圖如圖41。16V) ⑸低功耗電流，適合于電池供電 ⑹低輸入偏流 ⑺低輸入失調(diào)電壓和失調(diào)電流 ⑻共模輸入電壓范圍寬，包括接地 ⑼差模輸入電壓范圍寬，等于電源電壓范圍 ⑽輸出電壓擺幅大() LM324的工作過程LM324是四運(yùn)放集成電路，它采用14腳雙列直插塑料封裝，外形如圖所示。圖33光電傳感器從內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖可以看出，光電傳感器就是由左邊的紅外發(fā)射二極管和右這的紅外接收管練成，說白了就是把紅外收發(fā)管封裝在一起而已[9]。RST——復(fù)位輸入。作為輸入使用時(shí)，被外部拉低的引腳由于內(nèi)部電阻的原因，將輸出電流（IIL）。使用高密度非易失性存儲器技術(shù)制造，與工業(yè)80C51 產(chǎn)品指令和引腳完全兼容。具有低功耗、長壽命、高可靠性、清晰、體積小等特點(diǎn)。汽車牌照自動(dòng)識別系統(tǒng)(VLPRS)是對由公路上配置的攝像頭拍攝的照片進(jìn)行數(shù)字圖像處理與分析，綜合應(yīng)用大量的圖像處理最新成果和數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)方法對汽車圖像進(jìn)行平滑、二值化、模糊處理、邊緣檢測、圖像分割、開運(yùn)算、閉運(yùn)算、區(qū)域標(biāo)識等多種手段以提取車牌區(qū)域,進(jìn)而達(dá)到對汽車牌照的精確定位并最終完成對汽車牌照的識別。車輛牌照定位與識別是計(jì)算機(jī)視覺與模式識別技術(shù)在智能交通領(lǐng)域應(yīng)用的重要研究課題之一:該技術(shù)應(yīng)用范圍非常廣泛, 其中包括: (1) 交通流量檢測； (2)交通控制與誘導(dǎo)；(3) 機(jī)場、港口等出入口車輛管理；(4) 小區(qū)車輛管理；(5) 闖紅燈等違章車輛監(jiān)控；(6) 不停車自動(dòng)收費(fèi)；(7) 道口檢查站車輛監(jiān)控；(8) 公共停車場安全防盜管理；(9) 計(jì)算出行時(shí)間；(10) 車輛安全防盜、查堵指定車輛等。，進(jìn)口的右邊設(shè)置一個(gè)紅外線接收裝置用于車輛的檢測 ，同時(shí)在紅外線接收裝置上安置一個(gè)報(bào)警系統(tǒng)用于警示。當(dāng)然，可以將各個(gè)模塊所生成的元件符號存放在元件庫中，以被其他人或其他的設(shè)計(jì)所重復(fù)調(diào)用，以簡化后面的設(shè)計(jì)。石家莊鐵道大學(xué)四方學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)小區(qū)停車場車位自動(dòng)顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì) The design of residential parking lot parking automatic display system ?！　I(yè) 　 電子信息工程　 42 / 50畢業(yè)設(shè)計(jì)成績單學(xué)生姓名 學(xué)號 班級 專業(yè)電子信息工程畢業(yè)設(shè)計(jì)題目小區(qū)停車場車位自動(dòng)顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師姓名孫秀婷指導(dǎo)教師職稱講　師評 定 成 績指導(dǎo)教師得分評閱人得分答辯小組組長得分成績：院長(主任) 簽字：年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書題 目小區(qū)停車場車位自動(dòng)顯示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)學(xué)生姓名 學(xué)號 班級 專業(yè)電子信息工程承擔(dān)指導(dǎo)任務(wù)單位電氣工程系導(dǎo)師姓名 導(dǎo)師職稱 一、主要內(nèi)容利用STC89C52單片機(jī)來控制小區(qū)停車場車位自動(dòng)顯示系統(tǒng)，利用單片機(jī)對紅外線傳感器采集到的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并在數(shù)碼管上顯示。在使用C編程時(shí)，應(yīng)充分利用C“自頂向下”的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)以及層次化的設(shè)計(jì)概念[1]。四、采用的方法: 兩者不能調(diào)換。在此基礎(chǔ)上，如果研制出一種能在公眾場合迅速準(zhǔn)確地對汽車牌照進(jìn)行自動(dòng)定位識別的系統(tǒng)(CPR)，那么這將是一件非常有意義的工作，并將極大地提高汽車的安全管理水平及管理效率。先進(jìn)的計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，不但可以將人力從繁瑣的人工觀察、檢測中解放出來，而且能夠大大提高其精確度，汽車牌照自動(dòng)識別系統(tǒng)就是在這樣的背景與目的下進(jìn)行開發(fā)的。 顯示部分的方案設(shè)計(jì)方案一：采用液晶顯示，能顯示英文字符和數(shù)字。功能特性描述：STC89C52 是一種低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有 8K 在系統(tǒng)可編程Flash 存儲器。對P1 端口寫“1”時(shí)，內(nèi)部上拉電阻把端口拉高，此時(shí)可以作為輸入口使用。端口引腳 第二功能⑴ RXD(串行輸入口)⑵ TXD(串行輸出口)⑶ INTO(外中斷0)⑷ INT1(外中斷1)⑸ TO(定時(shí)/計(jì)數(shù)器0)⑹ T1(定時(shí)/計(jì)數(shù)器1)⑺ WR(外部數(shù)據(jù)存儲器寫選通)⑻ RD(外部數(shù)據(jù)存儲器讀選通)此外，P3口還接收一些用于FLASH閃存編程和程序校驗(yàn)的控制信號。圖32 復(fù)位電路 采集模塊一、 RPR220光電傳感器用于檢測黑線，如圖33所示?！?77。 不論LT(——)和輸入A3 ，A2 ，A1，A0為何種狀態(tài)，譯碼器輸出均為高電平，使共陽極7段數(shù)碼管熄滅。但在前面的分析中，并沒有包含顯示小數(shù)點(diǎn)的內(nèi)容。從這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，讓我進(jìn)一步學(xué)習(xí)了以前的東西，不理解的也理解了，理解的現(xiàn)在更加深刻了。(如果數(shù)碼管的顯示內(nèi)容顯示不完全，請按刷新鍵)⑶用手指輕輕的穩(wěn)定地?fù)踝∫粋€(gè)紅外線對管，與此同時(shí)報(bào)警器會報(bào)警，與紅外線對管相對應(yīng)的單個(gè)數(shù)碼管會顯示B車位，而顯示車輛數(shù)量的數(shù)碼管也會自動(dòng)加一。[12] 單片機(jī)c語言程序100實(shí)訓(xùn)，彭偉，電子工業(yè)出版社，2009。s parking card, and the installation of surveillance systems networking with the area. Another intelligent modular threedimensional garage have begun to mature, not only to achieve a full modular design, use of intelligent control technology, but also made full use of solar energy technology, energy reserves (energy) technology. Smart Modular threedimensional garage is no longer a whole building, which is a bination of independent modules, such as parking spaces, lifting devices, such as the smart car parts scattered, when construction of the architecture in a building block as long as the same as the all zero ponents assembled together, it bees a standard threedimensional garage, with