【正文】 12 應(yīng)用實例 泰安市2010年國省道公路養(yǎng)護中修工程第四合同段該項目位于國道G104京福線濟南界至堰北立交橋段，施工樁號為K538+865~K551+878，里程為13km，該工程于2010年6月1日開工，2010年9月15日完工。加強防范，及時消除各類安全隱患，杜絕各類事故發(fā)生。 主要施工機械設(shè)備表序號名稱規(guī)格/型號單位數(shù)量備注1吊車泰安東岳QY8臺22運輸汽車北汽福田歐曼輛43小型貨車唐駿歐鈴輛14放樣車東風EQ3095FSA輛15全站儀徠卡TS09臺16汽油發(fā)電機6KW臺27手持式鉆孔機240W臺28電動扳手KT400把27 質(zhì)量控制 質(zhì)量控制依據(jù)本工法在實際施工過程中需要遵守的相關(guān)標準和規(guī)范有《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D812006）、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F712006）、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H302004）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）等。5） 安裝完成后，可人工對基座進行線形調(diào)整。 測量放樣路面清理工作完成后，B組人員根據(jù)復(fù)測貫通的線路軸線使用全站儀進行定位設(shè)置各控制點，用水線放樣車進行水線放樣，放出的水線作為護欄基座安裝基準線，安裝基座時緊靠放樣水線的同一側(cè)進行安裝。4 特種作業(yè)人員持證上崗，機械設(shè)備符合相關(guān)規(guī)定要求，否則不予進場施工。 本工法是以混凝土護欄和波形梁護欄的施工工藝為基礎(chǔ)，結(jié)合混凝土組合式護欄的結(jié)構(gòu)特點和施工特性總結(jié)出來的，應(yīng)用本功法的項目，在安全控制、質(zhì)量控制、成本控制和進度控制等方面均有顯著成效。3 適用范圍 已建成的一級及其他雙向四車道以上的公路事故易發(fā)路段、雙向六車道以上的城市道路的中央分隔帶護欄施工。 作業(yè)控制區(qū)安全布置在未封閉交通的公路上進行施工時，需要對施工現(xiàn)場進行作業(yè)控制區(qū)布置。 墊層施工放樣完成后B組人員進行砂漿（M10）墊層撒布施工。6） 及時對吊裝帶進行檢查，如發(fā)現(xiàn)嚴重磨損時應(yīng)及時更換新吊裝帶。 施工過程的質(zhì)量控制 護欄基座預(yù)制、護欄板制作過程控制1 水泥混凝土、水泥砂漿所用的水泥、砂、石、水以及外摻劑的質(zhì)量、規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。 搞好現(xiàn)場安全標準化作業(yè)，掛牌施工。 泰安市2010年國省道公路養(yǎng)護中修工程第十合同段該項目主要對泰安市轄區(qū)內(nèi)的三條省道路段進行中央隔離帶混凝土組合式護欄的安裝。 混凝土組合式護欄為半剛性護欄，事故車輛緩沖時間長，起到保護司乘人員的作用，有效降低事故損傷。 嚴格執(zhí)行安全督查、安全獎懲、安全教育等各項制度。 。4） 線形調(diào)整完畢之后，用砂漿對基座與路面之間的縫隙抹平，對碰傷的基座進行修補，并將溢出的余砂漿清理。對道路工作面上的石塊等粒徑較大的固體雜物用鐵锨、掃帚等進行清除；如有積水進行排水處理，確保水泥砂漿撒布時路面清潔干燥，以減少護欄線形調(diào)整的工作量。3 對護欄基座、立柱、護欄片的預(yù)制、加工過程嚴格進行質(zhì)量控制和進度控制，確保滿足施工質(zhì)量和施工進度要求。 本工法針對