【正文】 [2] 郝瀛,《鐵道工程》成都，西南交通大學(xué)出版社；2001 。在校期間承蒙老師、同學(xué)、室友的照顧，度過了最美的青春學(xué)習生活。(4)打磨機、鋸軌機操作過程，焊劑反應(yīng)、澆注過程均有飛濺，應(yīng)防止燙傷 工作措施(1) 換軌施工隊要結(jié)合線路等級、封鎖方案、線路既有狀況適時完善應(yīng)急方案。調(diào)節(jié)軌縫大小至指定要求。橋在無縫線路固定區(qū)：橋梁跨度32m 及以下、孔數(shù)不限。(7)與配合單位簽訂施工配合協(xié)議。一般情況下，起道高度小于50 cm時，用道砟起道，起道高度為50~100時，用滲水土壤起道；起道高度大于100 cm或落道后道床厚度小于規(guī)定標準時，用抬降路面來完成。⑴計算設(shè)計曲線的圓曲線長：RS，并根據(jù)QZ點里程計算ZY點里程：ZY里程 = QZ里程－(RS)/2。、護坡及防護工程，則線路應(yīng)向另一側(cè)撥動，以免破壞原有工程。豎線表示變坡點的位置，斜線表示坡度的方向，斜線上的數(shù)字表示坡度的千分率（‰），斜線下方的數(shù)字表示坡段長度。同樣，可求得正矢為計劃正矢f’的設(shè)計曲線上n’的漸伸線長度為En’ = 2∑∑fi 由此可得到n點的撥量為en = 2∑∑(fi fi’)撥道完成后，第n測點的實際正矢應(yīng)為 fn’= fn + en – (en1 + en+1 ) / 2 （）③ 撥道計算的限制條件。在施工過程中，由于各種原因引起的預(yù)算總額的變動，或更改設(shè)計標準和方案時，應(yīng)由施工單位提出變更理由，報原設(shè)計單位簽注意見后，由原批準單位批準后方可變更。半徑﹤600m時，按預(yù)算所列數(shù)量安裝粘接式軌距拉桿。鋪設(shè)無縫線路的工作內(nèi)容，重點是焊接鋪設(shè)鋼軌，更換扣件（軌型相同時，只更換失效扣件），并按設(shè)計鎖定軌溫范圍鎖定線路，埋設(shè)鋼軌縱向位移觀測樁。線路設(shè)備大修的基本任務(wù)是：根據(jù)運輸需要及線路設(shè)備的損耗規(guī)律，周期性的，有計劃地對損耗部分進行更新和修理，恢復(fù)與增強軌道承載能力，延長設(shè)備的使用壽命。沿線礦藏豐富，有農(nóng)牧之利，風多而少雨、干燥、屬大陸性氣候。提出跨區(qū)間無縫線路鋪設(shè)前，應(yīng)對線路進行整修，鋪設(shè)初期仍要繼續(xù)整修，是發(fā)揮無縫線路優(yōu)越性的基礎(chǔ)工作：在日常養(yǎng)護維修中，要嚴格控制鎖定軌溫變化，使無縫線路經(jīng)常保持穩(wěn)定狀態(tài)。自包蘭鐵路干塘至蘭新鐵路的武威，于 1965年建成了干武聯(lián)絡(luò)線，長172公里，從而縮短了華北到西北地區(qū)的運程。有資料表明，從節(jié)約勞動力和延長設(shè)備壽命方面計算，無縫線路比有縫線路可節(jié)約維修費用30%～70%。(9)因線路大修而需要的抬高鄰線上的道岔、道口，抬高橋梁，有碴橋上加高兩側(cè)擋碴墻。Ⅱ型（Ⅲ型）彈條扣件，大修后正線不得使用Ⅰ型彈條扣件。(4）回收舊料，清理場地，設(shè)置常備材料。則有 f0 = y1 / 2 ，f1 = y2 /2 y1 ，f2 = ( y1 + y3) / 2 y2 ，… 對于常用緩和曲線，各點正矢可表示為 f0 = fs / 6，f1 = fs ，f2 = 2fs ，f3 = 3 fs，…其中fs為緩和曲線的正矢遞增率，當n為緩和曲線分段數(shù)時，則有：fs = fc / n 。位于中央直線表示線路的直線段，向上或向下凸出的折線表示線路的曲線，向上凸出表示線路向右轉(zhuǎn)，向下凸出表示線路向左轉(zhuǎn)。所以設(shè)計時應(yīng)保證設(shè)計曲線和既有曲線的轉(zhuǎn)角相等。 QZ點的里程應(yīng)保證終切線不撥動，也就是撥動前后曲線的轉(zhuǎn)角不變（=S =J），測量終點的撥距為零（ES = EJ）。軌面標高由線路縱斷面測量測出。 (4) 卸在道床肩上的長軌節(jié)，施工前應(yīng)撥順并放散初始應(yīng)力。(2)符合下列要求的橋梁允許鋪設(shè)并不作單獨設(shè)計： a ．無碴橋——扣件不扣緊鋼軌。在中跨度橋上，應(yīng)避開邊跨，布置在1/4 ～1/2 橋跨處，大跨度應(yīng)遠離縱梁斷開處。(1)鋁熱焊接是一種具有一定危險性的焊接工藝，焊接時應(yīng)嚴格按照操作工藝執(zhí)行。(7)確認恢復(fù)后的線路是否符合線路開通條件，駐站聯(lián)絡(luò)申請線路開通。通過這次的畢業(yè)設(shè)計，將我在學(xué)校里的知識全程回顧了一遍，更加鞏固提高了實際應(yīng)用的能力。[5] 羅新宇等,《土木工程測量學(xué)教程（上、下冊）》,蘭州，蘭州大學(xué)出版社；2002。工作上的不順生活上的煩惱都有了過來人的指導(dǎo)，這一路上才顯得不是那么單調(diào)，至少還有沁人的芬芳，悠遠的歌聲隨著我。(4)為防止撞軌器的軌頭卡具及大小梢子在使用過程中突然損壞，施工工地必須各備用一套。將砂型放入砂型卡具中，并用弓形卡固定在被焊接頭處。 不在上述規(guī)定之列的橋梁，應(yīng)對鋼軌、墩臺的受力狀態(tài)、冬季鋼軌折斷時斷縫大小進行檢算。 , 新軌落槽后應(yīng)加墊滾筒 , 先拉伸后焊接。道床厚度僅允許較規(guī)定標準減薄5 cm，但最小道床厚度不得小于25 cm。⑶這3個測點的既有曲線漸伸線長度已經(jīng)求出，可令各個點的ES = EJ，即可求出該點的PS = EJ－L2/ 2RS。，則應(yīng)向一側(cè)撥動，以免在路基兩側(cè)進行加寬。 (1）漸伸線的幾何意義圖1 漸伸線如圖1所示，曲線表示任一曲線的中心線，將一條沒有伸縮性的細線，一端固定點，把細線拉緊使其密貼于曲線上，然后把細線另一端自由線拉開使拉開的直線隨時保持與曲線相切，點的移動軌跡為，即為曲線之端點的漸伸線。在第一階段，要測出每20m測點的偏角，即切線方向與置鏡點到各個測點弦線間的夾角；移動置鏡點后的各個測段，要測出置鏡點間弦線與置鏡點到每個20m測點弦線間的夾角；最后一個置鏡點，要測出置鏡點間弦線與切線方向是夾角ZH。丈量分兩組進行，兩組丈量較差，不得大于1/2000。在道岔區(qū)，每組道岔設(shè)置3對位移觀測樁（道岔前、后，間隔鐵或限位器處各設(shè)置1對）。:鋪設(shè)Ⅱ型混凝土枕按1760根/公里配置,鋪設(shè)Ⅰ型混凝土枕按1840根/公里配置。 線路換軌大修主要工作內(nèi)容有以下幾點：(1)按設(shè)計校正改善線路縱斷面和平面。 無縫線路是把標準長度的鋼軌焊接而成的長鋼軌線路，又稱焊接長鋼軌線路。從跨區(qū)間無縫線路的穩(wěn)定性和強度出發(fā)，確定出允許最高升溫幅度及最大降溫幅度。由于跨區(qū)間無縫線路要與道岔焊在一起，而且道岔本身也應(yīng)焊連成無縫道岔，為適應(yīng)高速重載運輸，對軌道結(jié)構(gòu)有較高的要求。1954年10月開工， 1958年7月通車，1958年10月交付運營。這中間首先遇到了接頭焊接質(zhì)量問題；其次就是長軌在列車動力和溫度力共同作用下的強度和穩(wěn)定問題；還有無縫線路設(shè)計、長軌運輸、鋪設(shè)施工、養(yǎng)護維修等一系列理論和技術(shù)問題。(6)安裝軌道加強設(shè)備。5℃。 (1）焊接鋪設(shè)新鋼軌及扣件，更換橋上不符合規(guī)定的護軌，焊接鋪設(shè)膠接絕緣鋼軌，按設(shè)計規(guī)定鎖定線路，埋設(shè)鋼軌縱向位移觀測樁。(1）繩正法用20m長的弦線兩端緊貼外軌內(nèi)側(cè)軌頂線下16 mm處，在弦的中點量出弦線與外軌側(cè)面的距離，稱為“實測正矢”，并規(guī)定實測正矢與計劃正矢之差、實測正矢連續(xù)差及實測正矢最大最小值之差的限值，如發(fā)現(xiàn)實測正矢超過規(guī)定值，則曲線需要進行修正。表示勘測里程。所以此撥距方法僅適用于將錯動的既有曲線撥正為規(guī)則線形，以及撥動前后曲線長度不會大量變化的改建設(shè)計。取整時，可參考下表中的數(shù)據(jù)。所以既有線軌面的縱斷面多與原設(shè)計不同，而原設(shè)計標準又多偏低，不符合現(xiàn)行線規(guī)標準；延長站線而需加長站坪長度時，引起站坪兩端縱斷面的改建；削減超限坡度時，需要太高或降低路基標高；線路受洪水威脅地段，則需加高路基。 (2)軌節(jié)長度250m 及以下設(shè)2 對觀測樁，250～500m 設(shè)3 對觀測樁，500～10 00 m 設(shè)5 對觀測樁，10 00 m。 。 的道口及不作單獨設(shè)計的橋上。澆注結(jié)束后將坩堝移開，渣斗應(yīng)待焊渣固化后移開。(4)施工責任人及時向主管付段長、段調(diào)度匯報。 安全意識的加強得益于南昌西工務(wù)段多次舉辦的活動：安全意識的考試、四個意識黨紀黨規(guī)的學(xué)習、段文件的學(xué)習、一日一練的問答......這些都給了我們一劑安全意識強心針，時刻謹記安全的重要性。[8] 譚浩強,《C語言程序設(shè)計》,北京,清華大學(xué)出版社；1991。終于在時間限制內(nèi)完成畢業(yè)設(shè)計。(7)收軌車收軌時，如發(fā)生撞滾道梁或立柱的情況，應(yīng)立即拉緊急制動閥。打開焊劑包裝，將焊劑倒入坩堝中，并準備好高溫火柴。